分類: 汽車新聞
北宜公路3車對撞！Mazda MX-5衝對向直撞Audi RS 3後波及後方車輛
北宜公路3車對撞！Mazda MX-5衝對向直撞Audi RS 3後波及後方車輛
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
今天(12/3)上午7時20分許，位於北宜公路2段15-50號附近的宜蘭頭城鎮發生車禍，疑似天雨路滑，1輛宜蘭往新北方向行駛的白色馬自達Mazda MX-5，不慎衝到對向車道，與奧迪車對撞，白車反彈力道又波及後方車輛，造成奧迪車上1名女乘客受傷送醫。
警方調查，當時宜蘭往新北行駛的前後兩輛車，謝姓男駕駛(37歲)開着Mazda MX-5自小客車，衝到對向車道，與1輛由吳姓女駕駛(34歲)開的蒼鷹灰Audi RS 3，兩車發生對撞，由於撞擊力道過猛，MX-5車反彈撞到後方同向往新北行駛，由陳男駕駛(31歲)的自小客車。
3輛車撞在一起，造成交通回堵，8時50分回覆雙向正常通，Audi車上的陳姓女乘客(33歲)受傷，經119消防隊送往杏和醫院救治，暫無大礙。警方對3車駕駛實施酒測，酒測值都是零，肇事原因尚待釐清中。礁溪警分局呼籲，雨天行駛山區道路，請放慢車速，小心駕駛，也不要酒後開車。
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供
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瀋陽佳能70D套機專業級機型出售6500!
（原標題：瀋陽佳能70D套機專業級機型出售6500!）
圖爲：佳能70D套機（18-135mm STM）
佳能70D套機（18-135mm STM）對焦系統的升級是一大亮點。70D繼承了7D的19點十字對焦系統，並搭載了3中自動對焦區域選擇模式，相比60D採用的9點對焦系統有了質的提升。70D依然採用了工程塑料材質，三圍尺寸139x104x79mm，工作重量755克，配備了Clear View II 3.0英寸104萬像素翻轉觸摸屏，續航能力爲920張，並支持Wi-Fi功能，安裝EOS Remote應用後即可通過智能手機遙控操作70D。配置方面採用了一塊4030萬有效像素的APS-C傳感器，有效成像點爲2020萬像素，這是佳能APS-C畫幅相機首次突破2000萬像素大關，更高的像素可以帶來更好的細節表現與後期處理空間。另外新傳感器通過8通道高速讀取可實現最高約7張/秒的高速連拍。
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圖爲：佳能70D套機（18-135mm STM）
編輯點評：佳能70D套機（18-135mm STM）配備高性能DIGIC 5+影像處理器，7fps連拍，支持1080P視頻拍攝，內置WiFi，是一款性價比比較高的單反相機。
瀋陽賽新數碼
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和泰將「國產TOYOTA電動車」！售價有望百萬初 MG 4、n⁷小心了
和泰將「國產TOYOTA電動車」！售價有望百萬初 MG 4、n⁷小心了
▲臺灣和泰有意拓展電動車市佔率，傳將國產電動車。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
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繼納智捷n⁷，以及未來將登場的MG 4，似乎掀起不少國產電動車話題關注，近來業界也有消息傳出，臺灣和泰將國產電動車，來拓展電動車版圖市佔率，屆時這2位國產電動車可是會有不少壓力！
▲海外TOYOTA目前擁有bZ4X與bZ3電動車，2款人氣熱度頗高。
臺灣TOYOTA電動車目前僅有bZ4X，但受限海外進口配額有限，難以發揮銷量人氣，不過近來傳出臺灣和泰有意拉擡電動車人氣，將拓大產線來生產國產電動車。
臺灣和泰未來國產電動車人選，目前有全球戰略的bZ4X休旅，售價爲167萬，若加上國產優勢，價格可望落在百萬初左右，未來價格上對手可能就是納智捷n⁷與MG 4。不過海外除了bZ4X，大陸市場亦有房車的bZ3，這2款新世代電動車都有滿高魅力。
▲MG 4預計明年登場，預計以國產身分發表。
臺灣未來的電動車規劃上，納智捷n⁷將在12月發表，明年開始交車，預計在上半年把9,000張以上訂單消化完畢，而MG 4近來也積極在臺灣曝光測試車，相信約莫在明年發表，這2款國產電動車準備在明年先求市場卡位。
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AAC瑞聲科技發佈仿生振感馬達Turbo 一加12首發
【本站科技12月1日報道】AAC瑞聲科技發佈全新一代仿生振感馬達Turbo，CSA+ 0916 Turbo，相比上一代實現了三大提升：驅動力提升18%，啓停時間降低40%+，頻寬提升100%。
記者獲悉，仿生振感馬達Turbo的穩態振動量達到了1.4Grms，瞬態振動量達到了4.4Gpp，響應時間低至25ms。
與此同時，現場宣佈，瑞聲科技的 X 軸線性馬達累計出貨量已超過10億顆。一加手機產品規劃部部長侯曉路在現場聯合官宣：一加12將首發搭載仿生振感馬達Turbo。
截至目前，RichTap觸感生態已經覆蓋了遊戲、視頻、短視頻、音樂、直播、輸入法等互聯網內容。（易智）
本文系本站科技《數字星球》原創報道，更多數字經濟資訊和深度解析，關注我們。
29.9萬！臺灣本田重機「24年式CBR500R」開賣 外型更帥還多循跡
29.9萬！臺灣本田重機「24年式CBR500R」開賣 外型更帥還多循跡
▲臺灣本田2輪部門今（30）日展開24年式CBR500R預接，售價29.9萬，最快明年3月交車。（圖／翻攝自Honda、Honda Motorcycle Taiwan臉書）
記者林鼎智／綜合報導
在海外亮相後，臺灣本田（Honda）2輪事業部今（30）日也宣佈「24年式CBR500R」展開預接，售價爲29.9萬，僅比改款前小漲1,000元，預計最快明年3月交車，早鳥買家還有機會獲得賽道體驗券。
新年式CBR500R大幅進化，換上新的外觀設計語彙，並在車頭、車身彩繪致敬當家跑車CBR1000RR-R，以FireBlade炎刃元素帶來更侵略視覺。全車也採用LED燈元，並升級5吋TFT全綵儀表、左把手新款4項調整開關，同時還可結合Honda Road Sync連結車輛，提供導航、電話接聽等功能。
▲新CBR500R外型更帥，並升級5吋TFT儀表、新款左把手開關、新尾燈造型，全車也採LED燈具。
另外，新CBR500R也換上新款運動造型尾燈，並增添HSTC循跡控制系統，提升行車安全。動力部分維持471c.c.水冷並列雙缸引擎，具有最大馬力50匹／8,500rpm、最大扭力4.6公斤米／6,500rpm，懸吊部分則採前41mm Showa SFF-GP倒叉、後單槍避震（預載可調），座高則是785mm。
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新24年式CBR500 R共有GP紅、消光黑兩款車色選擇，明年2月底前完成下訂還有機會獲得限量賽道體驗券，首批交車則落在3月。
▲新年式CBR500R也增添HSTC循跡控制系統，共有2款車色可選。
vivo X100系列將配備全新大電池 與寧德新能源合作研發
vivo X100系列將配備全新大電池 與寧德新能源合作研發
每天分享科技熱點！
近日，有供應鏈消息稱，vivo X100 系列將配備和寧德新能源合作研發的全新大電池。
該消息稱，vivo與寧德新能源從基礎材料、化學體系、到製程工藝等基礎方面開始合作，一同打造了一整套“全新能源供給系統”。
新的電池能量密度和快充做到平衡，提升了“鋰離子傳輸效率”，並將由vivo X100系列首發搭載。
截至目前，vivo X100的各項參數已經基本曝光。
vivo X100標準版將首發搭載天璣9300處理器+16GB LPDDR5T，配備1.5K京東方8T基材的居中單孔曲屏，支持IP68防水防塵。
影像方面，vivo X100將採用IMX9系主攝+JN1超廣角+OV64B 3X潛望長焦微距。
電池方面，新機搭載5000mAh以上的大電池，支持120W快充。
在外觀上，vivo X100採用居中大圓環相機模組，搭載後置四攝，蔡司標誌性藍色logo放置在鏡頭中央。
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加速5G商用 vivo中國聯通聯手建立試點體驗
本週中國聯通合作伙伴大會在上海召開，這屆以5G爲核心議題的大會上，vivo向中國聯通交付了5G友好體驗手機，宣佈與聯通共同成立終端創新聯合研發中心。同時vivo在全國17個5G試點城市開啓“5G先鋒計劃”，在全國建設5G體驗專區，供消費者提前體驗vivo手機帶來的5G網絡服務。
4月23日，全國首家中國聯通提供5G網絡支持的5G體驗專區已經落戶vivo智慧旗艦店上海江橋萬達店。
其實早在3月，vivo與中國聯通的外場測試中已經達成了VoLTE語音通話和CSFB通話可以保持一小時不掉話，視頻通話超過30分鐘不掉話，展會期間，聯通領導、到場嘉賓、媒體以及消費者體驗了vivo展出的5G手機、5G應用，看到了vivo 5G手機的網絡表現和穩定性。
值得一提的是，在中國聯通搭建的5G測試網絡的支持下，vivo NEX 5G手機進行了速度測試，結果爲918mbps的下行速度。
OPPO「微笑提案」全球總決選新加坡收官：中國賽區3家入選TOP5
OPPO「微笑提案」全球總決選新加坡收官：中國賽區3家入選TOP5
本站數碼訊 10月18日消息，2023年OPPO「微笑提案」全球總決選在新加坡收官。
今年OPPO「微笑提案」以“致善創新”爲主題，下設“科技爲人”和“綠色未來”兩大課題。歷經全球科創項目徵集和篩選、三大區域路演賽以及加速營交流活動後，「微笑提案」最終從來自66個國家和地區的687份創新提案中評選出全球前5優勝提案，以創新科技賦能社會，號召更多人共同關注社會議題。
“感謝各位行業合作伙伴以及全球科創同行者們的支持與協作，也恭喜五強團隊脫穎而出，讓我們見證了致善科技的巨大潛力。”OPPO研究院院長廖勁鬆表示，“經過五個月的科創提案招募與交流，我們在第二屆‘微笑提案’看到了來自全球各地初創團隊提出的諸多關鍵卻被忽視的社會議題，也領略了許多創新和前沿的解決方案。未來，我們將繼續通過‘微笑提案’，讓更多人看到科技改變生活的力量，傳遞科技創新的善意。”
決選現場展示了六組OPPO與兩屆微笑提案科創團隊共創的前沿技術產品與模型，例如：藍晶微生物攜手OPPO共同打造了環保手機包裝盒，以及採用生物基可降解材料定製的藝術裝置，它象徵 OPPO摺疊屏手機的輕薄以及OPPO關愛環境的理念；Woola展示了採用回收羊毛材質製作的OPPO Watch包裝盒。
現場從全球前15提案中評選出5支優勝提案，每個提案團隊將獲得5萬美元獎金以及更多未來合作機會。其中，來自中國賽區的《無感健康監測技術-讓生命更有厚度》、《OPPO手機生物基可降解綠色包裝綜合解決方案》、《碳綠微光——基於鈣鈦礦MicroLED的AR/VR全綵可持續顯示創新方案》項目成功入選全球TOP5優勝提案。
同時， 提案“三維交互平臺”與“火石紙電池”分別被線上用戶票選爲“科技爲人”和“綠色未來”課題下的“大衆人氣獎”。 提案 “無創人工耳蝸” 與“火石紙電池”也憑藉決選路演的出色表現獲得 “媒體之選獎”。
數據線革命：USB Type-C將一統天下
（原標題：數據線革命：USB Type-C將一統天下）
電子消費市場存在諸多標準，而底層的通用標準之爭一直沒有停止過，比如存儲媒介、數據線等。衆所周知，USB Type-C極有希望成爲下一代數據接口標準，其特色在於更易用、性能更強、功能廣泛。不過，即便明年會有越來越多設備搭載USB-C，該標準仍需要一定時間發展。
USB-C設備現狀
USB-C的先進之處在於接口設計更人性化（不分反正）、多功能（可傳輸數據、充電、視頻輸出等），但由於新標準尚在發展中，目前搭載USB-C的設備在功能和性能方面並不一致。
比如，蘋果MacBook和谷歌Chromebook Pixel 2這兩款筆記本電腦都搭載USB-C接口，支持數據傳輸、充電及視頻輸出；而谷歌Nexus 6P/5X兩款手機，則搭載了傳輸率較低的USB-C，無法實現視頻輸出。造成這種情況的原因，主要是成本所致，全功能型USB-C接口無疑更爲昂貴，所以廠商們在規劃產品時會有所取捨。
USB-C仍是未來趨勢
當然，USB-C仍是未來接口趨勢，甚至有可能成爲統一標準。USB-IF的總裁Jeff Ravencraft表示，2016年，更多平板電腦、筆記本將會支持USB-C標準，同時實現更出色的性能，如支持100W充電功率等。“這意味着，未來用戶可以不必攜帶AC電源，直接通過USB在機場充電”，戴爾Alienware以及XPS總經理Frank Azor這樣說。
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生態問題的再思考·第三彈| 03篇《海的顏色》
得益於上世紀六十年代太空成像技術的發展，人類發現了地球是一顆“ 藍色星球”。這些照片證明了水在我們生活的環境中佔有何等重要的位置， 同時也告訴我們這一資源是何等脆弱。
在中法環境月期間，法國駐華大使館選出數篇法國學者的文章，他們從科學家、法學家或作家的角度來思考我們這顆藍色星球。這些文章將幫助讀者們更好地瞭解法國知識界對這一問題所作出的思考。
作者：弗朗索瓦·貝萊克（François Bellec）
原文發表於法國《地理》雜誌（2017年10月），2022年9月對文本進行了修改。
弗朗索瓦·貝萊克（François Bellec），法國海洋學院（理事會主席）、法國地理學會副主席。
弗朗索瓦·貝萊克是法國海軍少將，其航海生涯遍及各大洲洋。他退役後接任法國海軍博物館館長，爲期18年。他曾爲法國國家歷史遺蹟委員會撰寫海洋遺產的報告，也爲包括聯合國教科文組織在內的衆多機構提供關於“海上絲綢之路”的諮詢以及執行相關任務。他撰寫約30部關於人類與海洋關係的圖書，也參與撰寫約40部圖書及百科全書。他是海軍官方畫家，也是海洋作家團體的聯合創始人。他是法國海外科學學院的成員，海洋學院的成員以及前院長，以及法國地理學會副主席。2013年，他被授予摩納哥阿爾貝一世海洋科學大獎。
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地球從太空看是藍色的，是因爲太陽光中的藍光穿過大氣層時的散射現象，也是因爲佔據地表四分之三面積的海洋是藍色的。白光屬於太陽光譜的可見光部分，散射之後的七色彩虹是不同長度的電磁波，其中紅光（750納米，1納米=0.0000000001米）最長，紫光（390納米）最短。紅外線和紫外線則超出可見光譜的範圍，無法被肉眼看到。海洋表面把部分白光折射到大氣層，因空氣和水的不同折射率使我們產生視覺偏差。在水分子的散射作用下，海水快慢有序地吸收純色電波，最快的是電磁波頻率最低的暖色（如紅色和黃色），在射入海里不到30米的地方就被吸收。綠光次之，在海里60米深處被吸收。光逐漸被吞噬，就像我們想象深海潛水員潛入一片深藍之後慢慢消失在黑色的深淵。人們對海洋充滿各種狂想，比如歷史學家儒勒·米什萊（Jules Michelet）曾產生一個危險的念頭：“當我們潛到海里某一個深度時，光一點點面前消失。我們進入了只有一種顏色的黃昏，一種陰森的紅”（《海》，寫於1861年）。在他那個年代，的確沒有人看過深海的模樣。
海水的顏色也受到其他因素的影響，尤其是有機懸浮顆粒的密度。在浮游植物聚集的水域，高濃度的葉綠素使水的主調從藍色變成綠色。這就是爲何富含藻類的沿海水域一片碧綠。1894年，有人賦予布列塔尼海岸（弗雷厄爾角到康卡勒）“翡翠海岸”（Côte d’Emeraude）的美名，欲與1887年宣傳的“蔚藍海岸”（Côte d’Azur）一爭高下。河流沉積物會讓海水染上一片渾濁的赭紅。荷蘭和弗拉芒畫家筆下的海也是赭紅色，但那是戰火的顏色。英國近海的“本土艦隊”在英荷海戰中獲勝，如願成爲遠赴公海的“藍水海軍”。有一些旅遊觀光地用礦石的顏色來命名，比如優雅的“雪花石膏海岸”（Côte d’Albâtre）。“白堊海岸”（Côte de Craie）則通過直白的名稱來致敬白堊紀的遺產。這片地區的海岸邊聳立着高高的懸崖，乳白色的崖壁在腳下的海水裡融化。
天空是改變海水顏色的第三大元素。陰晴不定的天空影響着海水對光的反射。地中海的天空看上去很深邃，因爲那裡乾燥的空氣加深了藍色的色調。新印象派畫家保羅·西涅克在聖特羅佩時迷上了那裡的天空，寫信給梵高說：“我在這裡看到了海，我覺得留在南方真的很有必要……這裡有我們需要的維羅納綠和鈷藍色……就在地中海的波浪邊。”東比利牛斯省的“硃紅海岸”（Côte Vermeille）和“紫晶海岸”（Côte d’Améthyste）的顏色其實與內陸海一樣濃烈。然而那裡的天空佈滿雲層，沖淡了它們的色調。還有一些海岸如寶石般美麗：比利時邊境到索姆灣的“蛋白石海岸”（Côtes d’Opale）；卡爾瓦多斯到韋斯特勒姆的“珍珠海岸” （Côte de Nacre）；以及盧瓦爾-大西洋大區雷茲地區的“玉石海岸”（Côte de Jade）。阿基坦大區也擁有從羅揚到亨達耶的“銀色海岸” （Côte d’Argent）：這個名稱是1907年在波爾多的全國地理學會上正式確定的。來到布列塔尼之前，高更從來沒有看到過這種天空的色彩，如此脆弱、細膩而堅不可摧。馬蒂斯稱讚這裡銀色的光線和珍珠般的天空。歐仁·布丹則喜歡它廣闊美麗的天空被雲朵弄得皺皺巴巴，左一塊右一塊散佈着各種顏色。海軍官方畫師羅傑·沙佩萊特（1903-1995）以藝術家的眼睛看到了光的鍊金術：“大西洋是深藍色的，通常泛着一層綠。它有時更淺，有時更深，有時更灰。這取決於一天中的時間、天氣和波浪，因爲海水對天空的反射取決於水面如何翻騰。北海比大西洋更灰，在平靜的天氣裡顏色更細膩，呈現藍、粉紅和淡紫色。地中海的藍如此深入人心。三島由紀夫對此有一個解釋：“地中海，它的蔚藍因古老而深沉（《薩德侯爵夫人》第三幕，1965年）。” 在荷馬眼裡， 地中海有時是紫色的：“衝破紫藍色的洋麪，抵達斯里那基亞海島”（《奧德賽》第十一卷），但更多時候是葡萄酒的顏色：“灰眼睛女神雅典娜送來陣陣疾風，強勁的澤夫羅斯，呼嘯着掃過酒藍色的海波。“（《奧德賽第二卷》）。荷馬是海洋專家和航海家，所以他讓奧德修斯在傍晚時分起航，好讓岸上的微風將他的船隻吹向大海，融入夕陽的餘暉。
黑海和紅海逃脫了物理折射的法則，進入了語言學的迷宮。對於黑海，古代的斯基泰人稱之爲axšaēna（深色的海），之後被希臘人音譯爲 “敵視外人的海”，後來才改爲“Pontus Euxinus”（“友好的海“）。黑海是熱那亞人眼裡的“小海“( Mar menor)，也是11世紀安納托利亞的土耳其人所說的“北海”。它是一朵彩色的地緣玫瑰，花瓣裡有南方的白，西方的紅，東方的綠和北方的黑。正因爲有“五彩的黑”，所以命名爲黑海。紅海的靈感不是來源於被夕陽籠罩的紅色海岸線，不是因爲它猩紅色的束毛藻，更不是因爲國王Erythrus的名字和希臘語的“紅色“（erythros）很相似。希伯來人認爲紅海屬於以東王國的亞喀巴灣。以東人以紅巖命名自己的民族。他們是亞伯拉罕的孫子以掃的後裔，而“以東”意思是“紅色”，所以古代海圖上一直把這片海域塗成紅色。
中國的航海書籍記載道人們很久以前就頻繁駕船沿海航行。在中國，兩個港口之間最短距離就是沿海的航線。凸起的海岸線像晶洞一樣圍着一顆顆石英晶體般的海港城市，猶如古代的地中海。面對叢生的天氣和水流險象，中國的海員必須掌握先進的技術才能駕馭風浪。名人的遊記是最早關於中國海域航行的資料。北宋數學家、物理學家和製圖師沈括在1080年寫的《夢溪筆談》裡指出遠海上空不下雨，瀕臨陸地的海域纔會下雨。實際上，在遠離海岸的深海上空，當溼潤的垂直風發生切變時也會凝結成雨。不過沈括的確很有遠見卓識，爲了阻止人們砍伐樹林，他第一個提出通過燃燒石油來替代燒柴。《宣和奉使高麗圖經》是北宋使節徐兢在1122年左右出訪朝鮮半島後撰寫的史書。書中詳細記錄了華東海岸線，風格接近歐洲古代的海港圖。徐兢以詩意的方式描述了出使朝鮮半島的整個旅程。他記錄了風向多變的“白水洋”。他寫道“黃水洋”是黃河出海口，其水質渾濁且水位較淺，人們還在海邊用母雞和黃米來祭祀出海失蹤的漁民。在他筆下，“黑水洋”猶如墨水般深不見底：“其色黯湛淵淪正黒如墨猝然視之心膽俱喪怒濤噴薄屹如萬山遇夜則波間熠熠其明如火……仰望前後水勢其髙蔽空腸胃騰”。最後，他描述在半洋焦附近有一塊讓船伕恐懼的岩石，而竹島附近“水深碧色如玻璃”。
科拉半島腳下的白海早已失去了童貞。石油泄漏、油艙脫氣和紅色泥漿玷污了大海。海洋被破壞，海洋生物和生態系統也無法倖免於難。在地球古老的板塊構造中莫名出現了許多陌生而龐大的“大陸”：被稱爲“海上墳地”的馬尾藻海，還有五顏六色的塑料垃圾場。它們就像一個精神失常的藝術家搭造出來的裝置。1997年，美國海洋學家以及帆船舵手查爾斯·摩爾偶然在太平洋中央發現了一大片塑料垃圾。自此以後， “第七大陸”成爲媒體和科學家爭議的話題。在國際海事組織的預防措施的遏制下，媒體過度專注漏油事件而很少提及兩個最重要的現象：水域變暖，以及過量二氧化碳導致的海水酸化。除此之外還有一個象徵着全球文明墮落的污染現象。每年大約1億噸來自陸地的塑料垃圾被傾入海里，回收塑料只佔很小的一部分。這個數字一直都在飆升。漂浮在夏威夷和日本之間的“太平洋垃圾場”達343平方公里，相當於歐洲面積的三分之一，可謂真正的生態災難。然而，爲什麼我們從太空中看不到巨大的海洋垃圾堆，看不到漂移的新大陸呢？
海水循環和地球自轉使漂浮物自然聚集在一起。大型亞熱帶環流在北大西洋和北太平洋順時針旋轉，在南半球逆時針旋轉。這些被稱爲海洋渦旋的洋流運動緩慢地把海面上所有物品拖入渦旋中心。這個過程雖然無法阻擋但耗時近25年，給了塑料垃圾擺脫這股向心力的餘地。在每年排入海里的垃圾中，在海上漂浮的只佔其中的1%。如果你想給塑料垃圾場拍照，到亞熱帶大洋拍沒有什麼效果。海岸線的視角更直觀，因爲5%的垃圾會被帶回到海灘上，成爲旅遊營業者的心頭大患。如果某個地方出現非常規的地理海洋現象或發生了大事故，你也能拍到壯觀的漂浮垃圾帶。每年約有95%的垃圾下沉到海底。雖然海面看上去幹淨了，但這些垃圾依然存在危害性。自我分解是海洋垃圾消散的第二個原因。在物理摩擦和太陽輻射的作用下，表面上堅固的塑料快速分解變成幾釐米大的碎片，然後逐漸變成毫米直至微米級別的微小顆粒。我們衣服裡的合成纖維也是如此降解的。這些微粒子濃度低，實際毒性還存在爭議，然而它們會滲透入浮游生物和生態系統裡，構成真正的威脅。海洋生物食用了這些微粒後，其生長和繁衍都會受到影響。與此同時，如果不破壞微生物和微型動物羣，我們就無法清理海洋垃圾。這就是矛盾所在。“第七大陸”雖然實際上只是一堆微粒和塵土，但對生態具有強大的破壞力。
從太空的視角和詩人的眼裡，地球雖然蒙上許多塵埃，它也一直會是一顆藍色的星球，直到永遠。
（中法環境月特別系列共計5篇文章，將以周更形式呈現，敬請關注）
2016 SUBARU家庭日進軍大鵬灣 賽道體驗駕馭樂趣
興致高昂的SUBARU車主準時於全臺SUBARU展示中心集合，並以精神抖擻的氣勢留下出發合影。 SUBARU提供
SUBARU臺灣意美汽車用心紮根臺灣市場，不僅銷售屢創新高，造就連續七年正成長的銷售佳績，更深獲全臺SUBARU車主的肯定與認同，爲回饋車主朋友長期的信賴與支持，SUBARU臺灣意美汽車連續3年號召全臺最具向心力的SUBARU車主，於雙十國慶假期在屏東大鵬灣國家風景區盛大舉辦「2016 SUBARU家庭日」活動，並特地於國際級賽車場舉辦賽道體驗，讓近500位踊躍報名的車主與家人以及150輛共襄盛舉的SUBARU汽車，在雙十連假領略SUBARU超羣的品牌魅力，寫下屬於自己和家人們難以忘懷的精采回憶。
SUBARU提供
今年的家庭日活動以「行動探索家GO！」爲活動主軸，一開放報名即受到熱情的車主踊躍報名且迅速額滿。活動首日早上，雖然全臺下着大雨，但興致高昂的SUBARU車主卻不減熱情，準時於全臺SUBARU展示中心集合，完成報到手續後便細心爲愛車貼上別具意義的活動專屬車貼，並以精神抖擻的氣勢留下出發合影，浩浩蕩蕩地前往至屏東大鵬灣國家風景區。下午時分陸續抵達活動現場後便由工作人員引導車主井然有序的停車，充分的展現出SUBARU車主最引以爲傲的向心力，同時也反映SUBARU臺灣意美汽車用心耕耘多年的豐碩成果，而主辦單位也捕捉到不同角度車陣氣勢磅礡的照片，展現車主擁有SUBARU愛車的驕傲與喜悅。
隨着暮色已晚，車主們陸續步入「FUN玩派對」貴賓專屬晚宴會場，晚宴在知名Scream棍舞團以極具視覺效果的LED棍舞震撼開場後正式揭開，而SUBARU臺灣意美汽車總經理 方淑霞 女士更親赴現場感謝SUBARU車主長久以來的支持與信賴，並邀請車主舉杯慶賀、一同享受豐盛的美味佳餚。緊接着廣受各界青睞的火鳥樂團，以即興多元化的音樂表演，搭配上主辦單位精心規劃的互動遊戲與播送當日精彩花絮影片，讓所有車主無一不被現場氣氛感染，盡情享受歡笑與沉浸在High翻天的專屬派對饗宴。
臺灣速霸陸暨臺灣意美汽車總經理方淑霞女士(左四)帶領SUBARU臺灣意美汽車團隊與經銷商同仁，於晚宴舉杯感謝SUBARU車主長久以來的支持與信賴。 SUBARU提供
此外，SUBARU車主喜愛探索多元生活的特質也一一展露於家庭日活動中，當晚除了入住東方渡假酒店之外，今年更第一次舉辦野外露營體驗，儘管天候不佳遭逢大雨，但仍澆不熄SUBARU車主擁抱野趣生活的決心，主辦單位特別安排臺灣專業戶外休閒連鎖專賣店「城市綠洲」於現場指導車主搭建技巧，不論是在原戶外露營草原上或主辦單位貼心緊急規劃的室內露營場地，大家一起攜手以不畏風雨的精神搭起帳篷，不僅充分展現出SUBARU車主克服困境與堅持到底的毅力，同時也真正體驗野外露營的樂趣。
儘管今年家庭日活動天候不佳遭逢大雨，但仍澆不熄SUBARU車主擁抱野趣生活的決心，在主辦單位貼心緊急規劃室內露營場地後，車主們攜手以不畏風雨的精神搭起帳篷，充分展現出SUBARU車主克服困境與堅持到底的毅力。 SUBARU提供
SUBARU家庭日活動已成爲車主們每年最受期待和好評的品牌活動，今年SUBARU臺灣意美汽車爲了讓車主朋友們深刻感受SUBARU頂尖造車工藝與獨特性能優勢，第二天活動重頭戲就是特別選定屏東大鵬灣國家風景區的國際級賽車場，提供Levorg、WRX、Forester 2.0i與2.0 XT、XV、Outback、Legacy等7輛SUBARU最新車款，讓車主親自進入賽道挑戰S型灣、髮夾彎、大頭灣及直線加速，即使現場下着大雨，車主們不僅完整感受SUBARU兩大核心科技「BOXER水平對臥引擎」及「SAWD對稱式全時四輪驅動系統」所展現出的高度產品優勢，更是對SUBARU車款的操控性能讚譽有加，再次證明每臺不同車格定位的SUBARU車款，賦予試駕車主前所未有的精準操控和熱血駕馭樂趣。
去年加入銷售陣容的最新車款Levorg，成爲今年家庭日大家爭相交流討論的新寵兒，每位下賽道體驗完Levorg的車主，對於Leovorg全方位的表現讚譽有加。 SUBARU提供
此外，現場除了SUBARU臺灣意美汽車準備的車輛之外，車主也可選擇駕駛自用愛車體驗賽道，在安全的場地和工作人員引導之下，真正釋放愛車平日潛藏已久的性能實力，讓熱血車主充分享受速度快感，同時體會SUBARU兩大核心科技帶來操控駕馭的完美平衡，這是SUBARU車主專屬的獨家品牌價值，同時也是品牌屹立車壇恆久的重要根基。
值得一提的是，將設計與科技交匯、外型與實用平分秋色的Levorg，挾着其個性化的外觀、細緻貼心的內裝、強大的空間機能與綿密順暢的強悍動能，加上日前在歐洲NCAP測試出5顆星的高水準安全撞擊測試佳績，不僅讓駕駛着Levorg與會的車主，成爲大家爭相交流討論的新寵兒，更讓每位體驗完Levorg的車主不禁感嘆美好時光太過短暫，對於SUBARU最新世代的Levorg車款難以忘懷，也希冀未來能夠規劃換車入主Levorg，徹底享受SUBARU技術本位的性能駕馭樂趣，成爲最有格調的旅行生活家。
SUBARU臺灣意美汽車深知車主滿意是公司最大資產，在兩天一夜的家庭日活動結束前，特別安排精緻午宴感謝所有車主的支持。午宴之間搭配小朋友最愛的妖怪手錶帶動跳、趣味小丑的魔術表演與車主熱情現場點歌獻唱，讓現場的驚歎聲與歡笑聲此起彼落，最後撥放兩天活動的精采花絮影片，把所有點滴溫馨動人畫面，一一呈現給現場所有的車主，讓感動的回憶在彼此心中不停迴盪，而SUBARU臺灣意美汽車總經理 方淑霞 女士也帶領全體工作員工緻感謝詞，爲這場令人難以忘懷的家庭日活動畫下圓滿句點。
此次SUBARU臺灣意美汽車全力擘劃家庭日活動，期盼能承襲傳統，讓來自全臺灣的SUBARU忠實車主互相交流，分享彼此用車經驗以及對SUBARU品牌的愛好，在雙十連假與其他車主凝聚在一起，展現車壇無人能及的團結氣勢，共同譜出屬於彼此間最珍貴的美好樂章。未來，SUBARU臺灣意美汽車也會秉持着追求卓越的精神，不定期的舉辦品牌相關活動，以回饋車主長年的厚愛和支持，SUBARU臺灣意美汽車暨全體經銷商同仁誠摯感謝全臺所有SUBARU車主的支持，期盼「2017 SUBARU 家庭日」再相會。
更多 SUBARU品牌的相關資訊，歡迎瀏覽SUBARU臺灣意美汽車官方網站，或可致電SUBARU客戶服務專線0800-486-168洽詢。
SUBARU提供
“飛行器如何在上層大氣層機動飛行”？專家這樣說
來源：環球時報
【環球時報報道 記者 劉揚】在上月舉行的第二十五屆中國科協年會主論壇上，中國科協發佈了2023重大科學問題（10個）等重大研究課題，包括“如何實現飛行器在上層大氣層機動飛行”在內的前沿科學問題入選引發關注。《環球時報》就此採訪了中國航天空氣動力技術研究院（以下稱航天十一院）的相關專家。
航天十一院沈清研究員表示，作爲我國空氣動力事業發源地，航天十一院的科研人員開創性地提出了“上層大氣層空氣動力學”概念並進行了相關探索，這項研究將突破傳統空氣動力學的侷限性，帶來顛覆性技術創新發展，帶動空間飛行器與應用的重大科技進步。
1946年錢學森從空氣動力學觀點總結出了有關稀薄氣體的研究成果，指出在幾十公里高空飛行時將會遇到稀薄氣體動力學問題。他提出稀薄氣體動力學中3個流動領域的劃分，爲研究稀薄氣體動力學作了開創性工作。77年後，航天十一院的科研團隊在稀薄氣體動力學領域積累了豐富的理論研究和工程應用經驗，解決了火星探測、探月工程等國家重大工程中的稀薄氣動問題。
沈清表示，“站在前人的肩膀上，研究團隊將視野前瞻到了距離地面100-300公里高度（主要是100-200公里）這個人們一直想利用而無法利用的空域，這就是我們提出的‘上層大氣層空氣動力學’概念”。
爲什麼要研究上層大氣層空氣動力學？《環球時報》記者從航天十一院瞭解到，距地面20公里以內的大氣層，是各類飛機的“地盤”，到了20-100公里高度，高超音速飛行器大顯身手，高度超過300公里的外太空，飛行器可以繞地球衛星軌道飛行，唯獨100-300公里高度，殘留的空氣使飛行器無法持久飛行，因此這部分空域一直無法被利用。
據介紹，這一空域大氣密度極低，在傳統的空氣動力學理論下，不足以產生維持其在該空域飛行的升力，又存在不可忽視的阻力，而上層大氣層空氣動力學發展緩慢，尚不滿足這一空域飛行器的發展需求。研究一旦取得突破，將帶來顛覆性影響，形成新的科學技術體系，做到上層大氣層空域的有效利用，帶動對地觀測、通信等關係民生和國防的重大科技進步，填補在此空域飛行的飛行器空白。
要實現飛行器在上層大氣層機動飛行，最需要攻克哪些挑戰？專家表示，在100-200公里低/超低地球軌道大氣環境條件下，阻力系數和大氣密度是飛行器氣動力難以預測的最大影響因素，超低阻氣動構型是飛行器在這一空域實現長期駐留運行的前提條件，這些難以預測的因素使得低阻氣動外形無法設計。依據現有的空氣動力學理論，稀薄流區飛行器的升阻比很低，摩阻在總阻力中所佔比例很高，不滿足低阻飛行器研製需求，需要研究上層大氣層空氣動力學新理論，揭示其與飛行器作用機理，依據分子與分子、分子與表面的碰撞本質，尋找在這一空域長期駐留的飛行器氣動佈局。上層大氣層空氣動力學研究的關鍵難點和挑戰性，體現在它的多尺度特徵及多場耦合方面，也是它區別於傳統空氣動力學的主要方面，例如，氣體分子和固體表面的相互作用。新的氣體與表面相互作用模型主要採用分子動力學模擬進行構建，目前處於探索階段，面臨的問題是受限於時間和空間尺度的侷限性，尚未獲得正確性驗證。
目前我國的相關研究進展如何？據沈清介紹，研究團隊提出了新飛行原理——混合軌道空間機動飛行，開展了四大課題研究，設計新飛行器氣動佈局、新飛行軌道和控制方式、新材料和結構，並通過我們自己的風洞進行試驗驗證。
三方跨界合作！白石藝廊×龍蝦先生登陸Bentley Taipei
三方跨界合作！白石藝廊×龍蝦先生登陸Bentley Taipei
心随你动
Bentley Taipei與白石藝廊再次跨界合作，邀請菲利普・考爾伯特「龍蝦星球之旅」全新作品登陸展間。 圖／Bentley Taiwan提供
Bentley Taipei榮幸與白石藝廊再次跨界合作，邀請菲利普・考爾伯特「龍蝦星球之旅」全新作品登陸展間，透過普普藝術與造車工藝的精采融合，打破汽車工業的剛硬印象，展現品牌富含藝術性及活潑趣味的面向，重新界定美感和動態之間的獨特風貌，帶來一次充滿創意的革命性美好邂逅。
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即日起至11月17日，Bentley Taipei跳脫框架思維，將展示中心打造爲充滿年輕、活潑藝術氛圍的龍蝦空間，以藝術在剛柔之間流轉的魅力，以及輕鬆愉快氛圍中，探索品牌悠遠的豪華品味，前所未有賞車體驗和視覺盛宴就此展開。
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即日起至11月17日，Bentley Taipei跳脫框架思維，將展示中心打造爲充滿年輕、活潑藝術氛圍的龍蝦空間。 圖／Bentley Taiwan提供
被喻爲安迪沃爾教子的菲利普・考爾伯特，沿襲普普藝術精神 – 「將日常物件帶入藝術實踐」的理念，打造出深受各界喜愛的作品：龍蝦先生，並強調「藝術最美好之處在於能夠自由詮釋。」正如被大衆視爲移動藝術品的Bentley車款，美學卻並非遙不可及，而是在生活細節中的優雅積累。
期間Bentley Taipei將展出與普普藝術風格同樣顛覆傳統窠臼、開創未來並勇敢探索的Bentayga Hybrid。悠遊駕駛之時，深刻感受Hybrid重新定義寧靜致遠的自在氛圍，於優雅大氣外表下，卻深藏洶涌磅礡能量，與龍蝦先生作品細膩中帶有對現實生活的訴求不謀而合，在呈現愉悅氛圍之中，也顯露出對社會環境的關懷期待，讓豪華與永續兩端極點和諧共處。
現今汽車電動化浪潮下，Bentley的當代豪華饗宴同時被強化與重視，靜謐安逸的駕駛過程得以實現，帶來更享受舒適的移動旅途。首度在臺灣亮相的Bentayga Hybrid搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，全新升級100 kW電驅馬達及18.0 kWh電池，提升純電續航距離。無需轉換既有用車環境及里程焦慮，同樣保有Bentley華美風範，擁抱環境永續的品牌理念。
首度在臺灣亮相的Bentayga Hybrid搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，全新升級100 kW電驅馬達及18.0 kWh電池，提升純電續航距離。 圖／Bentley Taiwan提供
Bentayga Hybrid具備Bentley一貫優異的動態表現，藉由電動馬達的輔助，強大扭力也得以在靜止狀態下瞬間迸發，展現油電混合車款的全方位優勢，傳承Bentley輝煌賽車歷史以及著名精緻工藝的品牌基因，完美詮釋動靜皆宜的豪華休旅。
聯手Bentayga Hybrid的另一亮點則是「龍蝦限定版」Continental GT Convertible。普普藝術妝點、濃郁色彩錯落輝映車身設計語彙，俏皮的龍蝦先生圖案和鮮豔飽滿的色調，將Continental GT Convertible像是立體畫布般盡情揮灑，呈現明亮且大膽的獨特作品。
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俏皮的龍蝦先生圖案和鮮豔飽滿的色調，將Bentley Continental GT Convertible像是立體畫布般盡情揮灑，呈現明亮且大膽的獨特作品。 圖／Bentley Taiwan提供
此次三方合作展出的活動限定特殊車輛，雖非出自Bentley頂級客製化部門Mulliner之手，但在這個充滿創新的年輕世代，藝術與生活之間早已密不可分。Bentley by Mulliner代表最具歷史性的手工訂製最高殿堂，登峰造極的超凡車漆調製和巧奪天工的縫紉技藝，刻劃出一輛輛藝術品般的雋永車款，將無限奇思妙想轉化爲現實，實現每一位車主夢想中的極致專屬壯旅。
Bentley Taipei、白石藝廊與龍蝦先生的跨界交流，藉由車輛工業和藝術世界的品味交匯，幻化既有展示空間，不僅讓賞車體驗變得珍稀有趣，更將Bentley美學氛圍以輕鬆優雅姿態展露衆人面前，同時爲每輛行駛於道路的Bentley，都是一件件流動藝術和行走畫廊做出完美詮釋。
Bentley Taipei將展出與普普藝術風格同樣顛覆傳統窠臼、開創未來並勇敢探索的Bentayga Hybrid。 圖／Bentley Taiwan提供
首次登臺的Bentayga Hybrid基本車價爲1130萬元起，歡迎蒞臨Bentley Taiwan各展示中心，鑑賞邁入嶄新世代的Bentayga車系成員。
低音澎湃震撼 金河田Q9音箱京東189元
（原標題：低音澎湃震撼 金河田Q9音箱京東189元）
[中關村在線音頻頻道原創] 金河田Q9是一款造型時尚大氣的桌面2.1音箱，這款音箱優雅的歐美設計風格，可以爲你的家居環境營造出一道亮麗的桌面風景線，適合任何家居環境的擺放。並且這款音箱的售價僅189元，感興趣的朋友不妨關注下。
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揚聲器方面，金河田Q9的低音炮採用了一顆5英寸低音揚聲器，衛星箱則採用了一顆3英寸全頻揚聲器，額定輸出功率爲9W。不論是對於玩遊戲還是看電影來說，金河田Q9都可以帶來澎湃震撼的音效，讓你玩的更過癮。
金河田Q9的操作也是非常簡單，在低音炮的正面設計了一個醒目的總音量調節旋鈕，而在箱體側面還設計了高音增益旋鈕和低音增益旋鈕，用戶可以分別對高音和低音進行調節，讓它的聲音表現更加全面，從而帶給你更好的音效體驗。
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今日值得買
金河田Q9
[參考價格] 189元[點擊購買]
性能跑旅強勢來襲 新世代BMW X6 M售價698萬元起正式登臺！
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全新BMW X6 M帶着純正BMW M GmbH血統磅礡上市。 圖／BMW泛德提供
自2009年第一代BMW X6 M磅礡上市，至今已擄獲逾二萬位喜愛豪華運動跑旅卻又不願放棄熱血操控車主的心。2020年全新第三代BMW X6 M帶着純正BMW M GmbH血統、更具現代與運動化內外風格及BMW地表最速豪華運動跑旅之姿，再次霸氣席捲車壇。
車尾M後擾流尾翼設計傳遞M專屬設計語彙。
置身於寬敞舒適的空間中，M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統在無論是溼滑或崎嶇的路況皆如履平地，激烈操控下仍保有穩定而舒適的徜徉樂趣。0-100km/h加速僅需3.9秒的貼背暢快感，較上一代X6 M加快0.4秒的絕佳成績，表述全新BMW X6 M同時擁有不容忽視的競技運動化性能與奢華大器的內外風貌。
結合BMW SAV車款動感休旅跑格同時承襲M賽道基因的內外觀設計。
全新BMW X6 M搭載最具爆發力的M TwinPower Turbo S63引擎，這顆應用雙渦輪雙渦流系統的4.4升V型8汽缸汽油引擎，除了使用在BMW引以爲傲的經典車款M5以及即將上市的全新BMW M8外，首度搭載於BMW SAC性能車款上。經過BMW M GmbH專業調教後可榨出600匹德制馬力與750牛頓米的強勁扭力輸出，較上一代提升25匹馬力，展現從0到100 km/h加速僅需3.9秒的驚人實力，榮登BMW地表最速豪華跑旅。
摘自BMW
BMW X6 M搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱並採用Drivelogic三段換檔邏輯，緊密順暢的換檔反應與最佳的換檔齒比，大幅提升低速行駛時的舒適性同時提升油耗效率；M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統透過傳動系統和扭力分配，將100%的引擎動能分配至前軸或後軸，無論激烈操駕或是日常駕馭，皆提供最佳操控及精準性。
BMW X6 M採用Drivelogic三段換檔邏輯，緊密順暢的換檔反應提升行駛舒適性與油耗效率。
另外，X6 M配置的M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度，M運動化差速器都會介入，成就無比優異的操控性能，讓駕駛得以放肆地享受狂暴馬力奔馳。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，絕佳的制動力使全新BMW X6 M能在安全前提下，完整展現其強悍性能。
黑色雙邊雙出尾管的M運動化排氣系統讓X6 M聲浪更爲狂野渾厚。
除了擁有強悍動力，BMW X6 M使用鋁合金材質打造前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配主動式M進階電子懸吊系統與電子防傾杆科技，讓駕駛者在享受激烈操控或出入彎道時，依然保有絕佳的舒適與穩定性。
寬闊的M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框搭配3D立體前下擾流與大型前進氣壩設計。
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結合BMW SAV車款動感休旅跑格同時承襲M賽道基因的內外觀設計，讓人一眼便能領略銳利懾人的王者姿態，同時締造全新BMW X6 M在任何環境皆能展現優異表現的絕佳特性。寬闊的M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框，搭配3D立體前下擾流與大型前進氣壩設計，除滿足賽道規格散熱系統的嚴苛進氣需求，也使車頭的視覺重心更貼近地面，突顯威風霸氣；車側鰓狀導流氣孔、優化空氣力學的M水滴造型後照鏡及車尾M後擾流尾翼設計，傳遞M專屬的設計語彙外，更提升高速行駛時的穩定性，展現高性能休旅車的獨特性。
厚實霸氣的保杆搭配立體輪廓的反光片讓車尾造型更爲寬闊，展現出X6 M獨具一格的王者之姿。
擁有雙邊雙出黑色排氣尾管的M運動化排氣系統，讓X6 M排氣聲浪更爲狂野渾厚，每一道引擎聲響都能將駕駛者的血液燃燒沸騰；M空力套件與全新X6 M專屬的前21、後22吋M星幅式809M型輪圈，展現出不容錯認的X6 M經典M系列血統。湛藍色且標示”BMW Laser”字樣的智慧雷射頭燈(含Glar-free光型變化功能)更列爲全新BMW X6 M標準備配，除了提供駕駛者最高科技的照明系統外，更顯示其車款不凡的地位象徵。
全新X6_M搭載專屬的前21、後22吋M星幅式809M型輪圈。
進入車室空間，全新BMW X6 M廣闊的乘坐高度提供駕駛全方位視野，標準配備的全景式電動玻璃天窗在白天提供自然採光同時營造出更寬敞的空間感，豪華運動跑旅的越野氛圍。Merino皮革M專屬雙前座跑車座椅、M縫線安全帶與Individual Alcantara麂皮車內頂篷，爲X6 M與生俱來的運動氣息增添奢華感受。坐定後映入眼簾的M專屬多功能真皮方向盤、真皮包覆儀表臺及碳纖維材質飾板，彰顯強烈運動化感官享受；最新一代的M專屬車況擡頭顯示器除了顯示時速與車況外，帶動駕駛熱血的轉速也能同時一目瞭然。
BMW全數位虛擬座艙結合12.3吋虛擬數位儀表與12.3吋中控觸控螢幕，帶給駕駛者更強烈而便利的視覺體驗。
X6 M皆標準配備M雙前座電動調整座椅含記憶、通風與加熱功能、雙前座電動腰靠、BMW原廠繁體中文智能衛星導航、冷熱恆溫功能前座置杯架、藍芽免持行動電話系統、無線Apple CarPlay整合系統、手機無線充電裝置及手勢控制功能等，爲駕駛者與前座乘客提供高科技且安全的乘坐體驗。
Merino皮革M專屬雙前座跑車座椅搭配M縫線安全帶爲X6 M與生俱來的運動氣息。
性能與實用兼具的X6 M豪華跑旅寬敞的車室空間標準配備40/20/40分離可傾倒後座椅背、環艙氣氛燈組、豪華型四區恆溫空調、harmon/kardon高傳真音響系統(另可選配Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統)等，多元地提供家人或乘客最頂級舒適的行車享受。
冷熱恆溫功能前座置杯架將飲品隨時維持在最佳溫度。
BMW全數位虛擬座艙結合12.3吋虛擬數位儀表與12.3吋中控觸控螢幕，帶給駕駛者更強烈而便利的視覺體驗，搭載首度登場的M MODE駕馭模式切換功能，駕駛者可依路況與需求透過12.3吋中控觸控螢幕選擇Road模式或Sport模式，根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤、轉向系統回饋、煞車反應等設定；在Sport模式中，12.3吋的虛擬數位儀表除去不必要的資訊，保留最精準所需的賽車數據如轉速、檔位及時速等，簡潔俐落的顯示畫面讓駕駛更全心專注於操控樂趣，也流露更競技化的熱血感官體驗。
全新BMW X6 M展現強悍性能實力的同時更少不了全方位的頂級安全防護，搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，安全防護如影隨形。主動防撞輔助系統與行人偵測功能、駕駛注意力輔助功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防撞警示、停車後方防撞輔助等，無時無刻替駕乘者的行車安全嚴格把關。如遇上不可避免的緊急事故，系統判斷撞擊即將發生時，BMW Active Protection主動安全防護系統(含前座自動束緊式安全帶及預警式車窗自動關閉等功能)會立即介入，將椅背豎直、關閉車窗，大幅降低車內乘客可能受到的損傷程度。
BMW X6 M車側鰓狀導流氣孔提升高速行駛時的穩定性。
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全新BMW X6 M建議售價：698萬元
影／超級熱賣的Ford F-150 Lightning純電貨卡 竟還有超驚人功能！
影／超級熱賣的Ford F-150 Lightning純電貨卡 竟還有超驚人功能！
摘自Ford
近期內美國最暢銷的電動車款，大概就是Ford F-150 Lightning純電貨卡，據原廠表示，該車的實際受訂量已經超過原先估計產量的好幾倍，也讓Ford不得不暫時停止接單，並且全力進行擴產計劃。
摘自Ford
Ford F-150可說是pick-up貨卡界的經典代表，在美國有相當高的市佔率，因此在動力轉型之際，F-150自然不會成爲被淘汰的車款，而令我們驚訝的是，下訂F-150 Lightning的準車主，有超過半數是從未買過Ford品牌車輛，且也從未買過貨卡車的消費者，可見該車款在消費者心目中確實有一定地位。
Ford F-150 Lightning。 摘自Ford
身爲電動車款，F-150 Lightning除了採用綠能驅動之外，還有着另外一項非常實用的功能，就是讓車輛提供電力供家中使用。事實上Ford在之前就已提出此構想，如今該廠將聯手另一家廠商Sunrun共同開發這套雙向供電系統。資料指出，搭載在F-150 Lightning上最大可達131kWh的電池模組，在一般狀態下能夠支撐家庭所需用電約三天時間，若搭配太陽能或是其他替代發電能源，甚至還能爲家庭發電十天。
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若是F-150 Lightning在去年德州暴風雪時就已上市，應該就不會讓當地每個家庭都陷入嚴重生活危機。Ford表示，此一Home Integration系統主要依靠Intelligent Backup Power軟體來控制，當主要電源停電時，F-150 Lightning會自動進入供電模式，以80安培的輸出搖身一變成爲Ford Charge Station Pro，當主要電源恢復運作時，車輛就會繼續充電。
摘自Ford
這項功能還有更進階的用途，Ford希望F-150 Lightning可以在電費較貴的時段爲家庭提供部分電力，以達到節省開支的作用，甚至還能減少相關稅賦，因此有些人認爲F-150 Lightning與Tesla的Powerwalls相較之下，會是更靈活的節能方案。
商务部公告2023年第46号 关于执行不锈钢反倾销措施世贸组织争端裁决的立案公告
摘自Ford
A股收評：短劇概念股集體大漲 醫藥股展開反彈
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一桶布丁 小說
新京報貝殼財經訊 11月8日，大盤全天震盪調整，三大指數漲跌不一。盤面上，短劇概念股集體大漲，中文在線、掌閱科技、天威視訊、歡瑞世紀等漲停。時空大數據概念股震盪走強，天源迪科、衆合科技漲停。醫藥股展開反彈，熱景生物、雙成藥業、太龍藥業等漲停。算力概念股走勢分化，四川長虹、中科金財、龍宇股份漲停。此外，“龍字輩”、“鳳字輩”概念股繼續活躍，龍韻股份5連板，安徽鳳凰30CM。滬深兩市今日成交額10366億，較上個交易日放量436億。截至收盤，滬指跌0.16%，深成指跌0.04%，創業板指漲0.02%。
編輯 宋鈺婷
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馬來西亞年輕人無抖音不娛樂
【藍科技觀察】馬來西亞華人對TikTok（抖音）的喜愛，超出想象。“平時我喜歡玩兒中國版的抖音，也喜歡看TikTok。一方面是華人對中國文化更有認同感，另一方面，抖音和TikTok模式更年輕人更容易接受，是社交、消遣、消費、娛樂、瞭解中國等最好的方式。根據我的瞭解，身邊的人使用Facebook頻次在減少，抖音的養成計劃正在改變馬來西亞的年輕人”。
阿強是土生土長的馬來西亞第三華人，熟練中文、英文和馬來文，與家庭成員以及華人羣體在一起時，母語則是中文，這是馬來西亞華人羣體的共性語言。這種文化習慣對於TikTok（抖音）在馬來西亞的盛行功不可沒
TikTok很早就開啓了出海之旅，憑藉着優異的表現在全球衆多國家深受用戶歡迎，說其是在海外市場最成功的中國互聯網平臺不爲過。
聚焦在東南亞市場來說，近年來TikTok在馬來西亞市場的表現愈發惹人關注。
馬來西亞位於東南亞中心，被視爲東盟十國內最具影響力的國家。
據統計，馬來西亞目前的互聯網用戶羣超過2600萬，其中八成用戶熱衷於社交網站等，再加上主要消費羣體以年輕人爲主、這對於新興的社交媒體TikTok（抖音）而言，無疑是最容易打開增量空間的市場。
馬來西亞九成華人刷抖音
種種跡象表明，不論是國內版的抖音還是海外版的TikTok，它們都已經成爲馬來西亞人最喜歡的社交軟件，沒有之一。
據統計，截至2021年底，馬來西亞TikTok用戶數量超過1400萬，其中絕大多數用戶爲年輕人。此外，TikTok在馬來西亞的月活躍用戶大約是1160萬人，這個規模在整個東南亞市場排名第二。
考慮到TikTok近兩年在馬來西亞市場仍然保持較高的增長態勢，其用戶數和月活用戶數大概率超過2021年的統計數據。
如果說數據層面的表現已經足夠亮眼，那麼抖音和TikTok在文化滲透、生活方式層面的影響力更值得一提。
根據很多馬來西亞華人的說法顯示，當地用戶非常熱衷於使用TikTok，跟抖音在國內的流行程度不遑多讓。在馬來西亞六百多萬的華人羣體當中，甚至有九成以上的人都喜歡“刷抖音”。
在這種使用習慣的背後，首先就是血緣關係。考慮到馬來西亞當地華人文化相近、語言相近，所以國內流行的東西可以不打折扣地複製到馬來西亞市場。
在更多的馬來西亞人那裡，抖音和TikTok是他們瞭解中國、學習中國的重要渠道。由於很多馬來西亞人覺得中國發展速度非常快，中國經濟、娛樂、時尚產業的發展有很多值得借鑑的地方，所以抖音和TikTok成爲他們以短評快方式瞭解中國的重要窗口之一。
一個有意思的現象是，在國內抖音上一些馬來西亞的大V擁有幾萬，十幾萬甚至上百萬的粉絲，其影響力不比國內大V小。其中，很大一部分粉絲是馬來西亞本地華人。這表明，消費者對抖音已經形成使用習慣。
東南亞市場重要性凸顯
值得注意的是，以馬來西亞爲代表的東南亞市場對於中國企業出海的重要性正在愈發凸顯。
以TikTok爲例，這段時間以來TikTok在全球多個地區由於用戶數據安全性的問題而備受困擾，甚至在印度等市場還面臨“封禁”處境。
在這種情況下，東南亞地區更多的市場確定性可以爲字節跳動的全球戰略提供一份清晰藍圖。
在發展底蘊上，根據行業統計數據顯示，TikTok在包含印度尼西亞、越南、泰國、馬來西亞在內的東南亞地區已經擁有了4350萬的月活用戶，其中大多數都是女性用戶。再考慮到此前全球疫情的影響，TikTok還獲得了下載量逆勢暴漲的“紅利”，當地大V也在“吸粉”層面收穫了“宅經濟”紅利，這給TikTok的長期穩健發展打下堅實基礎。
不同於印度、北美市場等存在的不確定性，東南亞市場與中國經濟發展連接更加緊密，包括中馬關係在內的中國與東南亞國家關係更加具有朝着一體化方向發展的趨勢，這意味着商業模式上更好的“融通性”，所以纔會有越來越多的中國企業持續看好在東南亞市場的佈局。
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如今，中國和馬來西亞經濟關係越來越好的大環境下，抖音成爲代表中國企業影響當地生活方式的急先鋒。
可以沒有Facebook，但現在的馬來西亞年輕人，不可以沒有TikTok（抖音）。
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福斯商旅福祉車款全線到齊！打造無障礙移動的新生活
響應「12月3日國際身心障礙者日」，臺灣福斯商旅展示全線福祉車款。 圖／臺灣福斯商旅提供
爲響應「12月3日國際身心障礙者日」及促進更友善的行動環境，讓全臺120萬身障朋友的移動生活變得更加便利，減輕許多家庭在移動與接駁上的沈重負擔！臺灣福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicle）攜手「行無礙資源推廣協會」舉辦「自由 行無礙記者會」，活動現場同步亮相全新世代Caddy Maxi福祉車。
活動現場還邀請行無礙協會總幹事許朝富先生一同參與活動，期許以拋磚引玉方式，呼應社會大衆重視身障朋友福利與權益，同時也將共同致力提升年長者與身障朋友的生活品質，齊力推動無障礙移動的最佳解決方案。
臺灣福斯商旅攜手「行無礙資源推廣協會」共同舉辦「自由 行無礙記者會」，齊力推動無障礙移動的最佳解決方案。(由左至右:臺灣福斯商旅總裁 巫詩棻、行無礙資源推廣協會總幹事 許朝富、臺灣福斯商旅事業開發暨產品改裝經理 林幼青)。 圖／臺灣福斯商旅提供
臺灣約有73％年長者及41％身障朋友居住在無電梯住宅、平均158位重度以上身障朋友共用1臺復康巴士，福斯商旅深刻感受到國人生活環境品質日益提升，但無障礙資源仍有進步空間，對於年長者與身障朋友而言，家中層層階梯就會造成出門的不便，有鑑於此，爲改善「出家門的第一哩路、返家的最後一哩路」移動上的需求，行無礙資源推廣協會自2015年開始提供「爬梯機上下樓」專人服務，協助解決垂直移動的行動需求，減輕家人及照顧者的負擔，7年來服務的人數自500人成長近至10,000人次。
對於水平移動上的困難，臺灣福斯商旅也是全臺唯一提供全產品線皆有福祉車的品牌，透過多元的輔具規格、以及不同輪椅數的乘載車輛，提供更便利的無障礙移動服務。多元無障礙車款及專業的爬梯機服務，一舉解決水平和垂直移動的行動阻礙，更能讓他們享受應得的社交生活，實現最安全、最便利的友善環境。
臺灣福斯商旅也是全臺唯一提供全產品線皆有福祉車的品牌，透過多元的輔具規格、以及不同輪椅數的乘載車輛，提供更便利的無障礙移動服務。 圖／臺灣福斯商旅提供
全臺唯一提供全車系福祉車款
臺灣福斯商旅不僅在無障礙移動領域投注心力長達10年之久，並持續提供最完善且高規格的全產品線福祉車款。以福祉車而論，可分爲平頂與高頂車型，分別對應單輪椅、雙輪椅、四輪椅區等多種組合配置的福祉車家族。
其中包含最多可容納4個輪椅座位的Crafter長軸高頂福祉車；同級距中唯一高頂且可允許一般成人站立的T6.1 Kombi福祉車款；兼具舒適質感、靈活實用的頂級T6.1 Multivan福祉車及T6.1 Caravelle福祉車、可衍生出露營等多元生活機能的全方位福祉車T6.1 Caravelle青銀共享車；以及首次亮相的全新世代Caddy Maxi福祉車來滿足各式不同的移動需求，提供最完善的無障礙水平移動解決方案。
臺灣福斯商旅不僅在無障礙移動領域投注心力長達10年之久，並持續提供最完善且高規格的全產品線福祉車款。 圖／臺灣福斯商旅提供
全新福斯商旅Caddy Maxi福祉車首次亮相
首次亮相的全新世代Caddy Maxi福祉車，也代表着Caddy車系除了「同級唯一德制正七人座休旅」Caddy Maxi、「臺灣頭家的德國商用車」Caddy Cargo、「小加州號」Caddy California、Caddy Maxi + 「VanLife Box好野露營組」車型外， Caddy全車系全員到齊，完成最後一塊的家族拼圖。
現場也首次亮相的全新世代福斯商旅Caddy Maxi福祉車，並完成最後一塊的家族拼圖。 圖／臺灣福斯商旅提供
原廠授權4家改裝商夥伴 共同打造無礙移動新生活
臺灣福斯商旅堅持引進德國原廠最高規格的授權認證系統，更與4家改裝夥伴共同合作開發，包含特優改裝商太古標鎰、輔康企業，以及優等改裝商臺灣福祉及重安科技，並輔導取得原廠認證資格。福斯商旅與改裝夥伴共同合作開發新世代福祉車款，全面提供個人買家、公共服務運輸需求之無障礙計程車、社福團體之復康巴士車隊等，以輪椅電動升降、輪椅坡道或斜坡板伸展套件，全方位提供接送年長者與身障朋友一個安全便利且自由無礙的乘車環境。在未來，臺灣福斯商旅會持續耕耘在地移動服務，以需求者爲出發點，提供國人最專業無障礙移動的新體驗。
以實際行動傳遞＃WeNotMe品牌精神 給予身障長者幸福無礙的未來
臺灣福斯商旅持續秉持福斯集團＃WeNotMe品牌精神，致力發展無障礙移動服務，包括連續14年支持在地宗教大甲媽祖遶境盛事，並多次提供無障礙計程車、Caddy福祉車等多元的車款，具體實現年長者與身障朋友的遶境心願。此外，更於2013年首次與行無礙協會合作，以Caddy福祉車款共同推廣無障礙旅遊，讓身障長者重返陽光，享受戶外天地。
臺灣福斯商旅持續秉持福斯集團＃WeNotMe品牌精神，致力發展無障礙移動服務，包括連續14年支持在地宗教大甲媽祖遶境盛事，並多次提供無障礙計程車、Caddy福祉車等多元的車款，具體實現年長者與身障朋友的遶境心願。 圖／臺灣福斯商旅提供
同時，臺灣福斯商旅更以實際行動連續三年落實福斯集團＃WeNotMe品牌精神，包括2020年「明天過後，妳我相約再聚」，以媽祖戴口罩獨自遶境的影片敘說故事，用畫面來呈現感動溫度，同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意；2021年與全臺經銷夥伴攜手推出「乘載希望專案」，福斯商旅救護車輛進廠基礎保養與全車健檢服務、藉此守護醫護、團結抗疫。而今年，更以全新網路影片「自由 行無礙」來呼籲國人重視無障礙水平與垂直移動需求，共同關懷年長者及身障朋友迎向無礙的新生活。
臺灣福斯商旅致力善盡企業社會責任，並以實際行動回饋社會，期盼以多元且高規格的無障礙車款，以及行無礙協會積極推廣的「爬梯機」專人服務，讓臺灣無障礙的友善行動環境更被重視。
僅499元起的Redmi 9A圖賞：讓老人們也能愉快玩手機
僅499元起的Redmi 9A圖賞：讓老人們也能愉快玩手機
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本站手機訊，7月31日消息，小米旗下的Redmi（紅米）品牌一直以來憑藉着越級的體驗和親民的價格深受米粉們青睞，這不Redmi又於近日帶來了全新的入門級新機–Redmi 9A，售價僅499元起，成爲當前智能手機市場最具性價比的手機產品，下面我們通過一組真機圖賞帶大家詳細瞭解下這款新機。
作爲一款定位入門級市場的產品，Redmi 9A的功能創新點雖然遠不如動輒幾千元的旗艦機，但在同級別產品中依舊非常具有競爭力。畢竟市面上這個價位的產品多數爲僅滿足通話體驗的功能機或者主打長續航大喇叭的老人機。這次Redmi 9A採用經典水滴屏設計，使用一塊6.53英寸720P的屏幕，支持陽光屏模式，機身後蓋爲聚碳酸酯材質並加入CD紋理，以提升整機的握持感，避免手機滑落。
核心硬件方面，Redmi 9A搭載的是2.0GHz主頻的八核聯發科Helio G25處理器，有2GB+32GB和4GB+64GB兩個存儲組合，安兔兔跑分超10萬，整體性能表現可以滿足日常的基本使用。相機方面爲後置1300萬像素AI鏡頭，支持27種場景識別、標準HDR模式、人像模式以及延時攝影等體驗，前置鏡頭爲500萬像素，支持人像美顏、手勢拍照、人臉識別等體驗。
當然，Redmi 9A的續航體驗和音頻表現也兼顧了市面上同級別產品的優勢，並保持了較高的水準，內置一塊5000mAh容量的超大電池，標配5V/2A的充電器，採用早些年通用的microUSB接口；採用大功率揚聲器，接打電話支持大音量模式。此外，Redmi 9A還配備3.5mm標準耳機孔。
相比與同級別的功能機，Redmi 9A的優勢自然是智能機的體驗，這次小米爲Redmi 9A預裝了更爲實用的MIUI 12精簡模式，針對這款手機的以老人爲主的核心羣體，增加了很多貼心實用的功能，全局超大字體的更大顯示；接聽電話也針對性優化，用戶可以把聯繫人添加到負一屏，點擊頭像即可直接呼叫；輸入法默認開啓手寫模式；應用下載會進行二次彈窗確認等等。
面對市場上紛亂繁雜，質量也參差不齊的百元機市場，Redmi 9A的出現至少給這一用機羣體的用戶帶來更爲安心和可靠的選擇。同時，這款手機也相比很多篇基礎功能體驗的老人機有更多的智能體驗，比如出示健康碼、掃碼移動支付、視頻聊天等體驗，這也是同價位很多百元機所無法具備的。
目前，Redmi 9A已於今日在小米官方商城等渠道正式開賣，2GB+32GB版售價499元，4GB+64GB售價599元，有砂石黑、晴空藍以及湖光綠三種機身配色可選，感興趣的用戶不放多關注下。另外，這次由於高配版和低配版僅相差100元，但存儲空間以及運行內存卻都翻倍，有興趣的用戶強烈建議入手599元高配版。
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MONSTER 魔聲 Inspiration 靈感 耳罩式 被動降噪耳機 黑棕色$69.95（需用碼，約￥520）
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高舒適性被動降噪頭戴開箱版好價~如同魔聲其它款式的耳機，靈感Inspiration整合了一系列高級的耳機音效促進技術，包括降噪技術（被動實現），讓用戶能夠全身心沉入音樂境界。耳罩採用方形設計，即彰顯時尚，又不會過於活潑。頭樑處可更換設計，用戶可以定製自己喜歡的風格，仍然保留了Monster的動感元素。耳罩採用真皮材質，配合頭樑處海綿，佩戴極爲舒適。這款爲被動降噪版。這裡有曬單。
ebay目前開箱版售價79.95美元，輸入優惠碼CCNCUP62，實付69.95美元，轉運到手約520元。跟BOSE一樣，最近魔聲多款頭戴也在大幅度跳水，雖然魔聲頭戴多爲樣子貨，但這個舒適性較高還帶降噪~
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天工智慧 開物成務｜天工智慧研究院
天工智研｜天工開務 智慧先行
天工智慧研究院專業從事應用技術市場開發和高校研發成果轉化及產業化服務。天工智慧依託“985工程優勢學科創新平臺”、“211”、“雙一流”高校優勢資源和專家團隊，秉承傳播、連接、賦能、引領宗旨，通過連接學校與政府、學校與學校、學校與企業，學校與學術，致力於行業協同創新、產教融合、學術提升，推動高效能、高科技和綠色環保產業鏈集羣，爲轉化創新和發展提供智力和科技支持。
影／如何用愛車運送聖誕樹？美國Volkswagen教你安全運送小撇步！
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裁自Volkswagen USA News
大人小孩都愛的聖誕節又快到了！家家戶戶應該早就將聖誕樹佈置完畢了。除了可重複使用的塑膠樹之外，國外許多家庭也會選擇購買更有氣氛的真樹回家。美國區Volkswagen福斯汽車特別拍攝了一支「安全運送聖誕樹小撇步」影片給大家參考。
Volkswagen福斯汽車建議消費者使用Atlas中大型休旅車(車長5,040mm、軸距2,980mm)來運送聖誕樹。Atlas擁有寬裕的座艙空間可將小型聖誕樹直接放進座艙，省略爬上車頂與捆綁固定的麻煩。無論是放車頂或座艙，Volkswagen都建議要在購買聖誕樹前，先測量座艙空間(第一排座椅至行李箱的長度)、車頂的長度以及家中屋頂的高度。以確保運送與擺放的空間是否足夠。
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裁自Volkswagen USA News
再來就是固定聖誕樹要注意的地方，同樣，無論您是將樹放置於車內或是車頂，都要記得用篷布(防水布)包裹着樹。這可以保護您的內裝或車頂的鈑金漆面受到樹枝、針葉和樹液的傷害。Volkswagen建議大家使用棘輪綁帶而不是一般的麻繩。確實將樹固定好，才能確保它不會在座艙內滾動，或是從車頂上掉落。
裁自Volkswagen USA News
最後，在運送完聖誕樹之後，Volkswagen福斯汽車建議車主最好將座艙或車頂清潔一遍。松樹可能會掉落許多容易刺人的松針。如果樹液滴到車身鈑件上，Volkswagen建議使用可軟化蟲屍、柏油、以及鳥屎的專用清潔劑來清除。
裁自Volkswagen USA News
你有買過真樹來過聖誕節的經驗嗎？你會推薦給其他人嗎？
真遙遙領先！華爲mate60 Pro出貨量上調到2000萬部？要比肩蘋果？
真遙遙領先！華爲mate60 Pro出貨量上調到2000萬部？要比肩蘋果？
華爲上月底悄悄上架了兩款高端旗艦手機，首先上架的是華爲mate60 Pro，然後上架了華爲mate60，兩款機器均搭載麒麟9000S芯片，12GB+256GB存儲組合起步；兩款機器在沒有召開發佈會的情況下，依舊大獲成功，“遙遙領先”這個梗也順利破圈，助力華爲mate60系列成爲市面上最暢銷的旗艦手機之一。
華爲mate60 Pro最早上架的是12GB+512GB版本，之後才上架了12GB+256GB版本，兩個版本的差價只有500元，小宅認爲還是比較厚道的；作爲對比，剛剛發佈的iPhone15的256GB版本售價爲6999元，512GB版本則是售價8999元，差價高達2000元，這樣看來華爲是不是更加厚道了？
隨着華爲mate60系列的熱銷，之前有供應鏈的消息顯示，華爲mate60 Pro的出貨量上調至1500萬部到1700萬部；截止到目前，華爲還沒有一款高端手機的單款銷量達到1500萬部以上，之前兩千多萬部的銷量是包括標準版、Lite版本在內的，所以對於這個目標，小宅認爲還是高了一些。
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最新的消息顯示，華爲mate60 Pro的出貨量再次被上調，達到了2000萬部；小宅認爲這個目標更加離譜，華爲mate60 Pro的起售價爲6499元，這樣一款高端旗艦手機想要賣出2000萬部的難度實在太大，作爲對比，iPhone14 Pro Max和iPhone14 Pro去年的全球銷量在兩千萬部左右。
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但需要注意的是，iPhone14 Pro Max和iPhone14 Pro是在全球範圍內銷售的，而華爲沒有辦法在全球最大的手機市場之一——美國進行銷售，另外在海外市場，華爲mate60系列也沒有辦法內置GMS服務，這意味着華爲手機沒有辦法使用谷歌相關的服務和軟件，很多海外用戶只能放棄華爲手機。
配置方面，華爲mate60 Pro搭載麒麟9000S芯片，全系列12GB內存，有256GB、512GB和1TB三個存儲版本可以選擇， 機器正面爲一塊120Hz刷新率的OLED曲面屏，背面爲5000萬像素的可變光圈設計主攝鏡頭，機器還支持88W快速充電、50W無線充電技術，綜合實力還算不錯。
華爲mate60 Pro的硬件看起來並不出色，但在麒麟9000S芯片的加持下，這款機器成爲一款“中國芯片”的代表作，消費者也是因爲該機搭載麒麟9000S芯片才支持的；上一款搭載麒麟芯片的華爲旗艦手機還是P50系列的部分版本，全系列搭載麒麟芯片的則是華爲mate40、華爲mate40 Pro系列。
有意思的是，產業鏈的消息顯示，iPhone15的產能多次下調，市場反饋不如預期；而華爲mate60 Pro的不斷加單似乎也說明消費者對這款機器喜愛，小宅認爲華爲應該儘快解決供貨問題，讓更多消費者可以輕鬆買到這款華爲的旗艦手機。
電信與高通舉辦峰會 展望泛智能未來趨勢
（原標題：電信與高通舉辦峰會 展望泛智能未來趨勢）
【手機中國 新聞】12月8日中國電信智能生態合作暨終端產業峰會在重慶舉行。該峰會主題爲 “泛智能·新生態” ，中國電信集團公司董事長楊傑、總經理楊小偉、Qualcomm首席執行官史蒂夫·莫倫科夫出席了此次峰會。
峰會期間，中國電信集團公司總經理楊小偉表示，未來數年，中國電信將與產業鏈共創智能連接、智慧家庭、互聯網金融、新興ICT、物聯網五大業務生態圈。而Qualcomm首席執行官史蒂夫·莫倫科夫在主題演講中也表示，未來三十年，Qualcomm的願景是通過智能連接平臺實現 “萬物互聯” 。
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毫無疑問，全球領先的運營商和移動企業將在未來重塑“連接”。Qualcomm以行業領導者的身份，以及30餘年的發展歷史，始終見證並引領着無線連接的技術飛躍和變革。目前，Qualcomm已推出了超過25款參考設計智能平臺來加速物聯網產業的發展，全球採用Qualcomm技術的物聯網產品出貨量已超10億部，覆蓋交通運輸、智能手錶、工業/樓宇、基礎設施、LED照明、能源計量、家居自動化、白色家電等各個領域。今年2月， Qualcomm和中科創達成立合資企業重慶創通聯達，致力於助力中國物聯網領域的加速發展和創新，包括提供基於驍龍處理器的物聯網解決方案支持。
峰會期間，中國電信還提出未來將通過4G網絡、NB-IoT等建設，強化智能連接基礎能力，爲促進產業規模發展打下堅實基礎。在4G方面，中國電信在800MHz頻譜重耕上的快速發展成爲最大亮點。我們知道，Qualcomm驍龍處理器對於 “全頻段、全網通” 的支持在行業中一向保持領先。此次中國電信在大會上展示了27款800MHz LTE終端，大多數都採用了驍龍平臺。
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慎重勇者～這個勇者明明超強卻過分慎重～（慎重勇者～這個勇者明明超TUEEE卻過度謹慎～）
中國電信表示，未來將是“泛智能”的時代，5G和4G演進將對未來 “泛智能” 概念提供有力支撐。而在創建萬物連接架構中，5G也將發揮更大的作用。
Qualcomm首席執行官史蒂夫·莫倫科夫在主題演講中表示，Qualcomm正致力於提供領先的5G原型系統和實驗平臺，並積極在5G標準、技術及研發中做出自己的貢獻。今年11月，Qualcomm 5G NR（新空口）原型系統和試驗平臺已脫穎而出，榮列 “世界互聯網領先科技成果”。至於4G演進方面，驍龍LTE調制解調器始終引領手機連接技術發展。目前其正利用千兆級LTE增強移動寬帶，藉助融合頻譜、載波聚合和多種技術實現 “光纖級” 速率，爲5G做好準備。
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一文看懂華爲P40系列新機：全新徠卡相機完虐友商
本站手機訊，3月26日消息，繼三星、小米以及OV等友商大廠相繼發佈今年旗艦機之後，華爲也於今日晚間9點正式發佈備受關注的壓軸旗艦新機–華爲P40系列，涵蓋P40、P40 Pro以及P40 Pro+三款產品。作爲成就華爲在高端機市場地位的王牌旗艦，P系列已然成爲國產安卓旗艦的一面旗幟，尤其是近幾年與徠卡的合作更是讓其“影像標杆”的形象深入人心。
華爲P40/P40 Pro：影像系統可能秒天秒地 單揚聲器或成最大槽點（來源：Amazing Tech）
相比上代P30系列，華爲P40系列可謂由內而外全面升級，顏值更出衆，性能更強悍。業界首款四曲面屏機身設計、全系麒麟990 5G芯片以及全面進化超感知徠卡影像系統，無疑讓華爲P40系列成爲當前最具競爭力的安卓旗艦，售價799歐元起，海外版頂配P40 Pro+更是輕鬆突破萬元人民幣，下面就隨我們一同來詳細瞭解下這代P40系列究竟有何過人之處。
業界首款四曲面屏讓顏值再度升級
高顏值的機身ID設計一直是華爲P系列引以爲傲的核心賣點之一，這代P40 Pro和P40 Pro+更是業界首款採用四曲面屏設計的產品，屏幕四周呈現微微的弧度，帶來更加均衡的曲面邊框視覺體驗，使得正面的上下屏幕邊框更加窄，配合流線型R角讓整機正面的視覺效果更加突出，不僅好看而且握持起來也非常舒適，官方將其定義爲“四曲滿溢屏”。
财联社10月27日电，纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价上涨2.5美元，收于每盎司1997.4美元，涨幅为0.13%。
長安F70藍鯨版正式上市 售價8.99萬-10.29萬元
網通社新車 10月24日，長安F70藍鯨版正式上市，新車共推出汽油2.0T手動兩驅長箱創富型和汽油2.0T自動兩驅長箱創富型兩個版型，官方指導價分別爲8.99萬元和10.29萬元。動力方面，新車採用2.0T汽油發動機，匹配6擋手動、採埃孚8AT動力組合。
除此之外，官方還爲購車用戶帶來了鯨喜上市3重禮終身質保禮，包括：藍鯨動力終身質保（限首任車主）；補貼煥新禮：置換享5000元/輛補貼（2023年全品牌置換享受）；輕鬆金融禮：0首付或0月供或0利息或60期超長貸金融貼息政策。
外觀方面，新車採用了大尺寸進氣格柵設計，搭配亮銀色裝飾進行點綴，並且格柵周圍還進行了黑化處理，營造出十足的時尚感。一體式的大燈組與格柵相連，進一步提升其辨識度。此外，新車前包圍採用銀色裝飾包裹，更加具有野性。
側面來看，長安F70藍鯨版側面整體設計較爲成熟穩重，銀色車門把手進行點綴，使其看上去不是那麼單調。車尾部分，新車尾部較爲亮眼的便是位於中央的“CHANGAN”字母標識，搭配座椅兩側豎形的尾燈組，辨識度極高。車身尺寸方面，新車長寬高分別5600*1930*1865mm，軸距達到3430mm。此外，新車的貨廂尺寸爲1850*1595*500mm。
內飾方面，長安F70藍鯨版採用了經典T形內飾設計，並且新車還搭載了鏡湖式智慧雙聯屏，一體式12.3英寸中控彩色大屏，科技感十足。三輻式多功能方向盤搭配電子檔把的設計，更顯運動、時尚。配置方面，新車配備了剎車輔助BA、坡道輔助HHC、陡坡緩降HDC、緊急剎車警示系統、碰撞自動解鎖功能、碰撞自動斷油功能、車速感應式車門自動上鎖、兒童安全鎖、兒童安全座椅接口等15項安全配置。
動力方面，長安F70藍鯨版搭載2.0T藍鯨發動機，最大功率爲171kW，最大扭矩爲390N·m，與之匹配的則是6擋手動、採埃孚8AT變速箱。
（圖/文 網通社 杜金翼）
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騰訊：混元大模型已向C端用戶陸續開放體驗
10月26日消息，騰訊宣佈，目前已有超過180個內部業務接入騰訊混元大模型，包括騰訊會議、騰訊文檔、企業微信、騰訊廣告和微信搜一搜等。來自零售、教育、金融、醫療、傳媒、交通、政務等多個行業的客戶，通過騰訊雲調用騰訊混元API，應用領域涉及智能問答、內容創作、數據分析、代碼助手等多個場景。
據瞭解，今年9月首批通過備案後，騰訊混元大模型也已經面向C端用戶陸續開放體驗，用戶通過小程序或網頁端，就能與騰訊混元對話。（騰訊）
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尋求利曼24小時耐力賽第六冠的Toyota Gazoo Racing車隊，今年只以第二名的成績完賽。 圖／TOYOTA GAZOO Racing網頁擷取
剛剛結束的利曼24小時耐力賽（24 Hours of Le Mans），不僅是本季WEC（World Endurance Championship、世界耐力錦標賽）第四站賽事，亦爲利曼24小時耐力賽舉辦第100週年的重要時刻。最終賽果爲欲尋求六連霸的Toyota Gazoo Racing車隊，不敵義大利Ferrari–AF Corse車隊，眼睜睜將冠軍拱手讓人。
Ferrari睽違58年之後重返利曼24小時耐力賽，就拿下冠軍的好成績。 圖／24 Hours of Le Mans網頁擷取
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長達24小時冗長的賽事過程，除了車輛性能可靠度、車手穩定度、團隊合作以及天氣等因素，運氣也佔相當大一部分。尤其是起跑沒多久後就遭逢大雨的混亂情況下，Toyota Gazoo Racing車隊曾一度處於領先位置，但7號賽車因爲碰撞導致車輛無法及時修好而退賽，最終只剩8號賽車在場上與Ferrari–AF Corse車隊較勁。
24小時冗長的賽事過程，除了車輛性能可靠度、車手穩定度、團隊合作以及天氣等因素，運氣也佔相當大一部分。 圖／TOYOTA GAZOO Racing網頁擷取
但事故就是如來如此突然又錯愕，Toyota Gazoo Racing車隊的8號賽車於比賽第16小時進站，不僅花費許多時間還更換整個車頭前端，讓Ferrari–AF Corse車隊的51號賽車趁隙超越取得領先位置；甚至比賽結束前2小時Toyota Gazoo Racing車隊8號賽車還突然滑出賽道，最終就只能以第二名的成績完賽。
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根據《Motorsport.com》報導Toyota Gazoo Racing 8號賽車因爲撞擊到了松鼠，才間接導致車輛散熱不佳並且流失速度。車隊表示：在比賽途中發現8號賽車引擎溫度飆升且從車輛外觀查無異狀，進入維修區後決定拆開車輛前端，赫然發現有個端板碎屑擋住冷卻器，並決定立即進行更換，但卻已經失去領先優勢。
雖然利曼24小時只是WEC中的其中一站，但由於歷史悠久加上今年Ferrari、Cadillac、Peugeot、Porsche等大車隊迴歸競爭，纔會使這站賽事受到全球車迷矚目。接下來還會有Monza、Fuji 6小時耐力賽以及Bahrain 8小時耐力賽，就算利曼24小時失利，Toyota Gazoo Racing仍有能力取得2023 WEC車手與車隊總冠軍。
就算利曼24小時失利，Toyota Gazoo Racing仍有能力取得2023 WEC車手與車隊總冠軍。 圖／TOYOTA GAZOO Racing網頁擷取
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聯想展示首款AI PC：可運行個人大模型，實現AI自然交互
北京商報訊（記者楊月涵）當地時間10月24日，以”AI for All”爲主題的第九屆聯想創新科技大會舉辦。會上，聯想集團展示了革命性產品AI PC。據瞭解，AI PC能夠創建個性化的本地知識庫，通過模型壓縮技術運行個人大模型，實現AI自然交互。
聯想集團介紹，AI PC是爲每個人量身定製的全新智能生產力工具，將進一步提高生產力、簡化工作流程，並保護個人隱私數據安全，將人工智能帶給每一位用戶。
聯想集團董事長兼CEO楊元慶在演講中說道：”未來的個人電腦將是人工智能電腦，未來的手機將是人工智能手機，未來的工作站將是人工智能工作站。智能設備是用戶的數字延伸，如同用戶的雙胞胎，我們稱之爲‘個人人工智能雙胞胎’。”
除了AI PC，聯想集團還同步展示了面向未來的人工智能設備產品組合，包括AI智能手機、AI工作站、個人及企業級大模型等。
臺幣60萬就可以搞定！ 多變Xbus電動車亮相 MPV、皮卡、露營車隨你選
臺幣60萬就可以搞定！ 多變Xbus電動車亮相 MPV、皮卡、露營車隨你選
Electric Brands提供
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Electric Brands德國新創電動車公司近期發表的Xbus小型電動原型車，徹底展現了全新模組化電動車底盤平臺的多用途功能。Xbus電動原型車不只擁有可愛的外觀設計，它還可以進行MPV、皮卡或露營車等9種車型變化。
Electric Brands提供
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自2020年發表一系列eBussy電動車電腦合成圖之後，Electric Brands團隊終於打造出外型與eBussy稍微不同，但可行駛的Xbus電動原型車。根據歐洲的法律定義，Xbus屬於L7e類的四輪摩托車，而不是汽車。所以Xbus的標準電池組容積只有10千瓦。即使容量不大，但每次充滿電之後，Xbus還是可以達到最高200公里的行駛距離。
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如果標準版電池的續航力不夠，Electric Brands還提供了30千瓦時的電池組選配，讓車輛續航里程提升至600公里。Xbus搭載的4具輪內馬達最大瞬間馬力爲75匹，持續輸出馬力爲20匹，而極速則可達到每小時100公里。
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L7e等級四輪摩托車的法定承載上限爲450公斤，商用車的上限則提升爲600公斤。而L7e四輪摩托車的安全配備標準也相對比一般汽車放寬不少。只要有原廠的特殊工具，裝置於車體中央位置的抽換式電池組僅需2個人就能完成更換的工作。
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模組化電動車底盤平臺的多變化特性讓買家們可選擇箱型車、皮卡、貨車、貨牀車以及露營車等9種不同車型。其中露營車型還配置了冰箱、水槽、瓦斯爐及電視。
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Electric Brands將接管位於德國伊策霍 (Itzehoe)現有工廠的空閒產能，以製造Xbus電動車，而德國公司Universal將是電池供應商。消費者可在Electric Brands頁面自行組合搭配一輛自己的Xbus。Xbus的入門價將由17,380歐元(約58萬元新臺幣)起跳，車輛計劃於2022年中期開始生產。
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Electric Brands最初將在歐洲設立600間經銷商，之後再拓展至1,000家。
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無偽裝福斯Caddy eHybrid再度現身！Ford旅玩家也將導入相同動力？
無偽裝福斯Caddy eHybrid再度現身！Ford旅玩家也將導入相同動力？
圖／Volkswagen
不知Volkswagen福斯原廠開發團隊是忘了替他們的Prototype原型車搭載僞裝套件，還是已經不在乎被拍攝到了呢？一輛在西班牙路試的Caddy eHybrid插電式複合式動力原型車竟被拍到毫無僞裝的間諜照。去年國外媒體就曾拍到一輛幾乎無僞裝的Caddy eHybrid prototype，但這次還多了一個新發現！
摘自carscoops
狗仔攝影這次拍到Caddy eHybrid看似市售車標準的座艙內，搭載了一具大尺寸的娛樂資訊系統螢幕。它應該與大改款第3代Tiguan以及小改款Golf車型的全新懸浮式15吋螢幕一樣。新娛樂資訊系統螢幕除了尺寸大幅提升之外，它還升級了連接功能與用戶界面體驗，不過，該大尺寸螢幕應該僅提供給高階車型搭載。從間諜照看來，eHybrid原型車的座艙其他部分皆與純內燃機動力車型相同原廠或許還會提供新的內裝飾版或套件。
摘自carscoops
外觀方面，Caddy eHybrid原型車除了在左側葉子板上增加了充電孔之外，其他部分幾乎與非電能動力車型相同。Volkswagen設計團隊或許會替2020年推出的第四代Volkswagen Caddy進行前/後保杆和照明系統的升級，但由於Caddy的外觀依舊比對手更具前衛的設計感，因此Volkswagen也可能維持Caddy現有的設計，將重點放在座艙的更新與增加PHEV動力總成的選項。國外報導指出，Caddy eHybrid將提供標準五人座和長軸距七人座Maxi車型。
摘自carscoops
Caddy eHybrid搭載的PHEV插電式複合動力系統應該是與Volkswagen集團其他MQB底盤車型共用，該PHE系統結合了1.5 TSI Evo2汽油引擎、電動馬達以及DSG雙離合器變速箱。搭載此動力系統的2024 Skoda Kodiaq 1.5TSI iV擁有201匹綜效馬力，而2024 VW Tiguan則會推出動力更強(268匹糉效馬力)的AWD PHE車型。外媒估計，Caddy eHybrid會選擇Kodiaq 1.5TSI iV的動力設定，而如果配置18.5 kWh鋰離子電池組的話，充電一次將可行駛約100公里。
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摘自carscoops
Volkswagen對Caddy eHybrid的資訊保密到家，但外界估計該車型可能會在2024年上市，對抗Stellantis集團旗下競爭對手。此外，Caddy的雙生車Ford福特Tourneo Connect也將採用相同的PHEV插電式油電系統。
摘自carscoops
美國再佈局先進製造 將加劇相關領域競爭
美國國家科學與技術委員會(NSTC)10月發佈《先進製造業國家戰略》報告新版，制定三大戰略目標。這一舉措將帶來怎樣的影響？中國電子信息產業發展研究院專家近日受訪時認爲，這將加劇先進製造相關領域的競爭。
中國電子信息產業發展研究院工業經濟研究所研究員樑一新介紹，該戰略概述了發展經濟、創造高質量就業機會等七大遠景，並制定了今後四年美國先進製造業發展的三大戰略目標、11個戰略子目標和37項具體建議。該戰略把先進製造技術的研發和應用作爲首要任務，其重點在於脫碳、半導體、生物經濟、先進材料和智能製造五大方面。
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製造業是美國經濟構成中最重要的組成部分之一，在美國國內生產總值中的佔比高達11%，製造業創新，尤其是先進製造業創新關係到從航空航天到生物製藥等幾乎每一個領域。
美國信息技術與創新基金會(ITIF)今年6月發佈的《漢密爾頓指數：評估國家在先進製造業競爭中的表現》顯示，1995-2018年，許多國家(地區)在全球先進製造業產出中的份額發生了顯著變化。隨着日本在全球經濟中整體份額的下降，其在先進製造業產出中的份額也大幅下降，而中國的全球市場份額增加了五倍以上。美國的份額略有下降。
先進製造已成爲世界各國經濟競爭的制高點，2000年以來，德國、美國、歐盟、日本等先後制定了先進製造發展戰略。
美國已多次發佈製造業創新戰略頂層設計。2009年12月，美國總統行政辦公室發佈《重振美國製造業框架》。2015年10月，美國發布《美國創新戰略》，強調了先進製造、精密醫療等九大戰略領域。2018年10月，美國發布《美國先進製造業領導戰略》。
中國電子信息產業發展研究院科技與標準研究所研究員楊磊認爲，美國實施《先進製造業國家戰略》，意在通過加大對先進製造業的投資，來鞏固全球先進製造業的領導地位，擴大自身先進製造業優勢，引領未來全球先進製造的發展方向。
不過，美國扶持本土製造業的做法卻引發多國不滿。例如在脫碳技術方面，美國今年8月簽署的《通脹削減法案》以及2021年11月頒佈的《兩黨基礎設施法案》均提供了大量的資源和激勵措施，來幫助美國實現建立循環可持續工業製造體系的願景。
楊磊表示，美國發展清潔能源無可厚非，但其在《通脹削減法案》中採取的電動車補貼政策已經涉嫌違反WTO貿易規則，並已引起韓國、歐盟等國家/地區不滿，中國企業和相關主管部門也將密切關注其可能的不利影響。
此外，美國能否達到上述目標，面臨非常大的挑戰。如在半導體方面，報告提出加快微電子和半導體技術研發和製造。中國電子信息產業發展研究院科技與標準研究所研究員郭英表示，雖然美國在半導體芯片設計和自動化設計工具等高附加值環節佔據主導地位，但是製造能力缺失，使得美國新一代芯片等半導體生產面臨較大挑戰。
美國希望通過投資半導體和電子的納米制造技術，發展能夠生產和測試半導體設備、材料和結構的先進製造能力以及強化半導體封裝和異構設計能力等措施，催化美國微電子和半導體領域在製造能力方面的突破。但半導體是全球產業鏈合作的結果，任何單一國家都很難建立全產業鏈。
郭英表示，美國的先進製造業國家戰略發佈後，一些領域的競爭會加劇。例如發展微重力環境下的新型製造工藝、尋找高需求技術中關鍵材料的替代方案、聚焦人機互動技術和標準等，都將進一步加劇全球相關製造領域的競爭。
半年觀察：兩輪電動車企業加速分化？
【丁科技網觀察】兩輪電動車市場依然保持較爲穩健的增長態勢。
艾瑞諮詢報告顯示，2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，同比增長15.2%，預計2023年銷量將達到5400萬輛。
儘管市場依然在擴容，但兩輪電動車企業的發展狀況卻不盡一致。從目前相關企業發佈的業績報告來看，頭部企業優勢突出，部分腰部企業則承壓嚴重。
在兩輪電動車市場，雅迪和愛瑪是名副其實的雙巨頭。2023年上半年業績報告顯示。雅迪今年上半年取得收入170.41億元，同比增長21.3%；股東應占溢利11.88億元，同比增加32.11%。
銷量方面，雅迪電動兩輪車的銷量由去年同期的613.62萬臺，增加約33.8%至821.07萬臺。其中，電動自行車銷量由去年同期的360.68萬臺，增長53.6%至553.89萬臺；電動踏板車銷量由去年同期的252.94萬臺，增加約5.6%至267.18萬臺。得益於銷量上的快速增長，電動自行車收入佔比從去年同期的37%增加至44.8%。
另一家巨頭愛瑪科技也交出了一份優異的業績答卷。據財報顯示，愛瑪科技在今年前6個月實現營收和淨利潤的雙增長，收入同比增長8.25%至102.17億元，淨利潤同比增長29.69%至8.95億元，雙雙創出歷史新高。
主打智能體驗的九號公司，2023年上半年雖然增速並不高，但發展也較爲穩健。2023年上半年財報，九號公司實現營收43.8億元，扣除股份支付費用後，實現歸母淨利潤3.23億元，同比增長5.33%。
得益於電動兩輪車和機器人業務的持續性高增長，報告期內，公司自主品牌實現營收32.2億元，同比增長22.3%。其中公司電動兩輪車業務實現銷量54.03萬臺，實現銷售收入15.75億元，同比增長69.44%，公司機器人業務則實現銷售收入1.35億元，同比大增474%。
另一家新銳品牌小牛電動的業績則承壓。小牛電動截至6月30日的 2023 年第二季度財報顯示，小牛電動第二季度營收爲 8.288 億元，較去年同期僅增長 0.1%。
另外，小牛電動2023財年第二財季淨虧損 190萬元，而去年同期淨利潤爲 1440 萬元。不按美國通用會計準則，調整後的淨利潤爲 1440 萬元，而去年同期淨利潤爲 3120 萬元。
第二季度小牛整車銷量爲211996輛，同比增加1.5%。其中，中國市場整車銷量爲178567輛，同比下降1.0%；海外市場整車銷量爲33,429輛，同比增加17.1%。截至2023年6月30日，小牛電動國內門店數量爲2844家，與去年同期相比減少了近500家。
丁科技網認爲，電動兩輪車市場普及性紅利見頂，在高端化、智能化方面，相關企業有着較大的創新升級空間。雅迪、愛瑪憑藉高性價比特點和廣泛的渠道佈局，依然有着銷量規模的優勢，九號公司則通過智能化重構產業和品牌競爭力，未來三家公司的變革與成長值得關注與期待。
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（國際）中國裁軍大使：人工智能應以人爲本、智能向善、注重發展、倫理先行
（國際）中國裁軍大使：人工智能應以人爲本、智能向善、注重發展、倫理先行
新華社聯合國10月24日電中國裁軍大使沈健24日出席第78屆聯合國大會裁軍與國際安全委員會會議，闡述中方在人工智能全球治理和信息安全問題上的政策主張。 關於人工智能全球治理，沈健表示，中方倡導以人爲本、智能向善、注重發展、倫理先行等理念，主張確保人工智能始終朝着有利於人類文明進步的方向發展。中方發起《全球人工智能治理倡議》，呼籲各國加強交流合作，共同做好風險防範，不斷提升人工智能技術的安全性、可靠性、可控性、公平性。中方積極支持在聯合國框架下討論成立人工智能國際治理機構，協調國際人工智能發展、安全與治理重大問題。 沈健強調，中方反對以意識形態劃線或構建排他性集團，惡意阻撓他國人工智能發展。各國尤其是大國對在軍事領域研發和使用人工智能技術應該採取慎重負責的態度，不謀求絕對軍事優勢，避免損害全球戰略平衡與穩定。 關於信息安全問題，沈健表示，維護網絡空間和平屬性是唯一選項，要突出求和平、促合作主基調，反對網絡衝突和網絡戰，將網絡空間打造爲促進經濟社會發展的數字機遇，而不是大國角力的新戰場。中方提出的《全球數據安全倡議》爲維護全球數據安全提供有效解決方案。中方願與各方攜手構建網絡空間命運共同體。（完）
築夢青春 影動視界，走進神畫科技品牌戰略暨新品全球發佈會
（原標題：築夢青春 影動視界，走進神畫科技品牌戰略暨新品全球發佈會）
【手機中國】2016年6月3日神畫科技品牌戰略暨新品全球發佈會在深圳坪山新區的昂納集團總部圓滿舉行。神畫科技董事長那慶林先生、德州儀器DLP事業部負責人Bill zhang 先生、Amlogic事業部銷售總監馬贊先生、深圳市坪山新區副書記劉勝劉書記、深圳市對外經濟貿易統計學會會長孫天璐會長、深圳市對外經濟貿易統計學會副秘書長翟海濱先生、京東家電事業部高級經理孫鑫先生、國廣東方網絡(北京)有限公司（CIBN）營銷中心一體機業務總監賈元婷女士以及來自全國各地的神畫代理商、經銷商等嘉賓出席了此次發佈會。在此次發佈會上神畫科技成功發佈神畫小媚、神畫美玫兩款重量級產品及全新的投影AR技術，並公佈2016年神畫科技全新品牌戰略，簽訂與京東、CIBN、優酷的戰略合作，爲神畫科技的未來奠定更堅實的基礎。
發佈會在一場青春動感的表演中拉開序幕。隨後神畫科技董事長兼CEO那慶林先生髮表了2016年度神畫科技的企業戰略演講。那慶林先生表示“做微投領域的蘋果”是公司一直以來的宏偉藍圖，神畫一直以工匠精神要求研發、產品、服務等部門，始終堅持以技術驅動和產品創新，以“用戶體驗爲中心”的理念，爲用戶帶來更多價值，更好的引領行業前進。
在神畫科技未來的投影領域佈局上，神畫科技將繼續強化投影全產業鏈整合能力，從上游供應整合、內容資源豐富、技術研發創新、生產製造優化、銷售網絡拓展等方面持續發力，將神畫打造爲技術領先，產品創新，全產業鏈整合的投影第一品牌。神畫科技一直專注於光影領域的研究，並從很早前就已開始AR項目的秘密研發。
“3年後，我們每個人都會生活在投影AR中！” 神畫科技研發總監麥浩晃先生在此次發佈會上發表的這番言論讓現場的來賓無一不震驚。神畫科技研發的投影AR技術在發佈會上正式亮相，並由神畫首席體驗官及嘉賓進行現場體驗。酷炫的投影AR技術瞬間把體驗者的手變幻爲烈焰、樹藤、蝴蝶等，讓現場來賓連聲讚歎。而手部的AR應用只是神畫投影電視AR技術運用的第一步，未來將開發更多AR技術的運用場景。現如今AR技術大多停留在概念層面，神畫此舉將極大的提升AR黑科技在消費者羣體中的普及。神畫有實力將AR技術與自身的智能投影設備結合起來，打造未來“智能硬件+內容”的全生態鏈條，爲用戶帶來更多超越想象的應用。
神畫科技發佈了兩款新品，分別是面向大學生羣體的神畫小媚與面向租客一族的神畫美玫。神畫小媚以“青春投我所好”爲口號，是首款搭載AR技術投影電視。神畫美玫以“夢想如影隨行”爲口號，720P物理分辨率280ANIS 流明亮度，保證初入職場的租客一族在繁忙的工作之餘，可以通過200寸大屏幕舒適地觀賞影視劇。神畫科技也公佈了經過粉絲數輪投票選出的神畫小媚首席體驗官，神畫科技以用戶爲中心的理念令到場的嘉賓拍手稱讚。
據悉神畫小媚在520日登陸京東衆籌，截止目前已經籌到超過83萬元，目前衆籌活動仍在繼續中。神畫美玫也已在京東展開預售活動。關於神畫未來的發展，敬請期待。
感壓式按鍵擾民？ Volkswagen未來產品將陸續恢復實體按鍵佈局
感壓式按鍵擾民？ Volkswagen未來產品將陸續恢復實體按鍵佈局
圖 / Volkswagen
現世代的造車思維，主要都是聚焦在數位、科技化的體驗爲最高研發準則，也之所以，各式邁入新世代的車型，或多或少都會在數位系統、控制功能介面上做文章，就連以「人民的汽車」爲理念的 Volkswagen 也不例外。
不過，有些設計或許是太過前衛（？），讓大部分消費者在使用起來都感到不甚便利，諸如裝載於 Golf 方向盤與中控臺處的感壓式按鍵就是一例，而品牌也確實收到不少消費者的意見反饋，終於確認在之後的改款更迭時，將其換回實體按鍵。
圖 / Volkswagen
圖 / Volkswagen
相關訊息出自於 Volkswagen 現任領導人 Thomas Schäfer，從其話語中可以得知此事，「我們正在設法改進產品陣容組合、以及設計手法，讓顧客使用起來更簡單直覺，舉例而言，我們將恢復裝配實體按鈕的方向盤。」
圖 / Volkswagen
按照產品更迭的時程來看，預計在 2023 年推出的小改款 Golf 或許將會是品牌第一輛擺脫感壓式按鍵的車款，就近日海外媒體所拍攝的一系列測試照來看，此事有極大機會成真。此外，歸因於福斯集團各品牌推出產品的方式都是以模組化生產的方式來推進，故此項決策有極大可能會讓 Seat Cupra Leon、抑或是 ŠKODA Octavia 跟進。
圖爲現行第八代Volkswagen Golf。 摘自Volkswagen
五軸防抖長焦卡片 索尼發佈HX80相機
（原標題：五軸防抖長焦卡片 索尼發佈HX80相機）
索尼正式發佈了全新的長焦卡片機DSC-HX80。HX80採用1/2.3英寸傳感器，鏡頭焦段爲24-720mm（等效35mm），同時內置彈出式EVF取景器，並且支持五軸防抖功能。此外HX80的預計售價爲350美元（約合人民幣2280元），參數以及售價還是很有吸引力的，我們一起來看看具體規格。
食品安全无小事，家委会检查校外配餐公司发现全是冻肉，校方回应
圖爲索尼DSC-HX80
索尼DSC-HX80規格參數：
傳感器：1820萬有效像素，1/2.3英寸背照式CMOS
處理器：Bionz X
最大照片分辨率：4896 × 3672
視頻拍攝：最高支持1920 x 1080 60p
感光度：ISO 80-3200，最高可擴展至ISO 12800
快門速度範圍：30s – 1/2000s
連拍：10張/秒
鏡頭規格：等效35mm焦距爲24-720mm（30倍光學變焦），F3.5 – F6.4，具備光學防抖
防抖：機身支持5軸防抖功能
連接功能：支持Wi-Fi與NFC
屏幕：3英寸92萬像素可翻轉液晶屏（無觸控）
取景器：內置彈出式EVF取景器
電池續航：390張（NP-BX1電池）
支持USB充電
機身尺寸：102 × 58 × 36mm
機身重量：245g
預計售價：350美元（約合人民幣2280元）
索尼DSC-HX80正面（手柄設計能夠提升握持感）
索尼DSC-HX80背面
索尼DSC-HX80擁有翻轉屏設計
索尼DSC-HX80側面
索尼DSC-HX80內置彈出式EVF
編輯短評：索尼這款長焦卡片機的規格在同類產品中還是具有很強競爭力的，除卻機身、鏡頭等硬參數不提，內置取景器、五軸防抖以及Wi-Fi、NFC都使得這臺相機更加全面，而機身外觀設計也較爲吸引人，自帶突起手柄能夠進一步增加握持感。總而言之筆者對這款產品較爲看好，就讓我們一起期待索尼HX80的表現。
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戴爾發佈新款Latitude筆記本電腦和精密工作站
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无心果 小说
戴爾新的商務筆記本電腦系列包括便於協作的Latitude 9440、Latitude 7340/7440 Ultralights以及Precision 5000和7000系列移動工作站。戴爾還發布了功能強大的新款Precision 7960固定工作站和機架工作站。戴爾緯度9440二合一戴爾稱其新款Latitude 9440是一款超高端、便於協作的筆記本電腦，將取代Latitude 9330。這款筆記本電腦由鋁製成，使用的是可回收材料。它擁有戴爾所說的首款“觸覺協作”觸控板，內置虛擬按鈕，用於麥克風的打開/關閉，攝像頭的打開/關閉，以及屏幕和聊天功能。它還有一個新的鍵盤，按鍵更寬，沒有間隙，還有省電的迷你led背光燈。
緯度9440的規格包括:第13代英特爾酷睿處理器至i7 vPro高達64GB LPDDR5X RAM14英寸2560×1600觸摸顯示屏最大支持2TB SSD60Wh電池與expresschcharge英特爾Wi-Fi 6E和藍牙5.3可用的5G WWAN尺寸:12.2 x 8.46 x 0.64英寸體重:3.38磅戴爾沒有公佈產品的供應情況或定價。戴爾緯度7340,7440,7640新款Latitude 7340、7440和7640的屏幕尺寸分別爲13″、14″和16″，13″型號的起重僅爲2.17磅。這三款筆記本電腦都配有更高的16:10寬高比屏幕，5MP網絡攝像頭選項，四揚聲器，可用的5G WWAN和迷你led鍵盤背光。戴爾還強調，許多部件都是由回收或生物材料製成的，而且筆記本電腦的包裝是回收或可再生的，也是可回收的。
Latitude 7340和7440將作爲二合一和筆記本電腦提供，而Latitude 7640僅是筆記本電腦。在技術方面，它們都使用了第13代英特爾酷睿處理器(最高可達i7 vPro)，英特爾Iris Xe顯卡，64GB LPDDR5X RAM，以及一個最高可達2TB SSD的存儲驅動器。這三款手機的電池選擇也是一樣的，從38Wh到57Wh。Latitude 7340和7440將有超輕、鋁製和鋁製二合一配置。(據推測，Latitude 7640只有鋁製機身。)超輕型號尺寸相似，但更輕;Latitude 7340 Ultralight重2.17磅，鋁製版重2.55磅;Latitude 7440 Ultralight重2.33磅，鋁製版重2.93磅。這款二合一鋁製機型比標準鋁製機型重約三分之一磅。定價和可售性沒有公佈。戴爾緯度5340,5440,5540戴爾還在更新其主流的Latitude 5000，它稱之爲最具可擴展性和可持續性的Latitude。按重量計算，高達64%的筆記本電腦使用了可回收或可再生材料。
13″Latitude 5340, 14″Latitude 5440和15.6″Latitude 5540使用第13代英特爾酷睿U或p系列處理器。所有產品都包含兩個Thunderbolt 4端口，並提供Wi-Fi 6E和5G WWAN。戴爾表示，他們重新設計了Latitude 5000的點擊板，現在這款產品配備了標準的FHD屏幕和網絡攝像頭。緯度5340也將提供二合一。
與Latitude 7000系列不同，Latitude 5000系列使用了更窄的16:9屏幕，也沒有那麼薄或那麼輕。(當然，它們不會那麼貴。)Latitude 5340作爲筆記本電腦重2.71磅，作爲敞篷電腦重2.97磅，Latitude 5440重3.06磅，Latitude 5540重3.56磅。定價和可售性沒有公佈。Latitude 5430 ChromebookLatitude發佈的最後一款產品是以雲計算爲中心的Latitude 5430 Chromebook。它具有14″16:10屏幕，可觸控，英特爾處理器最高可達酷睿i7 vPro，最高64Whr電池，筆記本版本可選移動寬帶。2合1也將提供。
戴爾宣稱，Latitude 5430的零接觸註冊可以爲終端用戶節省部署時間——Chromebook可以投遞給終端用戶，並且在連接到互聯網後會自動註冊。這款筆記本電腦的定價和發售情況尚未公佈。戴爾精密3000和5000移動工作站今天還宣佈了五種新的精密移動工作站。這些型號擁有獨立軟件供應商(ISV)認證，可用WWAN, Thunderbolt 4，並使用英特爾的第13代酷睿處理器。Precision 3480是一個小型的14″工作站，而Precision 3580有一個15.6″屏幕。這兩個英特爾酷睿U或P系列處理器，NVIDIA RTX A500專用顯卡，一個Gen4 SSD和64GB RAM。屏幕選項最高的是FHD，不過戴爾說至少有一個屏幕選項覆蓋了sRGB的100%色域。Precision 3480的初始重量爲3.06磅。
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Precision 3000系列的另一個成員是Precision 3581，它將處理器提升到45瓦的Core h級芯片。它還具有更強大的圖形，高達NVIDIA Ada Generation RTX A2000。
14″Precision 5480和16″Precision 5680是下一層。這個系列有高達2560×1600 16:10的屏幕，支持鋼筆和觸摸，起價3.26英鎊。可持續性也是關鍵，可回收塑料的比例高達17%。
該型號的Core h級處理器比Precision 3480和3580的U系列和p系列芯片提供了更多的性能;首選是14核酷睿i9-13900H。圖形選項包括NVIDIA RTX A1000或Ada Generation RTX 2000和RTX 3000。標準配置4個Thunderbolt 4端口，以及72Whr電池。戴爾精密7000移動工作站戴爾最新的移動工作站包括16臺″Precision 7680和17.3臺″Precision 7780。底盤尺寸和屏幕是主要的區別。Precision 7680的縱橫比爲16:10，帶有OLED 3840×2400選項;Precision 7780提供更窄的3840×2160分辨率，500尼特的亮度和120Hz的刷新率。存儲選項也有所不同，Precision 7680提供三個驅動器，Precision 7780提供四個驅動器。
支持這兩個處理器的是英特爾酷睿hx級處理器，最高的是24核，32線程酷睿i9-13950HX。由於戴爾的CAMM內存模塊，我們第一次在Precision 7670中看到了ECC，最高可達128GB的RAM。圖形選項包括NVIDIA Ada Generation RTX-class高達16GB RTX 5000。5G移動寬帶可選。
從尺寸上看，Precision 7780是戴爾最大的筆記本電腦，1.13 × 15.67 × 10.44英寸，起重6.73磅。Precision 7680的“Performance”尺寸爲1.09 × 14.02 × 10.18英寸，重5.9磅，“Thin”版本的尺寸爲0.99英寸，重5.75磅，更薄更輕。價格和可售性尚未公佈。戴爾精密7960塔和機架Precision 7960有塔式和機架式兩種格式，是戴爾最強大的工作站。當然，兩者都有一整套ISV認證。Precision 7960 Tower提供56核英特爾至強w級處理器，4個300瓦AMD或NVIDIA顯卡，4TB RAM(16個DIMM插槽)，152TB存儲空間，以及8個PCIe Gen4/5擴展插槽。顯卡可選NVIDIA Ada Generation RTX A6000或32GB AMD Radeon Pro W6800。
Precision 7960機架是一種不同的動物;這個2U機架式工作站可容納兩個56核至強服務器級處理器，2TB的RAM和兩個雙寬顯卡。它最多支持8個2.5英寸或3.5英寸驅動器和8個M.2 ssd硬盤。最多可配置7個擴展插槽。冗餘功率範圍爲800w ~ 2400w。用戶可以使用Teradici PCoIP遠程工作站卡和護身符熱鍵雙和四顯示零客戶端遠程訪問Precision 7960機架。
與戴爾的其他公告一樣，Precision 7960的定價和可用性尚未公佈。
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1130萬起！賓利Bentayga Hybrid首登臺 攜手普普藝術家大膽玩色
1130萬起！賓利Bentayga Hybrid首登臺 攜手普普藝術家大膽玩色
▲賓利Bentayga Hybrid首度登臺亮相，基本售價1,130萬起。（圖／翻攝自Bentley）
記者林鼎智／綜合報導
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賓利（Bentley）總代理永三汽車即日起至11月17日，與白石藝廊跨界合作，邀請普普藝術家Philip Colbert將Benltey臺北展示中心打造爲「龍蝦星球之旅」，除了展出「龍蝦限定版」Continental GT Convertible外，Bentayga Hybrid油電也首度在臺亮相，基本售價1,130萬起。
賓利Bentayga Hybrid基本車價：1,130萬起
首度在臺亮相的Bentayga Hybrid搭載3.0升V6渦輪引擎、升級100kW電動馬達、18kWh鋰電池，搭配8速雙離合變速箱後具有綜效462匹／71.4公斤米扭力，0-100km/h僅需5.3秒，同時純電續航里程也提升至43公里。Bentayga Hybrid也配備主動式3氣室氣壓可調懸吊系統、21吋5幅雙肋輪圈，並提供標準5人座及選配4人座車型，車尾也採雙邊4出設計，維持一貫奢華休旅之姿。
▲Bentayga Hybrid搭載3.0升V6渦輪引擎、升級100kW電動馬達、18kWh鋰電池，搭配8速雙離合變速箱具有綜效462匹／71.4公斤米扭力。
被譽爲安迪沃荷教子的Philip Colbert沿襲普普藝術精神 ，將日常物件帶入藝術實踐，打造出深受各界喜愛的龍蝦先生 ，強調「藝術最美好之處在於能夠自由詮釋」，就如同正被大衆視爲移動藝術品的Bentley車款，將美學在生活細節中累積堆疊。
此次賓利在三方合作下也推出「龍蝦限定版」Continental GT Convertible，透過普普藝術風格、俏皮龍蝦先生圖案，將Continental GT Convertible作爲畫布般盡情揮灑，帶來鮮明、大膽的獨特風格。
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▲賓利攜手白石藝廊、普普藝術家Philip Colbert，推出「龍蝦限定版」Continental GT Convertible。
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美國垂直農場掀起停業潮 農業新希望會是一場空嗎？
垂直農場利用有限的土地提供穩定而充足的糧食，滿足全球快速增長的人口，曾被譽爲農業的未來。但近來，美國的垂直農場掀起一波停業潮，知名品牌如由馬斯克（Elon Musk）的弟弟共同創辦的Square Roots，以及底特律的Planted Detroit，紛紛宣佈停業或進行業務調整。
近來，美國的垂直農場掀起一波停業潮。 圖／擷取自Planted Detroit的《X》帳號
美國備受關注的垂直農場 近年紛紛停業
垂直農場又稱爲「環境控制農業（CEA）」，是一種在室內透過控制人工光源與溼度、溫度等環境條件栽培作物的方法。通常以垂直堆疊、無土栽培的方式種植，能夠在極小的空間內種植大量作物，具有節省土地、節約用水，及全年無休生產的優勢，因而備受關注。
儘管有巨大的市場潛力，垂直農場仍面臨一系列挑戰。據《CBS》報導，在底特律開業五年的垂直農場公司Planted Detroit，2023年夏季宣佈歇業。該公司執行長亞當奇克（Tom Adamczyk）在新聞稿中指出，Planted Detroit有長達數週的時間面臨預算壓力，縱使公司團隊苦撐，最終仍決定於7月17日起逐步停止業務。
另一個例子，則是由特斯拉執行長馬斯克的弟弟金巴爾．馬斯克（Kimbal Musk）作爲共同創辦人的新創公司Square Roots。據《The Packer》報導，Square Roots在美國各地建設垂直農場，標榜AI環控設施，操作全程自動化。
然而，該公司近期卻也宣佈調整業務策略，轉向「農業即服務」（farming as a service）模式，調整爲只爲特定合作伙伴提供服務，並決定關閉Square Roots於肯塔基州、威斯康辛州和俄亥俄州的垂直農場。
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Plenty採用獨特的3D垂直架構，種出高達兩層樓的作物。 圖／擷取自Plenty臉書
專家看好垂直農場前景 企業砸3億重金投入
據《PerishableNews》報導，垂直農場產業發生的一連串變動，背後有很多原因，如傳統農業的競爭、市場需求趨勢改變、以及自身經營等問題，以致多家垂直農場遭逢困境，但並不表示垂直農場的未來沒有希望。產業專家仍樂觀的認爲，這是一次健康的市場調整，可望提升整個產業的韌性，尤其看好溫室栽培的長期前景。
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此外，據《美聯社》與《BBC》報導，仍有許多企業砸重金興建垂直農場，例如總部位於加州的Plenty，今年斥資3億美元，建設「最先進」的垂直農場。
Plenty採用獨特的3D垂直架構，並結合機器手臂與自動化系統，在高大的塔樓內，種植高達兩層樓的作物。Plenty指出，同樣大小的土地，自家垂直農場的產量，可以比傳統農業多出350倍，而且幾乎適用於世界上任何地方，並期許每年可以生產200萬公斤的綠葉蔬菜。
Plenty利用機器手臂與自動化系統栽培作物。 圖／Plenty
參考資料
美聯社（2023年9月18日），Lots of indoor farms are shutting down as their businesses struggle. So why are more being built?
CBS News（2023年7月28日），Indoor farm Planted Detroit to shut down
PerishableNews（2023年9月18日），Healthy Shake-up of US Indoor Farming
BBC（2023年9月23日），In pictures: The 3D farm technology that could change Earth’s food supply forever
The Packer（2023年7月26日），Square Roots pauses commercial production, pivots to ‘farming as a service’ model
本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文爲：美國垂直農場掀起停業潮 農業新希望會是一場空嗎？）
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哈曼國際發佈Smart Delta for Maps可持續更新地圖
哈曼國際發佈Smart Delta for Maps可持續更新地圖
（原標題：哈曼國際發佈Smart Delta for Maps 旨在爲用戶提供持續更新的地圖服務）
蓋世汽車訊 據外媒報道，哈曼國際於近日發佈了一款新產品Smart Delta for Maps，該方案可被用於互聯汽車。該款新產品幫助車企提升其高清地圖（HD Maps）升級頻率，這樣駕駛員就能獲得最新的信息，例如：空置停車位或接近實時的道路作業信息。
該款高資源利用率的新產品是該公司空中下載方案的重要一環，旨在解決Smart Delta for Map當前所面對的主要挑戰——升級文件容量受限、LTE或無線網絡間歇性斷網導致的升級困難等。哈曼的新方案能解決地圖升級的容量問題，使得全尺寸地圖圖像的容量比原始文件小2.5%，並確保升級的安全性及故障保護功能。
地圖的數據量在8-20 GB，哈曼的新款Smart Delta for Maps可與地圖供應商的OTA服務，允許車企利用該項新技術，確保其用戶的導航系統能持續獲得最新的信息。若不考慮地圖升級文件的發佈及定位問題，Smart Delta技術能爲車企及地圖公司提供最新的地圖內容，供車隊及諸多獨立的用戶提供地圖。
哈曼遠程車輛升級服務（OTA）與新款Smart Delta for Maps搭配後，旨在爲用戶提供可靠及卓越的用戶體驗，其包含以下功能：
新款內置的Smart Delta技術；
支持基於導航數據標準（NDS）的各類地圖；
先進互聯都市駕駛及高效的興趣點（Point of Interest，PoI）升級；
只升級地圖層的新數據。（本文圖片選自businesswire.com）
源於德國品質 Teufel便攜藍牙音箱體驗
源於德國品質 Teufel便攜藍牙音箱體驗
回到古代玩機械 古代機械
（原標題：源於德國品質 Teufel便攜藍牙音箱體驗）
[中關村在線音頻頻道原創]提到“Teufel（德斐爾）”這個品牌，大家可能還不是很瞭解，這是一家來自於德國的知名專業音響品牌，公司於1980年在柏林成立，至今已有36年專業音響領域經驗。Teufel產品類別包括家庭影院、多媒體音響、藍牙音響、耳機以及無線多房間音樂流播放系統等。同時，Teufel還是德國第一家通過THX認證的廠商，而且是業界通過THX認證最多的廠商，其音響產品在德國乃至歐洲都有着很好的口碑。
“德國製造”一向代表着嚴謹、精緻、耐用等品質，筆者第一次接觸Teufel的產品是在2016年的CES Asia展上，而當時令人印象深刻的正是其展出的音箱類產品，不論是在音質調校上的專業、嚴謹，還是在工藝、外觀等細節上的精緻把控，表現都很出色。當然，旗下產品主要定位於高端市場，售價也自然不菲。
近期，筆者就收到一款來自於Teufel的無線藍牙音箱，型號：Bamster Pro。這款音箱推出時間並不長，目前在天貓Teufel旗艦店有售，售價1899元，共有黑和銀兩種顏色可選。看到它的造型和售價，筆者很自然就聯想到了這個價位另一個強有力競爭者：Bose Soundlink mini。不過兩款產品在設計、功能和音質方面又有很多不同，下面筆者就和大家詳細聊一聊Teufel Bamster Pro這幾天的使用體驗（以下簡稱Teufel藍牙音箱）。
第2頁：時尚炫酷的造型 嚴謹的設計工藝
時尚炫酷的造型，嚴謹的設計工藝
Teufel藍牙音箱採用便攜式設計，造型時尚，機身外圍採用加厚陽極氧化鋁合金材料，細節做工精緻，而且有着堅固耐磨的特性。機身正面也使用了一整塊細孔金屬網罩，透過網罩可以隱約看到裡面的左右兩顆喇叭。另外，這款音箱雖然體積小巧，但拿在手裡卻沉甸甸的很有分量，用料很紮實。
Teufel藍牙音箱
Teufel藍牙音箱
機身採用加厚陽極氧化鋁合金材料
漸變色音量指示燈很炫酷
機身頂部的按鍵是這款產品的一大亮點，首先，開機後可以看到一圈炫酷的紅色燈帶，與按鍵上的紅色指示燈相呼應，非常漂亮。當轉動中間的音量旋鈕時，燈帶還會隨着音量大小漸變，這種細節設計的十分有趣，尤其是第一次上手，很討用戶的喜歡，而且按鍵手感也很舒服。
獨有的“Dynamore”環繞音效技術
在藍牙配對鍵右側的按鍵，是Teufel藍牙音箱獨家專利的環繞聲控制鍵，該專利名爲“Dynamore”環繞音效技術。據官方介紹，當開啓此模式，聲場會更寬廣，立體聲更強，欣賞音樂時能獲得更理想的動態音域和清晰度。當然，實際體驗到底怎麼樣，筆者會在後面的試聽環節爲大家介紹。
機身背部結構
機身底部配有2個低頻被動盆
機身背面的接口設計很簡單，一個Micro USB充電接口和一個AUX音頻輸入接口，用戶可以通過音頻線連接音源設備播放。此外，音箱接口兩側採用了鏤空設計，可以清晰看到內部的兩顆低音被動盆，這一點與其他藍牙音箱的設計有很大不同，低頻的釋放會有更好的表現。
原廠配有充電底座，可邊放音樂邊充電
原廠配有充電底座，可邊放音樂邊充電
值得一提的是，Teufel藍牙音還專門配備一個充電底座，可以在音樂播放時爲音箱持續充電，同時也爲音箱提供一個穩定放置的地方。音箱內置2500mAh鋰電池，在充滿電情況下，能夠帶來10小時左右的音樂播放（中等音量下），續航表現不錯。
第3頁：藍牙/NFC/apt-x全支持
藍牙/NFC/apt-x全支持
Teufel藍牙音箱採用藍牙4.0版本，支持apt-X高解析音頻，與同樣支持apt-X的音源設備連接，可以爲用戶帶來高音質享受。音箱開機後，長按藍牙鍵3秒進入配對模式（指示燈閃爍），打開手機藍牙搜索並選擇該設備，即可完成連接。下次使用時，音箱會與上一次連接成功的設備自動配對。
藍牙/NFC/apt-x全支持
此外，音箱還支持NFC近場通信功能，將同樣支持NFC功能的手機，貼在音箱的NFC區域（音量旋鈕），即可快速完成配對。在藍牙連式下，除了音樂播放，音箱還支持撥打和接聽電話，雖然筆者一直覺得音箱的免提通過功能使用概率很小，但該有的功能都配上了，總不是什麼壞事。
箱體採用15°傾角設計
看到這裡，不知大家是否注意到前面的一個小細節，那就是這款音箱的箱體採用15°傾角設計，那麼這樣的設計有什麼好處呢？喇叭前傾設計可以讓聲音更準確的傳遞給使用者，聲場、人聲位置等，也都能達到更好的效果。
第4頁：主觀聽感介紹
主觀聽感介紹
據官方介紹，Teufel藍牙音箱採用“2+2”四核結構設計，什麼意思呢？其實就是指2個全頻喇叭+2個低頻被動盆。確切的說，它是一個2.0聲道的立體聲揚聲器，再加上筆者在前面提到的“Dynamore”環繞音效技術，很令人期待這款音箱的聲音表現。
這款音箱屬於典型的流行樂調音風格，低頻飽滿渾厚，高頻明亮，聽流行樂、DJ、搖滾都有着很不錯的表現。得益於兩個低頻被動盆，Teufel藍牙音箱的低音非常飽滿，聲音密度和量感也很足，在70%左右的音量下，20平米的室內瞬間爆棚。
值得一提的是“Dynamore”環繞音效，一鍵開啓環繞音效後，整個聲場明顯變得寬廣很多，並且在音色上也有所調整，像是加了一點混響效果，聲音的空間感增強了。關閉環繞音效後，就能對比出兩種音色卻別還是比較大的，即便是播放同一首歌，也能帶給你完全不同的聽感。
總結：
目前，Teufel音箱進入中國市場的時間還不長，人們對它的瞭解也不多，而從本次筆者體驗的這款藍牙音箱來說，產品本身確實有着優良的品質。不論是外觀設計、做工還是音質等方面，都有不俗的表現，是一款十分用心的產品。不過，它的競爭對手們實力同樣不俗：Bose Soundlink Mini、JBL Pulse2、Beats Pill+、羅技UE MEGABOOM等。未來，能否在中國市場與這些對手分庭抗禮，還要看Teufel的營銷策略和市場對其產品的檢驗了。
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：源於德國品質 Teufel便攜藍牙音箱體驗http://sound.zol.com.cn/623/6235533.html
羅技計劃以8500萬美金收購遊戲耳機Astro Gaming
羅技計劃以8500萬美金收購遊戲耳機Astro Gaming
（原標題：羅技計劃以8500萬美金收購高端遊戲耳機品牌Astro Gaming）
济南好玩的地方太多了，这些景点游客必去，普通周末也是人从众叕
爲了拓展主機外設市場，羅技宣佈將以8500萬美元現金收購高端遊戲耳機品牌Astro Gaming，交易預期將於8月上旬完成。AstroGaming是一個專注於主機平臺電子競技產品的耳機品牌，致力於爲Xbox和PS平臺的高端玩家提供最爲專業的音頻產品，2011年AstroGaming這個品牌已經成爲了Skullcandy的子品牌，旗下擁有相當高端的Astro A40和A50等無線遊戲耳機產品 ，售價超過250美金。
羅技遊戲部門主管Ujesh Desai和Astro Gaming的高級副總裁和Aron Drayer在採訪中向外媒透露，Astro的產品線和羅技G系列產品將保持彼此獨立，由不同的團隊負責，但理論上都要向Ujesh Desai彙報。羅技品牌的產品仍將面向PC外設產品，而Astro品牌則主攻遊戲主機市場。
免費使用KAROQ黑熊特仕車一年！SKODA黑熊夢想實踐計畫決審結果出爐
免費使用KAROQ黑熊特仕車一年！SKODA黑熊夢想實踐計畫決審結果出爐
SKODA黑熊夢想實踐計劃決審經過評選進行面試以及結合網路投票後，共選出七組得獎者，得到由SKODA經銷商聯誼會提供的KAROQ黑熊特仕車做爲獲獎者交通工具，使用期限爲乙年。 圖／SKODA提供
爲喚醒臺灣民衆對生態保育的重視，SKODA經銷商聯誼會特地展開「黑熊夢想實踐計劃」，透過KAROQ黑熊特仕版邀請對生態保育有興趣的民衆一起參與，共襄盛舉。在經過六位評選進行面試以及結合網路投票後，依據國際慣例比賽採用序位排名方式計算，共選出七組得獎者，得到由SKODA經銷商聯誼會所提供的KAROQ黑熊特仕車做爲獲獎者交通工具，使用期限爲乙年。
SKODA Taiwan在元月初藉由KAROQ黑熊特仕版上市記者會中宣佈要投入臺灣黑熊保育計劃，獲得各方關注，透過一連串的資格審查、初選以及複選之後，目前已進入決選階段。獲選進入決選的14件黑熊夢想實踐計劃來自各個領域：包括媒體工作者、教育工作者、文字工作者、保育人士以及農業推廣，所提出的實踐計劃亦包羅萬象，從校園推廣到鄉鎮關懷；從影像輸出到文字傳播，皆能善加利用SKODA Taiwan以及經銷商聯誼會所提供的KAROQ黑熊特仕版進行宣導，並讓全民一起上網選出心目中最佳的黑熊夢想實踐計劃，原定於5月下旬開始進行決選，但因受到疫情影響延宕至8月底進行。
利用SKODA Taiwan以及經銷商聯誼會所提供的KAROQ黑熊特仕版進行宣導，並讓全民一起上網選出心目中最佳的黑熊夢想實踐計劃，原定於5月下旬開始進行決選，但因受到疫情影響延宕至8月底進行。 圖／SKODA提供
臺灣黑熊是臺灣唯一原生熊類，在自然環境改變以及人爲的干擾下，全世界數量不到千隻。SKODA全省經銷商聯誼會特地提出「黑熊夢想計劃」。這次的基本申請資格爲年滿20歲並具備汽車駕照，且守護計劃要能夠符合公共利益，即可上SKODA Taiwan臉書粉絲頁的報名流程頁面申請。在3月7日中午12:00截止收件後，主辦單位SKODA經銷商聯誼會在經過一連串的資格審查，而後陸續進行初審、複審以及決審，並在活動網頁進行全民票選（得分佔30％）後進行面試。
金钟54 ／ 「国民姐姐」曾沛慈勇夺戏剧女配 感谢《星光大道》
此次面試的評審委員特地邀請到前臺北市立動物園葉傑生園長（動爸）以及臺灣大學獸醫系劉振軒教授兩位專家，加上SKODA經銷商聯誼會李奎會長與SKODA Taiwan三位主管共同進行。此次評分依據國際比賽慣例，採用以排名的序位和爲準則，成績計算方式以網路票選序位排名佔三成；決選序位排名佔七成且序位和分數低於六分使得以入選，在此標準下共有七組得獎。
黑熊夢想實踐計劃邀請SKODA經銷商聯誼會長李奎(右三), 前臺北動物園長葉傑生 (左三), 臺大獸醫系教授劉振軒 (左二)及三位SKODA Taiwan主管一起參與評選。 圖／SKODA提供
所提出的計劃包括：科技講座、行動博物館、插畫、親子共享Podcast…等內容相當多元。而主辦單位將提供KAROQ黑熊特仕版給此次的獲獎者乙年的使用權，讓他們可以利用這臺KAROQ進行其所提出的黑熊夢想計劃。得獎者及其計劃將公佈於SKODA Facebook官方粉絲專頁。
KAROQ黑熊特仕版搭載1.5 TSI EVO汽油渦輪增壓引擎，擁有150匹馬力以及25.5公斤米之最大動力輸出，搭配七速DSG雙離合器自動手排變速系統，自靜止至100km/h加速所需時間爲9.0秒，極速可達205km/h。而在經濟部能源局所公佈的能源效率標示中，KAROQ也以每公升16.0公里的油耗測試值，效率等級拿到第一級。
SKODA KAROQ黑熊特仕版搭載1.5 TSI EVO汽油渦輪增壓引擎，擁有150匹馬力以及25.5公斤米之最大動力輸出，搭配七速DSG雙離合器自動手排變速系統，自靜止至100km/h加速所需時間爲9.0秒，極速可達205km/h。 圖／SKODA提供
貨真價實的手機 小米M4合肥報價1199元
（原標題：貨真價實的手機 小米M4合肥報價1199元）
【手機中國合肥小米手機4報價】小米手機4是小米上一代旗艦級別的手機產品，該機在機身採用了金屬材質的邊框，整機的手感非常出衆，5英寸大小的顯示屏也可以保障整機的單手操作，另外該機還有支持紅外遙控功能，用戶可以使用手機來控制家裡的很多電器，非常方便。目前該機在手機中國推薦經銷商“合肥熱點電訊”處報價爲1199元，喜歡的朋友不妨去商家的實體店鋪了解一下。
圖爲 小米手機4
小米手機4正面採用一塊由JDI提供的5英寸電容式觸控屏，分辨率爲1920X1080像素的FHD級別，並且採用OGS全貼合工藝。此外在覈心方面內置一顆主頻2.5GHz驍龍801 MSM8974AC處理器，以及2GB RAM+16GB ROM的內存組合，運行全新MIUI7版本。而在機身背部則設有一枚1300萬像素索尼新款堆棧式攝像頭，包含LED補光燈，及其對應的800萬像素前置鏡頭，拍照實力大增。
圖爲 小米手機4
編輯點評：小米4的競爭力更多還是來源於其MIU 7系統的魅力，更易用且更人性化的全新MIUI 7，爲小米手機增添更多樂趣。雖然該機上市時間不算短，且配置方面不及小米Note，但是該機當前的性價比絕對算是高，還是非常值得關注。
【參考報價】1199元
【推薦商家】合肥熱點電訊
【聯繫地址】合肥市新銀河通訊商城一樓L-06
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實時3D引擎Unity賦能汽車全生命週期的力量
在玩家們沉浸於遊戲世界中時，並不會知道背後是什麼技術在驅使它實現實時交互；在車主們感嘆智慧座艙、智能駕駛爲行車帶來的便利時，也並不瞭解這些體驗的實現經歷了多少輪技術迭代與難點攻克。就好像天體間的運動註定了我們對另一顆星球的觀察總會存在暗面一樣，任何一個產業在運營與行進中，也會有鮮爲人知但異常重要的幕後力量。對汽車行業而言，實時3D引擎就是這樣的存在。
如今汽車賽道，已經從比拼安全舒適，轉變爲智能體驗的擂臺。不僅汽車的座艙體驗、駕駛體驗要足夠智能，甚至汽車設計、研發、生產、銷售等等，都少不了向數字化轉型。也正是因此，曾經被用來開發《王者榮耀》、《原神》等知名遊戲的實時3D引擎Unity，如今被廣泛應用於汽車生產的全生命週期中。在過去幾年裡，來自Unity的實時3D技術已助力了包括奔馳、寶馬、奧迪、現代等全球排名前十的OEM廠商，也深度賦能了包括蔚來、小鵬、理想等16家本土造車新秀。
4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會上，Unity中國將在5.1號館5A09展位，爲現場觀衆展示超乎想象的新銳車用科技，而全新的”Unity汽車智能座艙解決方案3.0″也將在4月20日10:30重磅發佈。
Unity汽車智能座艙解決方案，掀起車內空間的範式革命
目前，汽車智能座艙解決方案正處在一個高速迭代期，就好像手機在硬件設備發展漸趨穩定之後，設計重點轉向了軟件層面，更好的交互邏輯與用戶體驗成爲了研發關鍵，當下的汽車同樣如此。
Unity致力於通過軟件創新，重新定義未來座艙，助力主機廠商與車企共同爲消費者呈現更接近未來的駕乘體驗，將車艙打造爲全新的”第三空間”。更爲重要的是，Unity想要帶來的並不僅僅是炫目的視效，而是將汽車作爲一個龐大的智能設備，爲人們身處其的中每一步操控，都貼心設計便捷的路徑與更好的體驗。
目前，由Unity賦能的解決方案，已經被應用於諸多量產車型，包括：小鵬P7、G9；理 想 L7、L8、L9；蔚 來ET7、ES7、ET5等等。
Unity助力小鵬G9,打造全球首個3D人機交互系統
虛擬場景+AI工具，自動駕駛成真的”必經之路”
近期，全球首個獲得國際認證的L3自動駕駛系統在國內上路，這也引發了大衆對自動駕駛的無限暢想。未來如果不再需要司機，那麼汽車的形態將會徹底改變，真正成爲移動的會客廳、遊戲廳、影音室、辦公室。
如今，Unity搭建虛擬場景及實時交互的能力，已經被用於自動駕駛相關虛擬測試平臺。此前寶馬就藉助Unity的技術，在虛擬空間高效完成了產品上線前所需的2.4億公里測試里程。
BMW的自動駕駛汽車，在Unity的虛擬空間中“馳騁”了2.4億公里
同時，Unity的ML-Agents工具包利用機器學習能力，爲開發者提供了強化學習和模擬學習框架，可以用於訓練算法。當車輛在虛擬測試平臺中行進時，Unity可以自動生成隨機事件，比如行人闖紅燈、雨天路滑等，以快速檢驗自動駕駛的算法，讓算法的優化與改進效率得到大幅提升。
整車生產元工廠，Unity爲數字產線注入核心推力
在虛實同步的柔性產線中有着高出鏡率的Unity，在汽車行業的智能製造中也不會缺席。
就在去年，Unity和現代汽車公司（HMC）公佈了將共同設計、打造元工廠（Meta-Factory）的發展計劃。元工廠是由元宇宙平臺驅動的工廠數字孿生，在車輛的生產過程中，可以在虛擬空間中測試各種作業情形，評估、計算並營造出最佳作業環境，並且全程無須員工在場覈查，呈現真正的全自動智能製造平臺。
從三週到一天，Unity爲新車演示帶來關鍵加速
在傳統工作流中，設計師們往往需要花費三週甚至更多時間來設計車輛演示，如果遇到設計改版的情況，則需從頭來過。在Unity的賦能下，日本本田汽車將該流程壓縮爲1天。
LOL／Sneaky退役最新Cos力作「星光戰士剎雅」曬極品美腿
此前，日本本田汽車的設計師們藉助Unity強大的引擎拓展性和編程API，製作了一個簡化版的自定義編輯器，徹底顛覆了傳統工作流，僅用一天就創作出互動式車輛演示。同時，如果中途遇到設計改版，也可以替換素材，無需完全重做。
本田通過拓展Unity編輯器，爲經驗有限的汽車設計師們提升效率
Unity走進4S店，可視化買車讓整車定製”所見即所得”
作爲最早爲遊戲產業而生的軟件工具，Unity有着打造超寫實世界的渲染能力，這種能力能夠讓各種材質的光照反射被真實還原，包括車漆、內飾等等。
同時，這一能力也有機會革新傳統的文字說明書，爲車主帶來更用戶友好的使用說明，比如此前戴姆勒就藉助Unity的技術，爲消費者開發了一個豐富的互動式體驗，用以在銷售場景中可視化地介紹車輛電池的位置、電力使用以及充電的方式。
實時3D軟件對汽車行業而言，就好像在每一步上都安置了加速鍵。無論行業如何發展，加速已是定局。隨着各類硬件技術的升級，尤其當車機芯片、LBS（激光掃描投影）等與智能座艙、智能駕駛相關的新銳技術不斷落地，Unity在汽車領域的價值，將會指數級增強，助力車企拿下新賽道的領跑杆位！
關於Unity 中國：
Unity中國是全球領先的交互式實時3D內容創作和運營平臺Unity(NYSE: U) 在華的合資公司，並且是Unity 全球產品和服務在中國地區的獨家經銷商。Unity的技術及解決方案已被廣泛應用至遊戲開發、汽車製造、建築建造、工業製造、消費文旅、影視娛樂等領域。截至2021年底，全球排名前1000的移動遊戲中使用Unity製作的遊戲佔比高達72%。Unity的數字孿生解決方案已經應用到香港機場、北京城建、海爾卡奧斯等諸多項目中。Unity3D人機交互解決方案也被梅賽德斯奔馳、蔚來、小鵬、理想等汽車廠商所廣泛使用。未來，Unity中國將持續加大研發投入，致力於打造中國本土的、適配各類國產軟硬件平臺的數字生產力工具，豐富由實時圖形渲染技術支撐的AR、VR、MR以及數字孿生體驗，賦能中國數字經濟安全、穩定、健康發展。更多詳情請訪問www.unity.cn瞭解。
戮力將渦輪遲滯最小化 次世代 Lamborghini Huracan 將配置 V8 雙渦輪增壓複合動力
戮力將渦輪遲滯最小化 次世代 Lamborghini Huracan 將配置 V8 雙渦輪增壓複合動力
圖 / Lamborghini
今年初夏，Lamborghini CTO 技術科技領導人 Rouven Mohr 有稍稍對外提及 Huracan 繼任者的些許技術細節，雖然資訊不明朗，但初步研判將採用插電式油電覆合動力作爲主要核心，並採六缸配置，而日前，海外媒體 Motor Trend 則進一步透露了更多訊息。
圖 / Lamborghini
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根據未具名的消息來源指出，次世代 Huracan 將完全放棄 V10 自然進氣動力，並改以諸如現行 Urus 所使用的 V8 引擎作爲基礎，藉此進行世代交替。不過，也有聲音指出品牌正試圖研發全新世代的動力系統，以較無痛的方式來面對越來越嚴苛的排放法規。
圖 / Lamborghini
不管如何，據悉目前 Lamborghini 會以電氣化的品牌經營政策來研發新作，也就是說，新世代 Huracan 所採納的動力核心應註定是與油電覆合動力相關，此外，爲了將 Turbo Lag 的先天性缺陷極小化，研發團隊會將轉速延遲至 7,000 rpm 纔會啓動渦輪，藉此來維繫品牌一貫的操駕感受。
圖 / Lamborghini
會有此一說，主要歸因於全面換裝 Hybrid 科技的 Urus 已經被捕捉到正在如火如荼地進行路測當中，據悉，這組核心是取源於搭載在 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid，至少具備七百匹的馬力水準。若將思考點放在集團資源共享、資金奧援的方向來看，Huracan 繼任者八九不離十就會成爲一輛油電覆合動力超跑了，只是，增加的車重要如何透過更大的輸出與底盤架構來消弭，讓人着實好奇。
GTX 1080榮膺年度最佳遊戲：A卡惆悵
（原標題：GTX 1080榮膺年度最佳遊戲：A卡惆悵）
NVIDIA、AMD今天展開了全新一輪的顯卡大戰，新工藝、新架構競相登場，好不熱鬧，不過相較而言，AMD儘管奪回了不少市場份額，NVIDIA的勢頭卻更勝一籌，尤其是產品佈局更豐滿。
外媒Gamingbolt近日對2016年的遊戲市場進行了一番盤點，其中就評選了今年的最佳遊戲技術，結果NVIDIA GTX 1080擊敗一衆對手，拿下了這個獎項。
Gamingbolt評論道，今年的遊戲硬件都各有特色，但也都有一些不足，GTX 1080則設立了新的PC顯卡標準，爲幾乎所有遊戲大作都帶來了4K兼容性，擁有全新的帕斯卡架構，價格有驚人的低。
其他入圍評選的遊戲硬件還有：PlayStation VR、Xbox One S、PS4 Pro、Oculus Rift、HTC Vive。也就是說，GTX 1080成功擊敗了一票遊戲主機和VR頭顯。
至於RX 480，AMD打造的這個首款200美元以下VR顯卡，這次竟然根本就沒有得到提名。
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宏佳騰歡慶25週年活動不間斷！號召「A級玩家」Fun電玩一夏
宏佳騰歡慶25週年活動不間斷！號召「A級玩家」Fun電玩一夏
宏佳騰型玩大挑戰臺北場於6/10圓滿落幕，活動獲車友一致好評，中南部巡迴場次開跑，把握最後報名機會。 圖／宏佳騰提供
宏佳騰機車臺北首場「型玩大挑戰」已於6月10日圓滿落幕，酷炫有趣的闖關活動，獲得車友一致好評；而中南部的巡迴挑戰也即將開跑，於7月2日在高雄統一夢時代購物中心幸福廣場和迪卡儂亞灣店的戶外廣場，以及7月8日於臺中廣三SOGO百貨一樓廣場舉辦，歡迎各路「A級玩家」們把握最後報名機會，將豐富好禮與PS5遊戲機帶回家。
型玩大挑戰：7/2高雄場、7/8臺中場巡迴場開跑，歡迎各路「A級玩家」上街釋放愛玩本性，將豐富好禮與PS5遊戲機帶回家。 圖／宏佳騰提供
高雄場報名連結：https://www.accupass.com/go/Kaohsiung0702
臺中場報名連結：https://www.accupass.com/go/taichung0708
除了「型玩大挑戰」外，也將於7月15日在臺中恆典摩托裕元重機駕訓班舉辦盛大的「A級玩家-騎士園遊會」活動，號召所有宏佳騰車友及喜歡二輪的消費者共襄盛舉，不限品牌車主皆可免費入園同樂。園遊會精心策劃，活動豐富、精彩可期，邀請知名車界Youtuber-炸彈客黃晧、昆娜Queena現身互動並邀請insta360、先創國際、Red Bull、Ridea、川歐力士煞車部品、apexx、LIQUI MOLY Taiwan-力魔機油、臺灣油力特股份有限公司、KOSO TAIWAN、Speed Evo極速進化、MAXXIS瑪吉斯輪胎、極妒Jealou’S、Frando、SOL Helmets等知名品牌前來展售並提供精美抽獎品，SHOEI、大通、寶麗萊亦會提供的精美抽獎品，一同爲宏佳騰25歲生日慶典獻上祝福。
「A級玩家-騎士園遊會」將於7/15盛大展開，除各大品牌攤位，還有闖關遊戲，號召所有宏佳騰車友及喜歡二輪的消費者共襄盛舉，不限品牌車主皆可免費入園同樂。 圖／宏佳騰提供
只要你來參加「A級玩家-騎士園遊會」即可參與闖關遊戲，完成早鳥報名即享首關通關，再於活動當日完成各關卡遊戲，如：拍照打卡、試駕體驗、改裝車投票等項目，就有機會把各知名品牌的好禮帶回家！同時，更特別爲喜愛改裝的宏佳騰車友們精心準備一場選美比賽，歡迎各路敢於挑戰、敢於展現、敢於與衆不同的改裝車友踊躍報名參加，有機會把萬元獎金帶回家。
此外，所有宏佳騰「A級玩家」們只要完成報到即有豐富的限量專屬禮。活動現場也將集結各式美食、街頭藝人表演，讓車友們及所有二輪愛好者都能收穫滿滿、盡情享受愉快的時光。報名連結：https://ai.aeonmotor.com.tw/pages/AiGardenparty
宏佳騰也將爲Gather/Ai-2 Gather車友們準備一場媲美綜藝節目的美食爭奪闖關賽-「A級玩家 食載之爭」，作爲宏佳騰首款油、電雙生車款Gather/Ai-2 Gather車系以三輪穩定、過彎靈活、載物便利、輕鬆駐車等多項實用特色，吸引許多消費者的喜愛與討論，首場Gather車友活動將於7月22日舉行，以團隊制競賽分別從宏佳騰智慧電車三重重陽、中和中山門市爲出發點，這場美食爭奪戰將設置三個關卡，參賽隊伍以組隊方式進行對抗，爭取在最短時間內完成任務並把指定美食購足，取得比賽勝利。
宏佳騰將於7/22舉行首場Gather車友活動「A級玩家 食載之爭」，活動以分組對抗賽進行，還有豐富參賽獎及優勝獎品，歡迎Gather車友報名參加。 圖／宏佳騰提供
「Ａ級玩家 食載之爭」活動旨在爲Gather車友們提供一個互相交流、團隊合作的平臺，同時展現Gather三輪車系不論油或電車版本的卓越載物和騎乘功能。凡報名參賽即可領取限定食載套組：好承載置物箱、好承載機車綁帶、活動限定隊服，而最終獲勝的隊伍，若爲Ai-2 Gather車友可獲得GoCharger® Mobile Plus隨車電池充電器，而Gather 125車友可獲得方便載物的專用後貨架與前置物籃。這將是一個難得的機會，熱情邀請所有Gather車系車友報名參加，迎接這場即將展開的激烈美食爭奪戰。
宏佳騰將持續致力於爲車友們提供優質的產品和豐富多彩的活動，期待與所有車友們一同慶祝品牌25週年，並度過一個難忘且有意義的盛夏時光。敬請車友們把握機會，立即報名參加，共同創造美好的回憶！
把握史上最大降價優惠 即刻入主輕鬆擁有智慧電車
宏佳騰慶祝品牌25週年生日，自6月1日推出史上最大幅度購車優惠活動以來，獲得廣大消費者的好評迴響。現在選購宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra ABS、Ai-1 Sport、Ai-1 Sport＋、Ai-4 Ever等車款，即可享有高達12,000元的折扣優惠，搭配政府汰舊換新補助最高29,800元，讓消費者最多省下41,800元，輕鬆擁有獨特且先進的宏佳騰智慧電車。
歡慶25週年，宏佳騰智慧電車全車系史上最大優惠三重送，購車最高現省,800元。 圖／宏佳騰提供
除購車優惠補助外，於活動期間入主宏佳騰智慧電車並選擇搭載二顆或更多電池的「高用量自由省」方案，還能享受Gogoro Network®加碼提供的1,000元電池使用費折抵金，最高可折抵4,000元。新車主還可根據個人需求選擇現有的自由省319元方案，或是全新推出的「自由省519元」和「自由省819元」方案，以更靈活的方式選擇最適合自己的資費方案。
此外，爲滿足即將到來的暑期出遊需求，宏佳騰智慧電車持續推出學生專屬「揪Ai玩樂」專案，學子們於活動期間憑學生證選購 Ai-1 Ultra Belt、Ai-1 More、Ai-3 More等指定車型，即可享最低5.8折超值優惠，再加贈高價值品牌精品好禮，包括功能豐富的多功能Y型架、時尚酷炫的輕量化鋁合金腳踏墊和具有跑格個性的極簡風飾杆，不僅能提升置物空間，還能打造出獨一無二的個人風格。
宏佳騰智慧電車持續推出學生專屬「揪Ai玩樂」專案，學子們於活動期間憑學生證選購 Ai-1 Ultra Belt、Ai-1 More、Ai-3 More等指定車型，即可享最低5.8折超值優惠，再加贈高價值品牌精品好禮。 圖／宏佳騰提供
同時，選擇搭載CROXERA智慧儀表車款，更可享受換電、速限提醒和一鍵導航至換電站等實用功能。這些功能不僅能在旅途中提供便利，更能以超優惠價格獲得滿滿的配備，無論是揮灑青春的夜晚冒險、歡樂的聯誼活動，還是輕鬆便捷的通勤出行，宏佳騰智慧電車將讓你的出遊經驗更加舒適、安全且充滿樂趣。不要錯過這個難得的機會，揪着你的好友一同加入「揪Ai玩樂」專案，開啓一段令人難忘的暑期旅程。
手機“跳水王”，三星當之無愧，年度旗艦如今已降價2000元！
手機“跳水王”，三星當之無愧，年度旗艦如今已降價2000元！
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今年的手機行業，寒氣席捲了每家手機廠商，根據Canalys公佈的2023年第二季度全球智能手機出貨數據顯示，該季度出貨量爲2.58億臺，同比下滑了10%。
而且，這份數據也傳承了自2022年以來，每個季度出貨量同比下滑超過10%的傳統，手機市場的出貨量如今已跌回七年前，所以整個市場的競爭也格外激烈。
特別是在中國市場上，激烈的競爭關係尤爲突出，因爲中國市場的國產品牌衆多，OPPO、vivo、華爲、小米等國產品牌，幾乎瓜分了國內市場超過85%的份額。
在這樣激烈的環境中，除蘋果以外的其它國外品牌想要在中國市場取得一定成績是極其困難的，即便是在全球市場上多年穩居老大的三星，在中國市場也極爲水土不服。
三星的水土不服，也體現在三星旗下年度旗艦三星S23 Ultra這款產品上，其實從產品力來看，三星這款手機絕對是當下最強的安卓機皇，從配置到影像均是天花板的水平。
從產品配置來看，三星S23 Ultra搭載的處理器是第二代驍龍8移動平臺，手機還支持遊戲性能AI自適應，屏幕也是頂級的2K超視網膜大屏，並加入了120Hz自適應高刷新率和康寧大猩猩玻璃防護。
續航方面，三星S23 Ultra也絲毫不輸國產手機，5000mAh的大電池足以滿足一整天的續航需求，並搭配了45W閃充和無線充電功能，儘管沒有國產手機快充那麼誇張，但45W快充速度也是非常快的。
影像方面，三星S23 Ultra絕對是當下配置最高的一款手機，其配備了2億像素主攝，並且其餘三顆鏡頭也都是高規格的鏡頭，沒有一顆是湊數的。
所以三星S23 Ultra能夠實現誇張的10倍光學變焦和100倍數碼變焦，不像一些國產手機用了2億像素主攝後，剩下的都是充數鏡頭，根本無法讓拍攝能力釋放出來。
如果要找一款安卓手機中的影像之光，那麼三星S23 Ultra絕對名列前茅，是很多國產旗艦機很難達到的高度。
此外這款手機還在機身內配備了S Pen手寫筆，並支持最強IP68防水等級，如此強的一款手機，其售價自然也不會便宜，起初12GB+256GB是9699元，價格和iPhone 14 Pro Max看齊。
就在這款手機發布半年後，部分渠道的價格已經被調控到了7699元，也就是說，這款安卓最強機皇三星S23 Ultra，在發佈後半年後，價格已經大降了2000元。
這個跳水能力絕對是行業翹楚，三星也無愧手機“跳水王”的稱號，要知道小米當下最強的小米13 Ultra，起售價爲5999元，現在也才降價五六百元而已。
還有OPPO Find X6 Pro等國產高端旗艦機，與首發價相比只不過是便宜了千元左右，而三星S23 Ultra直接一口氣降價2000元，用降價力度說明了一切。
當然，三星S23 Ultra的降價也能更好地將這款手機的購買價值釋放出來，讓價格迴歸到比較正常的水平，才願意有人接受這款旗艦手機，如果真賣上萬元，豈不是讓摺疊屏手機顯得很尷尬。
那麼隨着這款年度安卓機皇降至新低價，你們是否願意購買一臺呢，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。
劉作虎太拼了，16GB+1TB下滑到2479元，4nm旗艦開始“反擊”
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独家签约他的身体
今年的一加從未如此強大，完全剖析出了用戶的使用需求，高性能、高品質、高端屏幕都是今年發佈的一加手機的特點！一加11、一加Ace2以及一加Ace2V都是如此。如果你的預算在兩千價位，一加手機中目前可以考慮一加Ace2V。這款手機的性價比力壓紅米、iQOO或realme，價格方面也跌去了不少，16GB+1TB版本來到了2479元。
一加Ace2V這款手機其實上市沒多久，如今頂配版本卻已經開始跌價了，不得不說劉作虎實在是太拼了！一加Ace2V這款手機有不少的看點，作爲一款兩千檔手機，一加Ace2V率先給行業做出了表率，取消了普通的塑料支架，帶來了行業突破性的1.46mm旗艦超窄邊，正面一眼驚豔，好質感在每個細節裡，讓人百看不厭。屏幕提供1.5K分辨率，支持120Hz絲滑高刷、10億色深以及高頻PWM調光等等。
一加Ace2V充滿電池可以讓你輕鬆使用一整天，因爲它配備了5000mAh超大電池以及80W超級閃充，充滿電池僅需要30多分鐘的時間！超長續航大快人心，想怎麼玩就怎麼玩。加之手機還搭載了智能電池健康引擎，哪怕使用四年之後電池依然耐用。手機還優化了邊玩邊充體驗，兼顧速度的同時有效控制機身溫度。
一加Ace2V擁有旗艦性能，搭載了天璣9000旗艦芯片，4nm製程工藝！性能跑分超過了100萬，強悍性能已經超越了去年年初發布的高端手機。內存方面升級了16GB+LPDDR5X+內存基因重組技術，引領內存革新，實現了應用秒啓動、遊戲秒加載，多任務後臺切換絲滑不卡頓，長久使用依舊穩定流暢。HyperBoost2.0遊戲穩幀引擎，可智能調度性能持續穩幀，避免出現斷崖式的幀率波動，助力遊戲持續高畫質，全程更穩定更省電更流暢。
作爲一款兩千檔手機，一加Ace2V的配置十分全面，配置上它還有6400萬超清鏡頭、超線性立體雙揚聲器、旗艦級X軸線性馬達、主動增強式超級WiFi、旗艦同款靈犀觸控技術以及輕薄機身等等。
一加Ace2V目前16GB+1TB版本已經跌到了2479元，降價幅度還是蠻高的，畢竟本身價格也不貴！這款手機要性能有天璣9200、要屏幕有1.5K高端直屏、要續航有5000mAh+80W、要品質有輕薄手感和2.8D微弧玻璃等等。總之不管是從性價比還是從機身品質方面，一加Ace2V都不輸給同價位手機。
什麼值得買？羅技G710+瘋狂特價僅559元
（原標題：什麼值得買？羅技G710+瘋狂特價僅559元）
什麼值得買，爲大家網羅電腦硬件外設超值打折優惠信息，及時獲取最新促銷力度，從此讓花錢變成賺錢，讓花錢不再是剁手的代名詞。當然手快有手慢無一直都是亙古不變的道理，喜歡經常買買買的小夥伴一定要經常關注喲。
點擊進入撿便宜通道
羅技G710+機械鍵盤採用了全尺寸造型設計，面板處採用了拋光塑料製作，邊框則覆蓋有金屬材質的噴漆，鍵盤搭載有USB-HUB與音頻接口，方便用戶接入設備時使用，包裝內附贈有一個可拆卸掌託，長時間使用具有降低疲勞度的作用，在接通電源的時候會亮起白色背光，鍵盤採用雙USB接口與電腦連接，保證了充足的供電。
羅技G710+外觀依然帥氣
羅技G710+機械鍵盤採用德國原裝CHERRY茶軸作爲按鍵開關，具有5000萬次的壽命，鍵盤左側帶有6個自定義按鍵，用戶可通過驅動軟件設定按鍵的功能，右上方的多媒體區域是羅技G710+機械鍵盤的一大亮點，方便用戶在觀看影片和欣賞音樂的時候使用。
優化過的常用鍵帽
羅技G710+機械遊戲鍵盤外觀時尚，造型符合當下潮流，滿足年輕用戶的使用需求，機身搭載的大量快捷按鍵非常實用，對於大部分用戶來說可以減少操作時間，另外白色的背光分區功能也十分人性化。
虽然是原贵族大小姐单身妈妈，但女儿太可爱了当冒险者也不会辛苦
「買了iPhone就很難換回安卓了」都2023年了，你講話還這麼浮誇？
「買了iPhone就很難換回安卓了」都2023年了，你講話還這麼浮誇？
「買了iPhone以後，就很難換回安卓了？」都2023年了，你講話還這麼浮誇嗎？
點評手機，必須與時俱進。如果你把時間退回到2019年，說“安卓黨換了iPhone後回不去了”，總會引得一衆附和。但放到今天這麼講，就有點脫離現實了。
據我瞭解，身邊習慣/長期使用iPhone的同事和親友，這兩年一旦開始對安卓旗艦感興趣、打算換新機的話，要麼是“換了安卓旗艦之後回不去了”，要麼就是變身“安卓+蘋果雙持黨”；只有極個別的人在換機之後表示不太習慣安卓系統，重新回到iOS生態歲月靜好。
換句話說，以往“安卓換iPhone，蘋果就是天”的日子一去不返了。
出現這種變化的原因很簡單，隨着科技的不斷進步，安卓手機越來越有挑戰蘋果王座的實力。這幾年的新品，尤其是三四千價位往上的安卓旗艦機開始呈現獨有的體驗，甚至一兩千價位的安卓機也有搶眼的表現。
你再看看iPhone，什麼時候出的5G？啥時候能有高刷屏？拖了幾年才擠出來快充？快充到底多快，能看到安卓機快充的尾燈嗎？不怕各位笑話，我本人就是安卓旗艦和iPhone 14的“雙持黨”，2022購機至今，我並不覺得iPhone 14可以碾壓我同期入手的安卓旗艦。
從實用角度講，如今的安卓手機都傾向於“水桶配置”，本着在該價位段下“該有都要有”的設計理念出場，鮮有落伍短板。我每天需要頻繁切換多個APP發圖片或文字，在同一時間的“多線程”操作習慣讓我不得不放棄動輒大殺後臺的iOS系統。iPhone 14的確可以讓我有很多舒心體驗，但按照我個人使用習慣，蘋果“不太合羣”，安卓機更易用，更適合做我的主力機。
你也別總拿蘋果用戶引以爲傲的iOS生態說事兒，這麼安全的iOS，前些天不還是因爲Apple ID釣魚盜刷導致用戶損失慘重嗎？不瞭解實情的朋友可以去看官方新聞，比如中關村的官方新聞《蘋果iPhone曝重大漏洞：Apple ID開啓雙重驗證仍被盜刷》。可見蘋果手機也不是鐵板一塊。
總之，2023年的安卓和蘋果誰更安全，誰更靠譜，還真不好說。
當年蘋果獨佔鰲頭，領先孱弱的安卓機好幾條街的時候，你無腦誇讚、頂禮膜拜是不可厚非的。但隨着手機市場進入了一個全新的時代，盲目地追捧iPhone只能暴露自己的淺薄與固執。
面對重複造型套娃+處理器迭代+小幅新技能的iPhone，我們更應該明確自己的剛性需求與真實喜好。安卓旗艦與iPhone都可以選，沒必要因爲一個他人眼裡的“高大山”，忽視了真正適合自己使用的機型。如果有人認爲“從安卓到iPhone”是一條回不去的康莊大道，那就隨他去吧。
數據看疫情 | 武漢新增確診病例終於降到了三位數！
文 | 錘子
出品 | 本站科技《態℃》欄目數據組
數據，是一種真實的力量，它能反映出各種趨勢與態勢；自然，從數據中，我們也能看出此次新冠肺炎的具體情況，本站科技《態℃》欄目數據組根據每日衛健委公佈的數據，爲公衆解讀疫情。
昨天我們做18日疫情數據解讀時說，武漢之外的湖北省其他地市新增確診人數在持續下降，且新增出院於2月15日開始反超新增確診病例，差距更在不斷增長。
今天早間，湖北衛健委公佈的數據顯示，2020年2月19日0—24時，全省新增新冠肺炎確診病例349例，其中：武漢市615例、仙桃市5例、十堰市3例、隨州市3例、襄陽市2例、黃岡市覈減5例、鄂州市覈減5例、恩施州覈減5例、天門市覈減13例、孝感市覈減15例、黃石市覈減16例、宜昌市覈減16例、荊州市覈減31例、咸寧市覈減66例、荊門市覈減107例。
即是說：1、武漢的新增確診病例終於降到了三位數；2、湖北除武漢外其他地市共計新增確診病例爲-266，是的，負266例，這主要是因爲有10個地市覈減了279例確診病例。
1、 武漢新增確診病例終於降到三位數
湖北衛健委數據顯示，2020年2月19日0—24時，武漢新增新冠肺炎確診病例615例，新增出院553例，新增病亡88例。
這是武漢自2月2日新增新冠肺炎確診病例達到四位數（1033例）以來，日新增病例首次回落到三位數：
新增確診與新增出院之間的差距，也越來越小：
2、 湖北其他地市情況更進一步好轉
昨天我們已經說過，除武漢外的湖北其他地市情況正在好轉。19日的數據顯示，這個好轉的勢頭正在加速：根據湖北衛健委的數據顯示，2月19日有十個地市出現了新增確診病例爲覈減的狀態。
這或許源於此前將臨牀診斷病例納入確診病例的因素。如果該勢頭能持續，或許證明湖北其他地市的傳染源已經基本被切斷。
與此同時，湖北除武漢外其他地市的每日新增出院人數也在不斷增長，這實在是太好了！
三、湖北確診未住院治療病例進一步降低
此前我們一直提到一個數字：確診後未住院治療病例。
該數字此前是由國家衛健委公佈的湖北現有確診病例減去湖北衛健委公佈的仍在院治療病例數得到，不過今天由於目前國家衛建委具體數據尚未發佈，我們根據此前的經驗【湖北衛健委公佈的累計確診病例減去病亡患者、出院患者進行驗算，是與國家衛健委公佈的湖北現有確診病例數一致的】進行計算。
根據湖北衛健委公佈的數據：累計報告新冠肺炎病例62031例，目前仍在院治療43745例、累計治癒出院10337例、累計病亡2029例計算，這個數據進一步下降了，從18日的7162例降低到了5920例。
湖北加油！武漢加油！
適合辦公的電腦一般選多大內存和硬盤比較好？
筆點酷玩答網友問，今天回答網友提問：《適合辦公的電腦一般選多大內存和硬盤比較好？》本文以我本人經驗爲例，簡單說下我的看法。
首先，不是所有的“辦公電腦”都適用於同一個“內存+硬盤限定容量”標準。不同工種完成不同任務的工作量可能天差地別，比如有些人辦公只是敲文本發郵件，而有些人需要打開Adobe全家桶，不同工作場景爲電腦帶來的負擔有大有小，因此沒有統一答案，有必要按照具體工作需求來判斷對應的電腦內存、硬盤需求。
以我家裡的臺式PC爲例，如下圖所示，鑫谷開元T1全塔機箱裡面放的是前年的主流配置，主板華碩X570-E配AMD R9 5900x，我的內存放了4條DDR4-3200的光威RGB燈條，主板上有2個M.2 NVMe SSD的固態硬盤插槽，目前全部插滿，都是支持PCIe4.0x4的固態，一個容量1TB，另一個2TB，實際上這臺電腦還安裝了2個3TB的東芝P300機械硬盤作爲倉庫盤和冷備份硬盤，這套總計32GB+9TB的“內存+硬盤”組合，實際上還有擴展餘地，包括一個PCIe 4.0×4轉M.2轉接卡上的1TB SSD擴展，以及一個4TB的希捷桌面硬盤，家裡的NAS設備就不作數了。目前這個配置對我來說屬於滿編，但不至於說容量夠用，因爲我的“辦公場景”對硬盤的需求量不止包括“軟件安裝和數據存儲”，還有多套硬盤備份保證數據安全的剛需。
不過對於內存來說，我認爲在普通辦公場景內，只要你不是大型軟件依賴者，日常的PS修圖，PR剪輯視頻，16GB是一個基本的及格線，它可以保證你完成每日任務的基本需求。不過對於多線程加視頻剪輯軟件有剛需的朋友，32GB是一個標準的內存容量配置，所謂多多益善，不怕內存容量臨時爆滿導致系統運行卡頓或出現軟件崩潰意外。之前說過我配這臺電腦時是2021年底，而2023年內存和硬盤的價格都比前年要便宜許多，自然是能上32GB不選16GB了。
以下是我用這臺電腦給大家做的不同軟件運行環境下的內存佔用消耗參考，首先是待機和輕量網頁辦公的狀態，可以看到32GB的內存只用了不到3成，峰值9GB左右，待機4GB甚至更低。
打開360極速瀏覽器開了不同自媒體平臺的40多個網頁，同時開啓Adobe Photoshop做修圖操作，Word和WPS，有道筆記等辦公軟件，實際的內存佔用來到了10~12GB左右，此時如果你的內存在16GB的話也沒用滿。
再看看打開Adobe全家桶的情況，此時網頁瀏覽器和辦公軟件也開着，但主要用PR剪輯視頻，同時交替切換PS和AU、LR等軟件，此時內存佔用穩步提升到13GB左右，隨着Adobe同時開啓項目的增加，內存也會緩慢增加，從一開始的接近16GB，我看到的最高值可以達到20GB，當然，這也和你對Adobe軟件的首選項設置有關，因爲我內存有32GB，所以它可以盡情使用，16GB的話，不是說一定會卡（因爲這類軟件也並不是完全取決於內存容量，CPU顯卡是大頭）但32GB肯定相對富裕一些，不會造成資源緊張。
順便試了一下在開啓PS的時候，直接打開原神遊戲會有什麼變化，如下圖所示，加載遊戲時內存佔用反而小了，這是因爲機器會啓動遊戲模式，主動將前臺遊戲佔用優先，此時的內存佔用以遊戲爲主。
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進入遊戲界面後內存佔用從6~7GB變爲10~11GB左右，原神消耗內存資源並沒有那麼多，4K60Hz顯示器全屏下16GB內存也能應付得了。這裡只給大家做參考，畢竟有些人辦公之餘還是會打打遊戲解壓的。
通過以上試驗可以看出16~32GB對於大多數辦公電腦來說足矣。且完全適用於DDR4平臺，如果你預算吃緊，有D4平臺的電腦，16GB擴容到32GB也不會消耗太多成本。
至於硬盤這塊，1TB是基本用量，Adobe軟件肯定夠用，但如果裝入太多媒體資料，1TB太夠用，像我這種有備份剛需的，4TB也不夠我用，所以還是具體情況具體分析，不能一錘子定死了。
最後還是提醒各位，如果你之前沒配過電腦或者之前的老電腦配置太久，那麼今年裝機可以優先選擇DDR4 32GB內存和2TB的PCIe3.0x4 M.2 NVMe 固態硬盤作爲基本配置，原因很簡單，這個代系和型號的內存和SSD組合可以花比往年更少的成本拿下，完全可以應對三年內的辦公需求。我是筆點酷玩，希望我的科普可以給你帶來一些收穫。我們下期再會！
谷歌成立風投子公司，專門投資人工智能初創企業
本站科技訊 7月12日消息，據CNBC報道，谷歌母公司Alphabet已經正式決定，在谷歌旗下成立新的風投子公司Gradient Ventures，專門將投資於早期的人工智能（AI）初創公司。此舉是Alphabet對AI越來越感興趣的最新跡象。這種攸關未來的技術也吸引了亞馬遜、蘋果、Facebook以及微軟的關注。Axios曾於5月份報道了這份新計劃，但細節尚未公開。
圖：谷歌旗下風投公司Gradient Ventures創始人兼董事總經理安娜·帕特森（Anna Patterson）
Gradient Ventures的創始人兼董事總經理安娜·帕特森（Anna Patterson）說，今年公司將投資10至15筆交易，每項交易的定價通常爲100萬至800萬美元。她表示：“如果我們真想要幫助AI快速進化，我們需要更多地參與到這個社區，這就是爲什麼我們決定這樣做的原因，以促進AI領域的創新。”
帕特森已經在谷歌工作了10年，曾參與Android、搜索、廣告以及AI等方面的工作。但Gradient Ventures不僅僅是初創企業的另一個硅谷資金來源，它還是一個典型的公司風險資本集團。Alphabet已經成立了GV（原Google Ventures，支持各個階段的初創企業）和CapitalG（原Google Capital，主要投資創業後期的公司）。
獲得Gradient Ventures投資支持的公司將有機會接受谷歌先進的AI訓練。帕特森說，他們還可以與谷歌工程師協作，並在規定的時間內獲得所需的幫助。帕特森表示：“如果你現在參加AI會議，當初創企業說話時，他們會站在那裡，他們會說一些關於他們如何獲得人才的英雄事蹟。我意識到，我們可以在這個方面提供幫助。”
具體細節還沒有完全公佈，但初步想法是讓谷歌工程師進行六個月的輪換。或者如果項目需要更長的時間，這些工程師的輪換時間也可適當延長。當然，這些谷歌工程師也可將時間分散，同時關注多個AI初創企業取得的進展。
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帕特森曾是搜索初創企業Cuil的聯合創始人，並擔任了3年總裁。她說，谷歌的工程師們“希望有一個高效的突破”。已經開始參與這個項目的初創企業包括Aurima、Cape、Cogniac以及Dyndrite等。上個月，Algorithmia宣佈接受谷歌的AI創業集團的支持，儘管該公司的名字尚未透露。
接受Gradient Ventures投資支持的公司投資的公司可享受的另一項福利是能夠獲得大量的訓練數據，它們都是谷歌訓練自己的AI系統時累積下來的。這對於遠程控制無人機在線服務初創公司Cape來說，是非常重要的幫助。該公司聯合創始人兼運營主管路易斯·格雷沙姆（Louis Gresham）說，這些額外數據將有助於提高Cape的安全和資產檢查工作。
谷歌是Gradient Ventures的唯一投資者。PitchBook公佈數據顯示，GV去年投資了63筆交易，而CapitalG投資了6筆。Ankit Jain和Shabih Rizvi是Gradient Ventures的其他合夥人。雖然有些初創企業肯定會歡迎谷歌臨時工程師的額外幫助，但另一些公司可能會擔心損害他們寶貴的知識產權。
對此，帕特森強調，將有一項協議明確禁止谷歌員工將該知識產權帶回谷歌內部。她還稱，經驗豐富的企業家歡迎谷歌的幫助。（小小）
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專訪CertiK首席安全官李康教授：安全不是一錘子買賣，而是“投保”
專訪CertiK首席安全官李康教授：安全不是一錘子買賣，而是“投保”
10月，CertiK正式發佈第三季度Web3行業安全報告。報告數據顯示，本季度內，Web3因安全攻擊造成的損失規模達到7億美元，超過了整個2023年上半年損失之和。
公開性、透明性被視爲區塊鏈合約的關鍵優勢，但高風險性也與之並行。同時，在熊市的大環境下，牛市”泡沫”套利的窗口關閉，也促使大量黑客將目標集中到了攻擊區塊鏈合約帶來的”高回報”上。行業冷靜了，黑客更猖獗了。
而誕生於上一個熊市週期中，幾乎「創立了一個賽道」的CertiK，是Web3安全領域當之無愧的獨角獸。CertiK自2021年起陸續獲得Insight Partners，紅杉資本，Tiger，Coatue，高盛等機構的投資，估值達20億美元。
近日，CertiK首席安全官李康教授接受了藍鯨財經的專訪。來到CertiK之前，李康曾是Web2和AI領域的知名白帽黑客，替特斯拉、蘋果、微軟等公司都「抓蟲」過。而踏足Web3的原因，李康告訴藍鯨財經記者，是因爲「這是一個非常需要安全的行業」。
李康表示，現在行業內，黑客攻擊次數在不斷增多。在這場攻防對抗的賽場上，如果無法有效管控風險，那麼Web3的發展也就無從談起。
李康指出，Web3安全需求始終在增長，但很多年輕的創業者沒有意識到，「安全不是一錘子買賣」，項目絕不會因爲完成了安全審計，就能把風險降至零。
而在熊市之中，項目方對安全的考量，可能需要權衡更多因素。”到底是擔心被黑客攻擊資產損失，還是擔心別人比我更安全，從而失去競爭優勢？”李康建議，項目方應尋找一個投入產出比最高的點。
針對AI在審計領域的適用性，李康表示，目前內部系統中AI輔助操作比例從3%漲到10%左右，但短期內不會超過50%。因爲安全審計是一個對抗行業，審計要關注的點一直在變，當AI可以自動把安全提升的時候，這部分安全了，黑客也走了。所以AI短期內不會引起行業質變。
藍鯨財經：在您看來，在當下的熊市環境下，CertiK在安全領域的工作重點，和上一個週期相比有沒有什麼不同？
李康：從一個安全公司的角度來講，提供安全服務其實不區分牛和熊。我們更關注的是怎麼確保項目方代碼和資金的安全，確保用戶有良好的安全體驗。無論是牛還是熊，技術提供的內容服務最終都是同樣的。唯一可能會受到的影響，就是你的受衆以及開發者的數量會發生波動。
當然具體來說，比如去年DeFi項目更多，CeFi少，市場中可能會有不同類型的項目，它們的邏輯可能存在特定問題，但問題類型本質上是相似的。因此，安全公司的變化主要體現在數量上，而技術方面的本質並沒有太大的變化。
而且整體來講，在我看來，雖然市場有波動，但是大家的安全意識其實在不斷增強。整個安全需求的大盤在增長。你也可以看到，有更多安全公司冒了出來。
藍鯨財經：現在有一種情況是，很多項目方雖然安全意識提高了，但是缺乏充足的資金進行審計。這樣的情況有是否有解法？從業者如何在資金有限的情況下降低安全風險，避免在安全領域進入一種負向的循環呢？
李康：具體是不是出現了負向循環尚未可知。不過在熊市背景下，大家一定有壓力。這也不是Web3獨有的情況，Web2的傳統安全行業也會受週期影響。經濟非常熱的時候，安全上可以投入更多；經濟不好的時候，安全就可能受影響，因爲它畢竟不是能帶來直接收益的。
Web3這邊我的建議是，首先大家的觀念上要有一個改變，如果你希望通過某種安全產品，把風險降爲零，那安全的投入永遠是不夠的。安全攻防之間是有不對稱的。你或許投入了很多，但是黑客只需要找到一個缺口，他就會攻進來。
那麼，在這樣的情況下，你在投入的時候，要考慮到不是把風險降爲零，而是要看到頭部風險是什麼，是擔心受到黑客攻擊導致資產損失？還是擔心別人比我更安全，用戶會跑掉，失去競爭優勢？
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作爲項目方，需要把這些東西綜合起來，達到一個平衡，找到一個在你看來投入產出比最高的點。投入爲零肯定是很糟糕的情況，但所有的財力都投進去，也不是最優解，關鍵是要找到適合自己的點。
在尋找這個點時，除了關注自身需求之外，還可以看競爭對手。我要比競爭對手做得好。
大家都在砍安全投入，砍爲零肯定是一種辦法，當項目活都活不下去了，安全投入肯定就砍沒了。但是如果你還有業務，你要保住業務，就需要去平衡風險，是要徹底放棄防護工作，還是應該做適當的防護，把風險降下來。而且，不要覺得買了一個安全服務，就萬事大吉了。它只是把你最重要的、最關注的風險去降下來。
很多企業說不知道該怎麼辦，這種時候，我覺得很重要的是，你要找一個信任的安全服務商幫你做一些風險規劃。所以從我的角度出發，更多地是希望CertiK在提供審計、實時監測的這些服務之外，還能夠成爲客戶的合作伙伴。一開始達成合作關係很好，但如果沒有的話，起碼先我們能夠作爲一個諮詢方提供這些建議，幫助用戶做出判斷。我們也希望和客戶進行長期合作。
總結來說，核心的點，我覺得是要轉變安全觀念。安全不是”一錘子買賣”，更多是一種風險管理。風險怎麼管？找專業的諮詢人幫你做。然後，再根據風險的情況，根據當前公司的情況，競爭對手情況，來選擇一個合適的投入點。
藍鯨財經：有部分項目在審計過之後，項目依然在比較基礎的層面出現安全漏洞。您是怎麼看待這些問題的？
李康：首先，就像我在上一部分提到的那樣，沒有任何一家審計公司能夠和客戶保證，審計可以消除100%的風險。如果真的有這麼一家審計公司，客戶聽到這種說辭應該趕緊跑，因爲對方肯定是個騙子。審計能做的，是在你的產品上線之前幫你降低風險。
此外，審計公司不僅具備代碼審查的能力，還可爲產品的優化提供有益建議。以CertiK爲例，最近我們爲一些客戶提供了iOS應用程序的審計服務。當客戶推出移動端應用程序時，我們會爲其提供建議，指出當前的實施方式可能存在一些潛在問題。我們還可能指出客戶未充分利用蘋果的一些安全服務，因此建議客戶採用這些服務以進一步提高產品的安全性。CertiK希望和客戶建立長期的合作關係，從這種意義上，我們在面對客戶時，肩負的責任也就更重。
因爲安全服務需要保護的範圍越大、週期越長，面臨的風險也就越多。
所以在審計結束之後，我們也會繼續提供自己的服務，持續監測。舉例來說，我們看審計到a項目有問題，發現這個問題可能會影響到客戶b，那麼儘管我們和b的合同結束了，但爲了培養長期的合作關係，爲了品牌信譽，我們會主動聯繫b去查。
對於項目方來說，可以將審計視作某種安全”投保”，能夠長期提供持續檢測的合作方，應該是更可靠的。何況CertiK還有額外的品牌價值和信譽價值。
如果你沒做好審計，項目出了問題，用戶都會把壓力給到項目方，但如果是審計公司參與了，而且問題確實出在審計的工作範圍內，用戶的部分不滿就會放到安全機構這裡。這個道理，在監管部門也是適用的。假設現在有一個香港的持牌交易所，如果它沒有做審計，那麼監管部門可能會直接吊銷它的牌照，但是如果做了審計，還是找到一家知名公司做的審計，某種意義上講，審計公司即承擔了交易所的部分安全責任。
就像你說的，審計項目出問題對安全機構來說肯定是損失，但是我覺得這也是一種責任。安全機構盡一切努力避免這類事件發生，但審計無法保障100%的安全，這個的原因之前也向大家講述過。這個問題，在Web2裡也一樣存在。比如不久前的新聞，微軟的AI的數據泄露，對它的名譽是一個巨大損失，但因爲他自己有很大的安全團隊，有長期的安全投入，所以至少在安全領域，或者在Web2社區裡，這件事發生之後，微軟在安全方面的形象還是很好的。只是我們必須要考慮到安全措施無法全方位攔截攻擊的可能性。
經過CertiK審計的項目出現安全問題絕大部分的原因是，發生安全問題的部分，並不在CertiK的審計範圍之內。那麼在這種情況下，我們會盡量給用戶提供更多的建議，不斷迭代產品和流程。
在當下Web3的所有審計公司裡，我們的客戶量應該是最多的，承擔的輿論風險相應也就越大。但我自己覺得，這也是CertiK作爲一個品牌，能逐漸成長、能長期做下去必須面臨的挑戰。
藍鯨財經：您覺得目前CertiK在業務發展上遇到的比較大的困難或者瓶頸是什麼？
李康：我覺得最大的困難，是在Web3這個領域，大家的安全意識還是不足。現在的開發羣體非常年輕，很多還是剛剛轉行不久，這些開發人員的安全意識，拿到很多互聯網大廠，一般活不過前三個月就被淘汰了，因爲寫出來代碼質量可能過不了關、我們看到的很多項目，安全風險真的很多，太多地方都不注意了。
同時，就像我剛纔提到的，很多人的安全意識還停留在”一錘子買賣”的狀態，認爲我買了一次安全服務，從此就可以高枕無憂，沒有把安全當成一個長期關注和投入的方向。
這兩點是我們比較頭疼的事情。舉例來說，你經手了一個項目，可項目方後續會不斷改代碼，不斷改配置，我們不知情，這樣的話就很容易出事。
再有一種特殊情況，就是這個行業仍然存在一些目的不純的企業，它做項目的初衷就是割韭菜。怎麼把它們識別出來，降低整個行業的用戶的風險，也是個挑戰。不過這種情況我覺得現在已經改善很多了。
藍鯨財經：在您的預計裡面，安全審計這個行業會有一個怎樣的發展格局？
李康：首先，需要明確審計的目標是什麼。許多人通常將審計視爲尋找漏洞，但實際上，這與財務審計有所不同。財務審計主要是查看是否存在欺詐行爲，覈實運營規範，以及確認資產情況等。在安全審計中，查找漏洞只是其中的一個環節。
安全審計的目標可以更廣泛，包括確保代碼安全性和遵循安全開發流程和規範。即使代碼看起來沒有問題，如果沒有按照正規方法進行開發，也可能不合規。此外，推薦採用最佳實踐也是審計的一部分。舉例來說，蘋果提供了許多開發和安全建議，審計公司會建議客戶按照這些建議來提高安全性。
因此，審計不僅僅是發現明顯問題，還包括制定行業標準等，未來審計會更多往規範化和流程化的方向發展。
同時，審計需要考慮誰是受衆。目前，審計的結果通常提供給項目方和開發人員，但未來審計可能需要面向更廣泛的受衆。
舉例來說，未來受衆至少明白，一個經過正規的審計的公司，他一定會查了ABCDE這5項，也許沒發現問題，但一定已經對重要部分進行了審查。但非正規審計，其特點可能是隻查找特定的問題，甚至可能忽略了ABC，或者檢查了不在關注範圍內的F。
因此，審計的未來發展方向更加傾向於規範化，以確保承擔更多責任，提供更可信的審計結果。這是我個人的觀點。
但是很多時候，規範標準也是靠行業自己推，有需求才行。項目方之所以考慮進行審計，通常是因爲程序員自己意識到需要外部審查。但現在很多因爲寫代碼的人自己流程化不強，那麼怎麼幫他把流程建起來，這是很重要的。
藍鯨財經：公司內部是怎樣去培養安全審計的人才的？
李康：我們有一部分人員當然是從外部吸引過來的，他們已經具備相關經驗，包括代碼審計、流程審計以及傳統安全領域的知識。
另一部分人則在公司內部培養成長。我自己個人認爲，CertiK的最大的優勢就是，我們審計的流程化標準化做得比較強。你從CertiK拿到了審計報告，無論是哪一個審計師哪個團隊做的，最後出來一定ABCDE這些都會做，因爲我們自己內部是有流程控制的。你如果找其他規模比較小的審計機構，不同審計師給出的報告質量可能水平波動會比較大。
我們其實投入大量的人力在做流程化的平臺，新來的審計工程師就會先在平臺上，跟老師傅一起做團隊去審計，每一部分都有自動工具會來輔助他。如果沒有跟有經驗的人做的審計，我們還會有第二次再審，讓員工能夠逐漸成長起來。
藍鯨財經：您覺得AI之後有沒有可能進行主要的審計工作？
李康：AI一直在做，我說的更廣義一點，我們一直在做機器學習。內部系統中，工具、輔助的比例也在增長，但是現在還大部分處理還是人工。現在AI處理可能從3%漲至不到10%的樣子，但是你可以看到它是在漲，我認爲短期應該看不到它能夠超越50%，我覺得很難。
因爲現在很多時候，首先我們使用的AI，雖然我們有自己的培訓，但像ChatGPT這種大型語言模型，它是沒有辦法直接拿過來用的。它更多地起到輔助的作用，幫助我們去理解程序的某些部分，對我們的分析人員很有幫助，但是讓它獨立執行任務還是很難。逐漸地，它可能在某些特定領域提供一些功能，但是安全是很特殊一個行業，它實際上是一個對抗行業。當某些領域變得更加安全，比如說是自動生成代碼，然後我們自動發現並提高安全性，這意味着我們在這方面更安全了，黑客可能會尋找其他弱點。我們需要不斷調整關注的重點，至少在未來5年內，安全領域發生質變的可能性不大。
一方面AI確實能幫我們識別更多的事情，但是現在有越來越多的代碼是用AI來生成的。這本身沒有問題，關鍵在於AI賦能了更多的沒有安全經驗意識的人去寫程序。這個時候安全性就成了最大的問題。很多情況下，這就可能會忽視一些潛在的問題，因爲開發者沒有考慮到它們。缺乏安全意識的人容易犯這些錯誤，而如果讓AI來編寫代碼，它會按照我們的預設方式來操作。例如，我們可能從不考慮某個輸入是負數的情況，但如果讓AI來寫代碼，它可能會根據我們的意圖編寫，最終導致潛在風險。我認爲，AI生成的代碼可能會引入更多風險，這是我的觀點。
一個是AI的本質還需人去訓練，第二個AI會讓更多的人進去寫代碼，降低了門檻。而根據過去的經驗，每當門檻降低時，我們都會看到更多的安全問題浮出水面。比如有一些低級錯誤，經過專業訓練的人是不會犯的，但現在卻屢見不鮮了。
藍鯨財經：是否有一種情況，一個極端的漏洞出現，導致CertiK在名譽上面有非常大的損失？
李康：可以說一旦出現任何一個漏洞，對CertiK而言都會造成名譽損失。其實每家審計公司都是在面臨這個問題，我們也一樣要降低風險，但我們要做得更好。
因爲CoinMarketCap所有披露了使用第三方審計的項目中，CertiK的市場份額超過70%。這意味着，雖然CertiK的項目風險百分比低於行業平均水平，但項目的絕對數量還是會比別人多。
所以我個人認爲，這些都是頭部安全機構不可避免的要承擔的責任，我們必須努力降低風險。
喪心病狂 這款遊戲最低配置要求GTX 980
系統：Windows 7、8 或 10（64 位）
處理器：Intel Core i7-2600K CPU 3.40GHz
內存：16GB
顯卡：NVIDIA GTX 980 或 AMD Radeon R9 290
硬盤空間：2GB
其他：需要 Oculus Rift DK2
再強調一次，這是最低配置要求。沒錯，這一套配置在其他 3A 級大作那邊已經算是推薦以上了，然而對於《回到恐龍島》來說這僅僅是最低要求而已！
當然了，我們都知道 Crytek 是什麼樣的一家公司，他們製作的遊戲本身就畫質超羣，再加上 VR 技術特別吃硬件，纔出現了這樣的配置要求。按照 Oculus 公司的說法，一般的 VR 遊戲，我們只需要 GTX 970 級別的顯卡就足夠對付了。
既然智能手環已經足夠便宜+好用，爲什麼那麼多人選擇智能手錶？
既然智能手環已經足夠便宜+好用，爲什麼那麼多人選擇智能手錶？
四五年前，智能手錶還是貴物，以小米爲代表的智能手環更接地氣。
早期智能手環所謂的“智能”也不過是通過腕上傳感器來監測基本運動+睡眠等基礎數據，日常所用無非是查看計步、心率、睡眠時長統計，再去APP上看看統計曲線。
雖然屏顯效果雞肋，性能功能一般，數據準不準也不必苛求，但是我們只談這一百多塊的購入成本，普通消費者都能承受，全家人手一塊也不算奢侈。
手環輕巧廉價，但賺得少。做成手錶，可以有更惹眼的觸摸屏，塞入更多傳感器，功能體驗大幅提升，交互玩法也更沉浸，移動支付啥的更是比手環更好用。蘋果手錶誕生之後，智能手錶進入高消費3C產品列表，價格照比手環狂翻幾十倍。
印象中，2017年一款不錯的智能手錶可以賣到三五千，運動手錶那一分支以佳明、頌拓爲代表，價格居然可以與蘋果的Apple Watch平起平坐。你有實力玩智能手錶，家裡基本不差錢，理智的工薪階層還得老老實實選擇性價比更高的智能手環。
隨着技術進步，智能穿戴產品快速迭代，智能手錶的價格愈發親民。幾年前賣兩三千的智能手錶，如今已泯然衆人。舉個例子，我的一款舊手錶榮耀手錶2一直在用，當年將近2千入手，前陣子查了一下居然沒有下架電商，但是它的標價非常悽慘，已經賤賣到四五百。
現在是2023年9月，華爲官宣的最新款華爲WATCH GT4預測售價是249~399歐元，也就是1960人民幣起步，最高3000多。對比工資和物價，最貴的智能手錶也不是那麼高不可攀。如果嫌貴，還有低於一千的智能手錶可選。
LOL／轉會期將至！Karsa直播曝：一定會留在LPL，不會去PCS
而智能手環這邊也發生了蛻變——配置功能逐級提升，顏值觀感、觸控操作、功能配置大有向智能手錶看齊的趨勢，一兩百的手環也能玩得很開心，加錢甚至有支持血糖血壓心電監測的版本。
可以說，智能手環無論是配置、顏值，還是價格，與智能手錶的界限越來越不明顯。那麼爲啥還有人非要買智能手錶呢？
我覺得答案有三：
各位如果正在猶豫手環手錶選哪個，不妨依照這3條自行判斷，看看你到底有沒有必要選手錶。當然，如果你預算只有一兩百，直接閉眼買手環吧。
难忘尬车刺激感！「跑跑卡丁车」立体一卡通超萌登场 还有回力车功能
地球解方年會即將展開！ 召集人楊振甫：「永續下階段挑戰：突破創新，加速行動」
地球解方年會即將展開！ 召集人楊振甫：「永續下階段挑戰：突破創新，加速行動」
第三屆「地球解方：永續設計行動年會」自4月21日一連三天，將於松煙文創園區多功能展演廳舉行。由5% Design Action社會設計平臺發起，集結Dentsu電通傳播行銷集團、聯合線上倡議家、雜學校、究方社、DreamVok意集設計共同策動舉辦。
今年由5% Design Action社會設計平臺發起，集結Dentsu電通傳播行銷集團、聯合線上倡議家、雜學校、究方社、DreamVok意集設計共同策動舉辦。 圖／5% design action提供
自2020年首屆「地球解方：永續設計行動年會」舉辦，總統蔡英文於會上宣佈臺灣2050年淨零目標政策，揭示臺灣永續重要進程。地球解方已是臺灣永續指標論壇，歷年更邀集各界產業、機構，透過深度議程、互動媒合，迴應永續挑戰。
發起單位5% Design Action社會設計平臺創辦人暨地球解方總召集人楊振甫表示，延續2020年、2021年地球日峰會舉辦精神，在永續目標刻不容緩的此刻，夥伴關係依舊是最重要的核心。「立基在夥伴關係下，地球解方的定位更加清楚。不論政府、企業或是各式組織，未來若想要找尋資源、解方、人才，都能在地球解方年會相遇。」楊振甫說。
近年永續議題加溫，全球乃至臺灣已跨越倡議的起步階段，國際都已經列出淨零減碳永續目標，而臺灣在2020年宣佈2050年淨零政策、國發會公佈淨零路徑圖，以及今年年初《氣候變遷因應法》，目標都已清晰。「永續目標已不再是問題，更重要的是，如何突破創新、加速行動。」楊振甫說。
2023年「地球解方：永續設計行動年會」主軸即以「突破創新・加速行動」爲主要核心概念。奠基在前兩屆地球解方基礎，此次將聚焦在永續城市、地方創生、食物轉型、永續教育等十二大主軸，如同歷年地球解方一再提及：「解方的找尋，不僅僅在此二天就畫下句點，而是365年不間斷的行動。」
爲此，「以此12個生態系爲發展，生態系夥伴能夠相互滾動、應援，在永續挑戰瞬息萬變，漸趨複雜的時候，更能透過彼此的交流定焦題目，定錨當下的永續重大議題，持續深化和行動。」楊振甫說。
5% Design Action社會設計平臺創辦人暨地球解方總召集人楊振甫 圖／5% design action提供
除了三天年會實體展開，數位媒合平臺「GO Action!」也同步於四月啓動。楊振甫表示，歷年峰會現場，企業、政府等不同領域夥伴出題，並透過不同專家、夥伴協助解題。「爲了加速夥伴的媒合，解決難題，因此在今年同步推出數位平臺。「尤其國際衆多報告指出，目前全球永續發展目標的推進進度落後，希望增加行動的速度感。」他說。
過往提到永續，總被視爲限定於特定族羣、集中少數金字塔所關心。「爲了更快速實現永續目標，要在現有的框架下實現低門檻、可實踐的永續，大衆所能負擔，而這也正是許多企業、政府機構急尋解方最大的挑戰。」楊振甫解釋。
因此，往年在峰會現場找尋夥伴，未來也都可以在「GO Action!」數位機制媒合下，找尋協助解決的難題，加速永續行動或放大能效的夥伴，「永續解方可能涉及技術、設計、創新，需要各種諮詢，未來透過夥伴的持續加入與積累，都可以加速媒合速度。」
Take action！加入《倡議+》
鴻海「多款全新電動車」科技日登場！60萬有找入門車月底現身
▲鴻海科技日將帶來2款概念車，屆時現場說不定還有大驚喜。（圖／翻攝自鴻海，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
10月18日就是一年度一度熱鬧的鴻海科技日，屆時現場將會出現Model B量產以及商用的Model N，絕對精采可期，而由鴻海主導的MIH電動車聯盟，更是遠渡將在月底開幕的東京車展，首度展出入門Project X電動車，當時可是號稱將有60萬有找的親民售價！
▲Model B量產將在科技日揭露。
首先登場的18日科技日，鴻海將展出重點的Model B量產本，比起最先登場的Model C（納智捷n⁷），Model B身形緊湊、外型更時尚，相信更能吸引不少女性消費者，以當時概念車資訊參考，Model B休旅與Model C共享純電平臺，擁有0.26cd低風阻表現、6.6秒完成破百加速，並具備450km續航力，車長4.3米、軸距有2.8米。
▲納智捷日前註冊的n5新車名，可能就是Model B量產起手式。
事實上，日前納智捷已悄悄註冊n5車型，疑似就是爲Model B量產作準備，鴻海、納智捷將有更多合作可能，未來量產的Model B值得期待、關注。Model B內裝配有15.6吋多媒體熒幕，駕駛前方捨棄傳統式儀表，採用小尺寸儀表，目的要讓駕駛專注於前方道路上，並有環景攝像、皮質座椅、紅色安全帶、隱藏式空調出風口等，都是時下年輕人流行配置。
▲Model N主打商用車族羣，未來超前衛、帥氣。
在Model T電動巴士之後，鴻海也將進軍商用車市場，預期以Model N當先鋒，將會首度現身在10月18日的鴻海科技日。以先前官方釋出影片來看，Model N一點都沒有商用陽春、呆板形象，Model N採用流行的貫穿LED燈條，並揉合Model V相同的廠徽，車頭以LED頭燈霧燈結合尾部的貫穿式尾燈，帶來極高的辨識度。
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車廂尾部搭載電動卷門設計，設有好操作的啓閉與停止按鍵，方便物流人員置物便利性，同時對於路邊上貨、下貨避免影響到道路交通。
新車將於10月18日公佈更多Model N細節，將是繼Model C、Model B、Model V家庭用車後，Model N成爲第1款鎖定商用市場的鴻海電動車。
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▲Project X概念車將首度現身在月底的東京車展。
鴻海主導的MIH電動車聯盟，在鴻海科技日結束之後，將在10月26日開幕的東京車展發表Project X電動概念車，這可是Project X首度實車現身，第一次就獻給國際東京車展大舞臺。
去年11月鴻海主導的MIH開放電動車聯盟於臺北南港公開Project X計劃，自2023年開始，將有多款電動車陸續問世，其中3人座Project X小型電動車作爲先鋒，這款小型電動車將在10月底日本東京車展現身，主打入門級距與3人座，售價有望低於2萬美金，摺合新臺幣約在60萬元左右！
全世界的三寶都一個樣 老司機的Alpina B3 Touring被帶壞了
全世界的三寶都一個樣 老司機的Alpina B3 Touring被帶壞了
错误已隐藏
奧地利當地出現老司機駕駛Alpina B3 Touring行駛在禁行的山路小徑，不聽路人勸告執意往前開，最後卡在山壁動彈不得。 摘自Carscoops.com
今年臺灣連續假期特別多，連帶出遊機會大增，但每逢連假期間，平時少開車的三寶也都紛紛出籠，總是可以看到各種離奇的行車影片被PO上網。但三寶並非臺灣駕駛的專利，全球的三寶都一個樣！近期奧地利的薩爾茨堡(Salzburg)附近的沃爾夫岡湖，就出現老司機駕駛Alpina B3 Touring行駛在禁行的山路小徑，不聽路人勸告執意往前開，最後卡在山壁動彈不得，除了景觀遭破壞，更可惜的是這臺Alpina B3 Touring也因此受到磨損。
根據當地刊物報導，這位77歲的老司機是在導航的指引下引沿着小徑行駛，儘管路人都警告他不要沿着小徑行駛，但他仍繼續這樣做，結果隨着小徑變得更窄之後才結束這趟旅程，老司機的Alpina B3 Touring被卡在巖壁和鋼筋混凝土圍欄之間。
奧地利當地出現老司機駕駛Alpina B3 Touring行駛在禁行的山路小徑，不聽路人勸告執意往前開，最後卡在山壁動彈不得。 摘自Carscoops.com
奧地利當地出現老司機駕駛Alpina B3 Touring行駛在禁行的山路小徑，不聽路人勸告執意往前開，最後卡在山壁動彈不得。 摘自Carscoops.com
美衛星影像曝！以色列在加薩邊境部屬400輛車 積極準備地面入侵
當地警方很快就趕到現場，他們讓這位老司機進行了酒精測試，確認並沒有酒後駕車情況。然而，他並沒有逃脫懲罰，被因不遵守當地路標而被罰款。 當地警方還不得不將B3 Touring拖出，在此過程中，汽車受到的損壞變得顯而易見．尤其是兩側及車尾的鈑金及烤漆接下來都需要修理或完全更換。
Alpina B3 Touring有明顯擦傷痕跡。 摘自Carscoops.com
Alpina B3 Touring有明顯擦傷痕跡。 摘自Carscoops.com
擎創科技完成6000萬美元C輪融資 M31資本領投
擎創科技完成6000萬美元C輪融資 M31資本領投
贫穷神驾到！
【擎創科技完成6000萬美元C輪融資 M31資本領投】近日，智能運維AIOps領域廠商擎創科技宣佈完成6000萬美元C輪融資。本輪融資由M31資本領投，GGV紀源資本、淡馬錫旗下STT Telemedia等老股東均跟投，光源資本擔任獨家財務顧問。本輪融資完成後，擎創科技將加速在金融、電信、高端製造、能源等核心行業的客戶佈局，同時持續加大研發投入，持續完善產品線。
爲研發自動駕駛AI技術 本田聯手中國企業商湯科技
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車12月8日報道 爲確立實現零交通事故社會所需要的自動駕駛技術，本田旗下研發子公司——株式會社本田技術研究所（以下簡稱“本田技術研究所”）日前與擁有雄厚的人工智能（AI）技術實力的中國企業商湯科技簽訂了爲期5年的聯合研發協議。
商湯科技在運用深度學習原創技術（最前沿的AI技術之一）進行圖像識別、特別是移動物體識別方面擁有先進技術，在全球享有很高評價。
此次雙方的合作研發的目的在於，將商湯科技的移動物體識別技術與本田的“場景理解”、“風險預測”、“行動規劃”等AI算法相結合，從而開發出更高層次的自動駕駛技術，使交通工具能在路況複雜的市區行駛。
具體來看，本田技術研究所與商湯科技聯合研發適用於自動駕駛系統的AI算法、學習AI算法時所需要的大規模計算技術、將AI程序裝入車載控制器的技術三大領域。
其中，適用於自動駕駛系統的AI算法包括三大部分：推測行駛環境以及行人和車輛的行爲與意圖的場景理解；基於行駛環境和意圖的推測結果預測行人和車輛的到達位置的風險預測；根據風險預測的結果，做出停止、起步、迴避等車輛自身的行動判斷，並生成行駛軌跡的行動規劃。
此次合作研發的領域不僅限於自動駕駛領域，雙方還計劃將合作進一步擴展至機器人技術。
本田公司此前對外表示，在2025年前推出具備L4級自動駕駛功能的產品，與商湯科技的合作無疑是爲兌現這一目標而採取的舉措。
商湯科技公司成立於2014年10月，全稱爲商湯集團有限公司，總部位於中國香港，業務範圍涉及策劃、開發、應用基於深度學習技術的服務，目前市值已超過超過100億人民幣。在2015年度和2016年，該公司連續兩年拿下斯坦福大學主辦的ImageNet視覺識別挑戰賽的年度冠軍。
歐洲議會支持下調歐7污染規則力度
據外媒報道，繼歐盟部長們在上個月進行了投票表決後，歐洲議會決定支持下調歐7污染規則的力度，新的歐7標準將在2030年前維持針對乘用車的現行限制。
歐7將取代現行的歐6法規，該法規對尾氣中的微粒、一氧化碳和氮氧化物排放進行限制，健康專家稱，這些污染物每年導致數萬人死亡。
歐盟議會環境委員會在10月12日通過的這一版本，預計將於11月1日獲得批准，該版本將把現行的乘用車歐6排放標準維持到2030年7月1日（針對轎車和廂式車），以及2031年7月1日（針對公共汽車和卡車）。相比之下，歐盟委員會於2022 年11月發佈的最初提案，將轎車和卡車的歐6的截止日期分別定爲 2025年和2027 年，並將對乘用車和廂式車的污染物施加更嚴格的限制。
歐7標準已成爲歐洲汽車行業的一個熱點，汽車製造商們表示，遵守該法規將耗費巨資，並影響實現純電動汽車零排放的最終目標。汽車製造商的遊說團體ACEA表示，議會推出的新版本是一個“改進”，但仍需要做更多的工作。
其他團體，包括代表環境問題的團體、供應商、催化轉換器製造商和歐洲城市，則呼籲制定更嚴格的歐7標準。他們表示，爲了保護公衆健康，這些標準是必要的，尤其是考慮到，現在出售的汽車在某些情況下仍將在路上行駛幾十年。
歐盟議會成員在10月12日表示，他們已經考慮了這兩種觀點。捷克議員Alexandr Vondra在10月12日發表的一份聲明中表示：“我們已經成功地在環保目標和製造商的重要利益之間找到了平衡。實施既損害歐洲工業又損害歐洲公民利益的環境政策將適得其反。”
代表歐洲車企的ACEA在10月12日表示，與歐盟委員會的提案相比，歐洲議會的歐7版本“更好地反應了業界的關切”。
而環保組織運輸與環境（Transportation & Environment）則對歐洲議會的決定提出了嚴厲的批評，稱這是“公共健康的災難，將允許汽車行業將汽車僞裝成‘清潔的歐7標準汽車’，但是依然使用污染程度較高的歐6技術”。
歐盟官員表示，歐洲議會、歐盟委員會和歐洲理事會將開始協調進程，以提出最終版本，並可能在明年初進行表決。
根據型式認證規則，市場上的每輛新車和現有的汽車都需要獲得重新認證，但安裝新排放控制系統的成本一直是一個爭議點，車企稱此舉可能會使小型汽車的價格增加數千歐元，而歐盟委員會則認爲只有300美元或不到300美元。
Coship Moly X1上線衆籌：搭載Windows 10 Mobile 早鳥價179美元
Coship Moly X1上線衆籌：搭載Windows 10 Mobile 早鳥價179美元
驯悍记：绝情庄主别太狂
（原標題：Coship Moly X1上線衆籌：搭載Windows 10 Mobile 早鳥價179美元）
Moly X1手機配置：
5.5英寸720P或1080P屏幕
高通驍龍410處理器
2GB內存
16GB內置存儲，支持MicroSD擴展
後置1300萬像素鏡頭，配LED閃光燈
前置500萬像素鏡頭
電池容量2600mAh
智算產業風起，硬件供應商如何破解算力難題？
10月13日，2023中國移動全球合作伙伴大會主論壇在廣州閉幕。活動期間“智算超算”、“算網融合”等關鍵詞被反覆提及。中國移動董事長楊傑在主旨演講中指出，全社會各領域對於算力的共性需求，將推動算力總規模爆發式增長以及超算、智算等算力需求的快速提升。預計未來5年我國智算規模年複合增長率將超過50%，未來5G+AI的模式有望爲算網融合注入新動能。
楊傑在合作伙伴大會現場指出，進入信息文明時代，算力可視爲信息能量一體化形成的“三次能源”，人工智能成爲新生產工具，由輔助千行百業提質增效的工具升級成爲支撐社會轉型發展不可或缺的核心能力，加速從“+AI”向“AI+”轉變，促進生產力成倍提升。
事實上，就在前不久工業和信息化部、中央網信辦等六部門聯合印發《算力基礎設施高質量發展行動計劃》，提出到2025年，計算力方面，算力規模要超過300 EFLOPS，其中智能算力佔比達到35%。
市場呼籲智能算力
當前，我國的算力規模，尤其是智能算力規模，正在高速增長。據信通院統計，截至2023年6月，全國已投運智算中心達25個，在建的智算中心超過20個。根據《2022-2023 中國人工智能計算力發展評估報告》，中國算力規模，尤其是智能算力規模，正在高速增長。2022年智能算力規模將達到268.0 EFLOPS，預計到2026年智能算力規模將進入ZFLOPS級別，達到 1271.4 EFLOPS。
在這背後，以ChatGPT爲代表的人工智能發展帶來了智能計算的巨大需求，而5G的大規模應用則促進邊緣計概念的算迅猛發展。邊緣計算眼下已經成爲算力領域中非常重要的組成部分，雲邊協同漸漸成爲算力產業未來的發展趨勢。不過，當多如繁星的邊緣計算節點接入數據中心後，如何調度算力就成了數據中心眼下需要面臨的現實問題。
同時，浪潮信息告訴第一財經，儘管算力的重要性已經被提到一個前所未有的高度，算力規模也在在大幅提升，不過眼下，算力的發展仍存在不小的問題。全球範圍來看，隨着摩爾定律逐步放緩，算力增長緩慢，算力供需出現失衡。從中國看，算力供需矛盾更爲突出。主要體現在：高質量的算力資源遠遠不足且比較分散；各地區、各行業算力發展不平衡；算力需求多元化、碎片化，算力資源與需求存在“錯配”等。
在這樣的背景下，依靠單一數據中心算力提供服務已經越來越難以支撐產業發展，如何把散落在各處的算力資源有效整合利用起來，打造像水電一樣“即取即用”的算力服務，持續增強算力賦能成效和推動算力綠色安全發展，成爲國家和業界將目光聚焦智能算力和智算中心的主要原因。
企業順風而動
政策和市場雙重熱度的加持下，第一財經記者瞭解到，行業內已經有一批企業開始積極探索智能算力佈局的商業合作模式。產業人士向記者透露，在國家政策助力的背景下，三大運營商作爲算力網絡建設的主力軍和產業鏈“鏈長”的角色，其在算力市場上的呼聲正在與日俱增，運營商的業務也正迎來向算網融合等方向轉型的歷史節點。
在此次中國移動全球合作伙伴大會上記者看到，如浪潮信息，新華三，紫光展銳、聯想集團、小米、高通、英特爾等硬件設備商以及愛奇藝、芒果TV、百事通等應用端企業都有參展。聯想集團向第一財經介紹，當前集團和中國移動在智能算力方面的合作模式主要圍繞夯實混合算力底座、以5G+AI賦能數實融合以及協助企業智能化轉型三個大方向展開。
另一方面，浪潮信息向第一財經指出，從設備供應商的角度來看，智能算力要在千行百業落地，需要根據行業的特點來進行部署，實現算力支撐下的數字技術與應用場景的對接與匹配，而傳統行業業務和需求比較複雜，不同行業領域差異較大，“千行千面”，需要通過構建生態，解決算力落地的“最後一公里”問題。對此，他們正積極探索一種“算力提供方+算法提供方+行業實施方”三方合力的合作模式，填平技術與應用之間的鴻溝。
儘管當前我國的智能算力正在規模化繁榮發展，不過，據企業反饋，當前智能算力依舊需要通過技術創新、算力基建化以及系統化思維發展算力產業。
浪潮信息建議，行業企業一方面要加強技術創新，大力發展發力先進計算技術，同時推進算力基建化，不僅要“東數西算”，也要發展本地區算力基礎設施，投資建設智算中心。另一方面市場要用系統化思維發展算力產業，採用異構計算模式，由CPU密集型轉向搭載GPU、FPGA、ASIC等芯片的加速計算密集型，面向應用定義系統、按照系統定義各種部件，發揮應用牽引作用和整機帶動作用。
炫酷信仰燈 玩家國度M8H京東售2299元
不得不提的自然是ROG系列的獨特設計風格，MAXIMUS VIII延續ROG系列的高端紅黑配色，在細節處增加了許多亮點。尤其是MAXIMUS VIII HERO這款產品，增加了具備常亮、呼吸、閃爍、漸變、音律及溫度六種模式，256種顏色的LED燈光，搭配側透機箱，使主機整體的顏值得到了很大的提升。
ROG LOGO自帶LED背光燈
其次，ROG MAXIMUS VIII產品的規格也要比普通的Z170產品更具優勢，不僅搭配了數量充足的USB及SATA接口，同時USB 3.1、M.2、SATA Express、Wifi模塊等也是一應俱全，配合高品質的用料及做工，使平臺穩定性更強。在定位最爲高端的EXTREME產品中，還爲超頻用戶準備了ROG系列獨有的OC Panel超頻控制器，最大限度的提升平臺超頻性能。
高品質用料
精緻做工
另外，最新的ROG系列產品在板載芯片上也進行了不小的升級，音頻部分採用了專業的SUPREME FX音頻芯片及音效電容，爲聲音輸出提供了重要保障；EMI芯片屏蔽減少外接對於芯片的干擾；切割PCB也是爲了防止主板其它元器件對其進行干擾。當然，其他音頻組件比如ESS9023專業級DAC音頻電路芯片、高品質尼吉康音頻電容等等同樣是經過精心挑選的。再加上Perfect Noise降噪處理技術，使語音通話更加清晰準確。
產品配件豐富
遺產過了十幾年都繼承不了…因大伯嫌不夠！ 律師提「3種解決方式」
當然，僅靠硬件部分的升級難以滿足玩家們日益增長的使用需求，ROG系列產品的另一項重要特色是強大的軟件功能。在本次的ROG產品中，不僅對AI Suite、SONIC RADAR、GAME FIRST等經典軟件進行了升級，同時還推出了全新燈光控制程序Lighting Control。
东方精工(002611.SZ)：前三季度净利润预增50%-60%
ROG系列主板的BIOS界面也具備了獨特的風格，具備EZ簡易模式和高級模式，不僅可以調節平臺的衆多參數，還具備了多種實時監測的功能，讓用戶對自己平臺的運行狀態清晰明瞭。同時，用戶在BIOS界面即可通過網絡對BIOS的版本進行升級，進一步提升了效率。
對於沒有使用過ROG系列主板的玩家來說，本次Z170產品換代正是步入玩家國度高端家族的好機會，雖然增加了一定的裝機預算，但卻能在品質、功能及體驗等多方面達到新的高度。
華碩 MAXIMUS VIII HERO
[參考價格] 2299元[經銷商] 京東
Moto官方：將繼續使用Motorola品牌名
（原標題：Moto官方：將繼續使用Motorola品牌名）
近日，有消息傳出摩托羅拉官方已確認了最新的品牌策略，即：Moto產品的品牌將會採用回“Motorola”，並將會在未來十二個月的產品推廣宣傳等方面實現。也就是說，大家熟悉的“Motorola”並不會消失，且將沿用下去。
摩托羅拉團隊表示，以後將不會再避開使用“Motorola”這個品牌名，且仍將繼續使用標誌性的“蝙蝠翼”圖標爲中心。此前，來自俄羅斯的媒體《新聞報》曾經報道Lenovo決定不再推出Motorola和Vibe等品牌智能手機，但此策略很有可能並不會實施。
不過到目前爲止，Lenovo和摩托羅拉官方並沒有明確說明是否在全球範圍內將Moto產品品牌用回“Motorola”。
XREAL Beam + Air = Vision Pro 的 Air Lite 版？
XREAL Beam + Air = Vision Pro 的 Air Lite 版？
現階段，Vision Pro 離我們普通人還是太遠了，如果你現在就想用一副「眼鏡」來體驗一番 Vision Pro 類似的媒體觀看效果，那麼 XREAL 的這一套 XREAL Air + XREAL Beam 搭配或許能以較親民的價格滿足你。
XREAL 其實並不是一個新品牌，而是先前的 Nreal 品牌升級後更改的品牌名 —— 關注 AR 頭顯設備的，想必對它也有所耳聞。
XREAL Air 和 XREAL Beam 其實是一套可以配套使用，也可以分離使用的組合 —— XREAL Air 是 XREAL 如今主打的 AR 頭顯眼鏡，外觀上看上去就是經典款墨鏡的模樣，上眼不誇張，不到 80g 的單機重量也非常輕盈，可以看作是一臺純粹的顯示設備，本身沒有電池也沒有算力，可以通過 Type-C 接到其它任何手機、電腦，甚至是遊戲機來顯示畫面；而 XREAL Beam 其實就是 XREAL Air 的電池 + 算力 + 投屏功能的硬件盒子，可以讓 XREAL Air 脫離移動設備的有線連接來使用。
XREAL Air 本身，用了兩塊 Micro OLED 作爲顯示面板，它跟我們普通的 OLED 面板不同，正如其名，面板非常 Micro / 微型，指甲蓋差不多大小，用的跟我們圖像傳感器類似的 CMOS 工藝，直接以單晶硅片做驅動基板加工製造的，精密程度遠高於普通 OLED，入眼亮度最高能來到 400nits。除了 XREAL 這類 AR 頭顯設備外，索尼的 α7 IV 相機電子取景器，用的就是這麼一塊 369 萬像素、120Hz 刷新率的 Micro OLED 面板，而蘋果的 Vision Pro 用的是索尼提供的高分辨率 + 高刷新率 Micro OLED 面板。
XREAL Air 左右 Micro OLED 的單眼分辨率爲 1920 × 1080，同樣也是來自索尼；不過在 VR / AR 設備上，只看顯示面板的分辨率是不夠的，還需要結合 FOV 視場角，換算出「角分辨率 PPD」—— 它反映的是 1° 視野所囊括的像素量，理論上 PPD 越高，畫面就越精細，據說人眼的角分辨率大概是 60 PPD。
XREAL Air 的視場角爲 46°，不算大，有時可能需要頻繁擺頭來代替眼球轉動來獲取更廣的信息，不過已經正好覆蓋了我們日常專注用眼時的 45° 視角；另外，它的角分辨率能來到 49 PPD，雖然還達不到人眼 60 PPD 的精細程度，但已經比市面上大多旗艦級 VR 的 20 PPD 左右要精細不少，相較之下 XREAL Air 已經做得很不錯了。
兩顆 Micro OLED 其實是被安放在鏡框之上的，用一個類棱型的光學模組將畫面折射到眼球上，這種 Birdbath 光學設計，同時能一定程度看清「墨鏡」外的世界，實現類似 AR 的顯示。
XREAL Air 作爲獨立的產品，它可以直接接 Android 手機，配合 App 來實現多種 AR 功能的使用，包括觀影和 AR 遊戲功能等，也可以直接接電腦、遊戲機充當顯示大屏，但這都需要連着龐大的設備，或者搶了手機的電量和運算資源 —— XREAL Beam 作爲它的「投屏盒子」，目的就是要承接 XREAL Air 作爲 AR 頭顯的算力、供電，和內容播放的。
XREAL Beam 的體積其實很小，長寬 10.2cm × 6.2cm，厚 1.2cm，大概就一個非常緊湊的一萬毫安時移動電源大小，實測 163g 的重量，還有全身溫潤的設計，一手掌握的感覺還是很不錯的，就像是 Vision Pro 的外置電池。
設計上，XREAL Beam 還是很有質感的，全身低飽和灰色，頂部金屬色的開關條，其實也是個散熱口；表面方向和返回鍵透明黑，跟灰色殼形成了較高的對比，還有左右邊框的模式切換、音量鍵，用了高飽和的橙色和藍色，使得按鍵的位置非常容易辨別。
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底部兩個 Type-C 口，一個接入 XREAL Air 眼鏡，另一個可以給 XREAL Beam 充電，也可以接入其它設備的視頻輸出，實現有線投屏，邊上還有個手繩釦，這也是挺貼心的。
前面提到了，XREAL Beam 的主要功能是給 XREAL Air 投屏、供電以及顯示算力用。如此一來，你就可以在 Android 手機、iPhone，甚至是 Mac、Windows 電腦上，以 AirPlay 等無線投屏的形式把媒體畫面投到 XREAL Air 上，直接擺脫播放設備的束縛，XREAL Beam 的電量能支撐大概 3 個半小時連續使用，躺在牀上看完整部電影也不成問題，也不會被設備消息打擾 —— 這也是我個人覺得，比直接接 Android 手機使用 XREAL Air 更沉浸的體驗優勢。
而另一方面，XREAL Beam 爲 XREAL Air 提供的算力支撐，能讓眼睛實現 3DoF 的交互，這有什麼用呢？
首先 3DoF 的交互指的是它能識別你頭部的 X、Y、Z 三軸的動作，並以此做反應；如果 XREAL Air 沒有這方面識別的話，畫面就一直會懸在眼前，有時候會影像你的視線。而3DoF 就是通過你的頭部動作的識別，通過算法來將畫面「固定」在一個角度，畫面就像投影幕布一般，懸浮在「空間」內的固定區域，兼顧現實和虛擬顯示的畫面 —— 這就是 XREAL Beam 提供的「浮窗模式」。
▲懸浮模式
畫面一直懸在視野內也是一種常有的需求，但因爲人眼先天的視覺防抖機制，在汽車、火車等晃動場景上直接使用 Air，看到的內容會非常的晃動，就像是在看沒有任何防抖的運動視頻，沒一會就暈了。而 XREAL Beam 的「雲臺模式」，也藉助了 3DoF 來實現視角的跟隨，但用了類似雲臺的方式做緩衝，不會因爲一點移動就抖得很厲害，畫面也不容易暈。
▲ 雲臺模式
除了無線投屏，有線投屏其實更適合遊戲等需要低延時的投影場景，相比起直接連接 XREAL Air 作顯示屏用，接 XREAL Beam 有線投屏能把「浮窗模式」和「雲臺模式」都帶上，體驗其實會更好。
另外對 Switch 遊戲機來說，XREAL Beam 還解決了供電的問題 —— 因爲 Switch 的 Type-C 口本身是不支持供電輸出的，想要視頻輸出還需要再轉接外接供電，而 XREAL Beam 的存在就解決了這個的問題。
如果你有了 XREAL Air（或者是 Nreal Air），不到 700 元的 XREAL Beam 作爲 XREAL Air 的功能增強設備，個人覺得確實值得你入手搭配來使用，它就是 XREAL Air 的最佳伴侶。而如果你想要在 Vision Pro 之前就體驗一下 AR 頭顯設備，合計不到 3000 元的 XREAL Air + XREAL Beam 套裝或許就是如今最適合你的選擇之一。
Unity新增人事變動：“安裝費”風波過後，John Riccitiello辭去CEO等職務
Unity新增人事變動：“安裝費”風波過後，John Riccitiello辭去CEO等職務
21世紀經濟報道記者 蔡姝越 上海報道
在預備對遊戲廠商加收“安裝費”的計劃被更改後，Unity新增一則重要人事變動。
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當地時間10月9日，3D引擎公司Unity（U.US）在官網發佈公告稱，John Riccitiello將辭去總裁、首席執行官、董事長兼公司董事會職務。與此同時，James M. Whitehurst已被任命爲臨時首席執行官、總裁兼董事會成員，原董事會首席獨立董事Roelof Botha則被任命爲董事長。
爭議高管
在這則公告中，Unity現任董事長Roelof Botha表示，在John Riccitiello任職的過去近10年時間中，幫助Unity從引擎永久授權模式過渡到訂閱模式，使得公司開發人員能夠盈利，並帶領Unity完成了IPO。
據公開資料，John Riccitiello在2013年3月自美國遊戲公司藝電（Electronic Arts，以下簡稱EA）離職後，便加入了Unity董事會，並於2014年正式接手領導公司。
總體來看，John Riccitiello的個人履歷頗爲豐富，且有在多家大型企業出任高管的經歷。EA官網中公開信息顯示，1997年10月至2004年4月，John Riccitiello曾擔任EA總裁兼首席運營官，自2007年4月起擔任EA首席執行官兼董事。在加入EA之前，John Riccitiello曾是私募股權基金Elevation Partners的聯合創始人兼執行合夥人，並曾擔任美國消費品製造商薩拉·李集團的全球烘焙部門總裁兼首席執行官。
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值得一提的是，在EA任職期間，John Riccitiello也是一位外界爭議不斷、富有個性的領導者。
如他在2011年提出的一項多人在線射擊遊戲模型，曾引發了行業內的大規模討論。他以EA旗下射擊遊戲《戰地》爲例，提出若玩家彈夾中的彈藥用完後，若希望繼續裝彈，則需向開發商支付一美元。理由是若玩家已經連續遊玩該遊戲6小時以上，那麼此時他對價格就變得“不那麼敏感”。
此外，他也曾在接受媒體採訪時稱在遊戲開發早期階段便抵制商業化的開發者是“最美麗、最純潔、最聰明的人”，但同時也是“最大的白癡”。在事後，John Riccitiello也爲他此番言論在其社交媒體賬號上公開表達了歉意。
John Riccitiello離職後，暫時接任CEO的James M. Whitehurst同樣履歷豐富，在加入Unity之前，他曾在IBM、Red Hat、達美航空等企業任職。
對於此次人事調整，Unity表示，John Riccitiello將繼續爲Unity提供建議，以確保平穩過渡。此外，董事會也將在獵頭公司的協助下啓動全面的獵頭流程，以確定後續任命永久首席執行官。
多事之秋
從官方公告的表述來看，John Riccitiello從Unity離職可以算得上是“和平分手”。不過，這位前CEO的離職節點，距離Unity此前宣佈將對開發者增收“安裝費”僅過去了不到一個月。
此前9月12日，Unity官方博客發佈一則公告稱，將在2024年1月1日起根據遊戲的安裝量引入新的“Unity Runtime Fee”。簡言之，在該收費機制生效後，使用Unity3D引擎的遊戲開發者，若同時符合Unity劃定的最低收入門檻和最低安裝次數，便需要爲後續新增的安裝量向Unity付費。
在這一收費機制公開後，引發了遊戲行業尤其是遊戲開發者羣體的激烈討論。如《殺戮尖塔》開發商Mega Crit、像素模擬經營類遊戲開發商開羅遊戲（Kairosoft）等，均曾公開對這一行爲提出不滿以及抗議。
令開發者感到不解的是，在已經向Unity定期繳納“工具費”以使用引擎的前提下，爲何還需要增設一道收費指標。此外，這一新增的“安裝費”還是按次計費，對於需求大量新增用戶的開發者而言，這顯然是一個積少成多的額外成本。
此前，北京元合律師事務所合夥人、中國遊戲產業研究院智庫專家孫磊在接受21世紀經濟報道記者採訪時也指出，相對於更有議價權的遊戲大廠而言，較依賴中度付費及基數用戶的純廣告變現遊戲和大部分休閒遊戲的開發者將會受到更大影響。
然而，就在9月22日，即Unity在公開新收費政策的10天后，Unity高級副總裁、Unity Create負責人Marc Whitten便在官方博客中發表公開信向用戶致歉，稱將更改此前宣佈的新收費政策。
“Unity個人版計劃將保持免費，並且基於個人版構建的遊戲將不收取運行時費用。我們會將上限從10萬美元提高到20萬美元，並且取消使用Made with Unity啓動畫面的要求，且過去12個月收入低於100萬美元的遊戲都無需繳納該費用。”Marc Whitten在公開信中說明了調整後的收費門檻，並承諾也將聽取使用Unity專業版和企業版的創作者的反饋並進行更改。
雖然大部分開發者的怒火看起來已有所平息，但近一個月來Unity的股價走勢依舊低迷，區間跌幅已超過了20%。在新增的收費計劃碰壁後，Unity如何兌現在股東信中許下的2023年的每個季度都實現盈利的承諾，也對其後續的戰略制定提出了嚴峻的考驗。
專訪華爲何剛：nova更年輕流行，傾聽用戶訴求
本站手機訊2017年12月7日下午，華爲在北京國家會議中心舉行新品發佈會，會上華爲官方正式推出旗下新品-HUAWEI nova 2s，會後本站手機頻道也參加了華爲消費者業務手機產品先總裁何剛先生的羣訪。
麒麟960芯片：性能與體驗均成爲nova 2s加分項
何剛也談到關於nova 2s搭載麒麟960芯片的用意與考慮，同樣也分析了麒麟960能夠給nova 2s所帶來的競爭力，何剛稱現下手機品牌來看，在這個段位上往往有些品牌產品是用6系列芯片，現在在想是不是有機會用海思旗艦系列的芯片，很多人都知道nova系列原來用的也是麒麟6系列芯片。所以，這次在HUAWEI nova 2s嘗試用一下麒麟9系列的芯片。
當然在2000-3000段位上，如果說全部都切到新一代麒麟970的話，那麼整個產品的系列，整個產品的設計可能是一個滋味，一個調性。在HUAWEI nova 2s更加講究的是設計、拍照，以及易用好的體驗。設計初期，像Mate10講的AI並不在產品設計初期作爲關鍵的消費者利益點，華爲nova 2s搭載麒麟960芯片，與現下其他產品相比，已經達到非常好對比效果，無論從拍照體驗，還是性能體驗，還是從日常使用體驗上，都已經達到了現下3000元檔位最好的體驗表現。所以，何剛認爲在這樣的產品上，選擇麒麟960是非常好的。
關於用什麼樣的芯片，其實並不是最關鍵的。最關鍵的還是華爲關注最終消費者日常使用習慣，和這些使用習慣上體驗如何。相比較而言nova的消費人羣更在意設計、拍照、便捷性，剛纔介紹當中我們能看到華爲nova 2s非常匹配我們nova星人的使用習慣。對於這個產品的定位和要求，所以整體上我們對於芯片比較偏科技的東西，我們並不想講太多。我們希望更多講日常使用更多偏感性的體驗。
華爲nova 2s更年輕更流行，消費者可以感受到差異的驚喜
何剛還回答了關於華爲nova 2s線下推廣的問題以及nova 2s是否會與P10形成一定的對比，何剛顯然對nova 2s的產品本身信心十足，他也談到首先，線下產品力度。應該說nova產品從去年9月份開始發佈nova品牌以來，nova品牌一直是採用與華爲不同模式來進行營銷。
說到和其他產品的對比，華爲用nova產品用新的模式進入新的人羣，希望他們能知道在三千元檔位的產品，其實nova 2s從各方面都應該是最好的手機，從拍照到處理器到ID設計，到用戶使用體驗，各方面應該都是三千元檔位最好的手機。消費者希望瞭解差異的話，希望給大家提供對比的機會，這是對產品整體的考慮。
關於人工智能，nova系列或許會裝載AI，但要看用戶的選擇
整個羣訪過程被提及最多的還是目前最熱門的話題-人工智能，何剛也針對人工智能在nova 系列產品的運用方面給出瞭解釋，何剛談到目前來看人工智能應該進入了一個比較重要的時期，就像今年發佈的麒麟970芯片，具備人工智能的CPU，其實就是華爲對於人工智能的理解，今年發佈HUAWEI nova 2s人羣，通過消費者的溝通，認爲他們更關注的是手機是否漂亮，拍照是否美這樣的東西。即使要通過人工智能給大家提供產品體驗的時候，需要這些產品更加成熟，讓人工智能幫助他們拍的更美的東西，而不是人工智能算出一個什麼，這沒有價值。也許可能通過人工智能就是讓他拍的更美，也許你不用跟我說那是人工智能，我就是拍的更美。這可能對於消費人羣感性感知來說是匹配的。到目前爲止，人工智能還在不斷的發展過程當中。
何剛認爲這個方向是華爲持續研究的方向，並且希望華爲能夠通過人工智能把nova消費人羣更想要的感性結果做的更好的時候，也許nova系列能夠裝上來，否則的話價值不是太大。
全面屏未得到準確定義，只要消費者喜歡，一切都OK
最後何剛也回答了關於目前智能手機市場興起全面屏的問題，何剛稱全面屏其實只是一個概念，其實這個概念也沒有人準確的定義。從目前來看整個手機的設計，大家都希望正面全是屏，這應該是消費者心目當中的期望。廠商不斷的優化邊框的設計，最早的時候2012年初，側面邊框可能有半個手指頭那麼粗，包括iPhone4側面邊框大概有3-4毫米非常寬，上下額頭大概在20mm左右。現在側面邊框都是優化到1-2mm，上下額頭都優化到10m以下，基本上是在7-8mm。所以，不斷的減少側面邊框，減少上下額頭，這本身就是邁向正面全面屏不斷前行的過程。與過去的產品相比，今年的產品進步比較大，大家把大的進步都叫全面屏，只要消費者喜歡，能讓大家關注這個產品，何剛認爲是OK的。
換說角度說我叫全面屏不是最重要的，而是拿起來手機的感覺，是不是消費者期望的？到現在爲止，正面全面屏差距是有的，他認爲這一定是方向，未來會不斷的優化這個方向，所以還有很長的路要走，也許明年會進很大的一步。伴隨着技術的進步，消費者期待的正面全是屏的目標，還是可以實現的。
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顯卡告別外接供電 PCI-E 4.0支持500W
（原標題：顯卡告別外接供電 PCI-E 4.0支持500W）
在Intel IDF會議期間，我們看到了一些公司展示的PCI-E 4.0設備，新標準的x1通道速度將從目前PCI-E 3.0的8GT/s提升到16GT/s，進一步提高帶寬、降低延遲，而速度再次翻倍的PCI-E 5.0也已經路上了。
就算普通消費者對速度提升不敏感，但另一個好消息可能讓你更興奮了——從PCI-E 4.0開始，顯卡插槽的供電能力可能有一次大提升，從目前的75瓦提升到數百瓦，最低300瓦，有可能達到400-500瓦。
AMD展示的64核雙路主板平臺
我們都知道PCI-E插槽的供電能力是75W上限，這個標準從2003年的PCI-E 1.0a標準中就開始存在了。儘管主板廠商還可以提供額外的4pin供電接口將插槽供電能力提升到150W，不過這種設計不是所有主板都具備的，只在一些高端超頻主板上纔有。
就我們日常來說，主板的PCI-E x16插槽供電主要來自3A/3.3V及5.5A/12V，其中後者供電能力是66W，這也是此前AMD RX 480偷電門事件中很多人說AMD顯卡超過了66W安全供電上限的根源，認爲顯卡取電過高會影響主板安全性。
在AMD的Zen架構發佈會上，他們還展示了32核的Naples服務器處理器及其平臺，上圖就是雙路插槽的服務器主板，上面除了20pin主板供電之外，還有4個8pin、2個6pin供電接口。對於這個設計，Tomshardware網站在採訪PCI-SIG組織副總裁Richard Solomon也詢問過了，得到的回答讓人很振奮。
Richard Solomon表示PCI-SIG組織將首次大規模改善接口的供電能力，他沒有公佈具體的供電指標，但表示最低都是300W，還有可能提高到400-500W。
不說500W了，就算是300W供電能力也能滿足目前絕大多數顯卡的供電要求了，除了某些雙芯卡有可能超過300W之外，NVIDIA最頂級的Titan X顯卡典型功耗也不過250W，其他16nm/14nm新架構顯卡的主流功耗都在200W以內。
如果PCI-E 4.0真的實現了大規模供電，那麼對顯卡來說絕對是幸事一件，AMD顯卡再也不會出現RX 480偷電門事件了，而少了輔助供電，玩家的機箱空間、理線都少了麻煩。
華爲還留有一手：不止Mate60Pro、MateX5，“彩蛋”將在歐洲敲開
華爲還留有一手：不止Mate60Pro、MateX5，“彩蛋”將在歐洲敲開
2023年，華爲5G手機宣告迴歸市場，先是“未發先售”HUAWEI Mate 60 Pro智能手機，引起數碼科技圈沸騰。進入9月份，又將Mate 60 Pro+和MateX5摺疊手機放出來，還是一樣“未發先售”突然開啓了預訂。兩款機型的處理器沒有正式的介紹，外界猜測均用“麒麟9000s”，支持5G網絡。
先來簡單介紹一下，華爲Mate 60 Pro+和MateX5這兩款沒有開發佈會就開賣的智能手機。HUAWEI Mate 60 Pro+：有兩種配色，硯黑、宣白，內存選擇有16GB+512GB和16GB+1TB。其中宣白也被網友稱作“熊貓色”白色的機身比Mate 60 Pro多了一條黑色的微笑線。用的是第二代崑崙玻璃，超堅韌玄武機身和超耐用素皮材質，IP68級防塵抗水。電池容量5000mAh，屏幕尺寸6.82英寸，分辨率FHD+2720×1260像素。
HUAWEI Mate 60 Pro+後置攝像頭，採用4800萬像素超聚光攝像頭+4000萬像素超廣角攝像頭+4800萬像素超微距長焦攝像頭，支持自動對焦和光學防抖。前置攝像頭，1300萬像素超廣角攝像頭+3D 深感攝像頭。拍照功能有超級夜景、超級微距、微距視頻、微距畫中畫、智能廣角切換以及笑臉抓拍等。
屏幕色彩10.7億色，P3廣色域。OLED屏支持1-120Hz LTPO自適應刷新率，操作系統是鴻蒙操作系統4.0。特色功能包含有衛星通話、雙向北斗衛星消息、AI隔空操控、智慧視覺以及智感支付等。
HUAWEI Mate X5：有五種顏色可選羽砂黑、羽砂白、羽砂金、青山黛和幻影紫，內存12GB+512GB、16GB+512GB，典藏版16GB+512GB、16GB+1TB。數碼博主開箱測試，基本確定支持5G網絡。外觀設計方面，超輕薄四曲折疊機身，背面宣傳稱是寰宇星門設計，凌厲線條與張力圓環結合，兼容幷蓄包容萬象，於無邊寰宇中無畏探索。憑藉玄武鋼化技術和第二代崑崙玻璃技術，外屏抗刮能力提升300%，耐摔能力提高100%。外屏6.4英寸、內屏7.85英寸，電池容量5060mAh。
HUAWEI Mate X5後置攝像頭，5000萬像素超感知攝像頭+1300萬像素超廣角攝像頭+1200萬像素潛望式長焦攝像頭。內外屏前置單攝，用的是800萬像素攝像頭。
外屏是OLED屏，支持1-120Hz LTPO自適應刷新率。內屏則是可摺疊柔性OLED，支持1-120Hz LTPO自適應刷新率。特色功能包含有雙向北斗衛星消息、AI隔空操控、上下/左右分屏、智慧多窗、暢連大文件閃傳和多屏協同等。
華爲今年秋天的新品不止於Mate 60 Pro系列和Mate X5。近日，華爲移動終端在社交媒體平臺上發推文，9月將在西班牙巴塞羅那開新品發佈會。華爲新款智能手錶已確定會發佈，智能手環、平板、筆記本電腦也有望在發佈會上出現。華爲智能手機是否重返歐洲，現在還不能確定，但不排除發佈會上有“彩蛋”，我們拭目以待！
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TOYOTA「大改款7人座休旅」準備登場！2.8升渦輪空間比RAV4大
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▲新一代TOYOTA Fortuner傳明年發表！（預想圖／翻攝自《Motospot bw》）
記者徐煜展／綜合報導
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與臺灣Hilux互爲雙生兄弟的TOYOTA Fortuner，將在明年派出強勢的大改款，預期換上更有優勢的TNGA GA-F平臺，並搭上2.8升柴油渦輪，結合擅長四驅越野與7人座大空間！
▲新平臺將具備更好的行路質感，向家庭族羣靠攏。此爲現行款。（圖／翻攝自TOYOTA）
TOYOTA Fortuner不僅比RAV4擁有更大的7人座車室空間，並具有強悍的四驅越野能力，事實上，Hilux與Fortuner近來都有大改款消息曝光，預期將採用新的TNGA GA-F平臺，在強調四驅越野剛性的同時，並能針對行路質感作強化。
現行Fortuner採用與Hilux相同的2.8升柴油引擎，下一代Fortuner預計維持2.8升設定，但爲了對應未來的排放限制，下一代Fortuner將首次採用相關的油電科技，其中傳出會與48V輕油電來搭配，能降低排放，並優化油耗表現。
▲今年泰國推出新年式Fortuner，搭上帥氣的GR Sport。
今年8月TOYOTA於泰國推出新年式Fortuner，全車系採用優化過的2.8升柴油引擎，提供2WD、4WD配置，售價1,375,000～1,939,000泰銖，摺合新臺幣120萬～170萬左右。
新年式Fortuner動力經過優化，原本的2.8升柴油渦輪，搭配6速手自排變速箱，動力升級10%之譜，馬力從原本的201匹提升至224匹、扭力爲56.1公斤米。
不再特立獨行，蘋果將於明年全部完成USB-C的產品升級工作
據Mark Gurman最新透露的消息顯示，蘋果計劃在2024年初爲標準AirPods和AirPods Max引入USB-C接口。
在其最新的一篇關於蘋果”Wonderlust（好奇心上頭）”活動的具體預期的報道中，他提到新的關於Apple Watch Series 9，第二代Apple Watch Ultra，iPhone 15，iPhone 15 Plus，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max的詳情，Gurman提到該公司顯然正努力將所有的Lightning接口配件轉換爲使用USB-C。
AirPods Pro將首先擁有USB-C接口，這個切換將在蘋果下週的活動中首次展示，其他AirPods款式將在明年初儘快推出。Gurman稱，下週將推出的新AirPods Pro不會提供“任何其他重大的新硬件功能”。
從長期來看，Gurman強調，蘋果正在努力爲AirPods帶來健康功能，包括測量體溫和聽力測試系統。這些改進預計會在全系列設備切換到USB-C之後推出。
預計在明年的AirPods和AirPods Max引入USB-C接口後，蘋果將完成所有產品接口的統一性，消費者再也不用對多條不一致的充電接口而產生煩惱。從某種意義上來看，歐盟的強制規定，的的確確推動了蘋果這個特立獨行者，讓其回到了“車同軌、書同文”的規範路線，有助於進一步推動全球碳中和產業。
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閃迪獲2016 IT影響中國編輯推薦U盤產品獎
（原標題：閃迪獲2016 IT影響中國編輯推薦U盤產品獎）
第1頁閃迪獲2016 IT影響中國編輯推薦U盤產品獎
2017年1月16日，由中國互聯網協會聯合天極網組織，各大IT媒體、消費者參與、評選的“第十五屆IT影響中國盛典”落下帷幕。經過激烈評選，全球閃存領導品牌閃迪憑藉欣享™手機閃存盤榮獲第十五屆IT影響中國盛典編輯推薦U盤產品獎。
TMT全线回暖，科大讯飞涨停，软件ETF（515230）涨超2.7%
2016年是個人存儲蓬勃發展的一年，作爲閃存行業領導品牌，閃迪在2016年不斷深耕市場，推出了一系列移動存儲解決方案，並獲得了消費者廣泛好評。
本次獲獎的閃迪欣享手機閃存盤同時配備了Lightning接口以及USB 3.0接口，以便於用戶們在iPhone、iPad以及Mac和PC間快捷地傳輸文件。這款全新的蘋果移動設備專用U盤外觀更爲精緻小巧，價格上也更親民，而且同樣提供高達128GB*的存儲容量*和高達90MB/秒的超快讀取速度。隨着iPhone和iPad的攝像和視頻功能越來越強大，不斷產生的圖像視頻存儲數據也以驚人的速度在增長，這也就意味着用戶們需要更大的存儲空間來留存所有的記憶。而閃迪欣享手機閃存盤則充分滿足了用戶們在iPhone和iPad設備本地存儲的需求，使果粉們能夠盡情地捕捉、保存美好的時光，隨時隨地與好友們分享圖片視頻和文件。。
作爲年度最有影響力的行業盛典，本屆IT影響中國年度盛典評選的產品涵蓋：手機、電腦PC、辦公打印、家電、智能硬件等細分領域，第十五屆IT影響中國盛典不斷推陳出新，更深入更全面地傾聽消費者的心聲，並邀請行業泰斗、業內精英，IT生態產業先鋒企業探究行業發展變革動態。由天極網內容團隊，在評選指導委員會的指導下，評選出權威性的產品和品牌大獎，同時結合產品橫測、大衆投票、專家決議等方式，評選出特色獎項。
三星攜手安德瑪 強化創新型可穿戴設備
（原標題：三星攜手安德瑪 強化創新型可穿戴設備）
【手機中國 CES報道】在昨天的CES 2017展會上，三星電子宣佈與兼具創新性和革命性的運動服裝品牌——Under Armour (以下稱安德瑪) 建立合作關係，將其移動技術與安德瑪的健身專長進行融合，藉助三星的可穿戴設備，爲用戶提供有數據可依的健身體驗，幫助用戶實時查看個人健身目標情況。
“本次合作將實現三星穿戴技術與安德瑪非凡運動經驗的完美結合”，三星電子移動通信業務全球營銷與可穿戴設備業務執行副總裁Younghee Lee表示，“將實用設計與智能應用融入到運動中後，健身愛好者們將會感受到令人震撼的健身體驗。”
安德瑪首席數字官Mike Lee表示：“三星以其創新、時尚而實用的移動設備聞名於世。此次全新合作將進一步整合用戶合理化飲食與運動追蹤技術，從而幫助運動者實現目標，做到更好。
據悉，安德瑪將爲三星Gear S2和Gear S3智能手錶等打造四款具有針對性的健身與健康APP，在方便健身愛好者訪問安德瑪數字社區的同時，還能爲其帶來無縫式、便捷性的運動體驗。作爲安德瑪Connected Fitness套件的組成部分，這四款健身APP分別爲UA Record、MyFitnessPal、MapMyRun和Endomondo。而在此次的技術整合過程中，三星也將專門爲Gear S2和Gear S3智能手錶等打造多項獨特功能。
用了一週小米13 Ultra後，我會後悔換掉iPhone嗎？
用了一週小米13 Ultra後，我會後悔換掉iPhone嗎？
2023年是小米和徠卡深度合作的第二年，在第一年時小米就憑藉12S Ultra開啓了屬於它們自己的影像新篇章，也讓手機的影像之爭進入到一個新階段。作爲小米12S Ultra的用戶，小雷其實很好奇之後的小米影像旗艦要如何升級才能給大家帶來眼前一亮的感覺。
於是在4月份，小米給我們帶來了全新的影像旗艦小米13 Ultra和他們對手機影像的全新理解。
（圖源：雷科技攝製）
去年雷科技在《小米12S Ultra深度體驗：是米味、是徠卡味、還是高端味》一文中曾這樣評價小米12S Ultra：“這臺手機在影像體驗上帶來的改變絕對是前所未有的。”但如今隨着vivo X90 Pro+和OPPO Find X6 Pro兩款一英寸旗艦的發佈，小米想要繼續在影像領域取得領先就十分看重小米對於手機影像的理解了。
在經過整整一週的使用體驗後，小米13 Ultra給我帶來的驚喜雖然沒有當時12S Ultra那樣多，但它依舊對得起影像旗艦的稱號，依舊是市面上成像效果最好的手機之一。
我變“小”了，但我變“強”了？
其實單看硬件參數的話，小米13 Ultra相比上一代是有所退步的，這裡也做一個對比表格供大家參考：
（圖片來源：雷科技製圖）
除了主攝方面使用的是我們的老朋友IMX989外，小米13 Ultra的其餘三顆鏡頭全部從IMX586更換成IMX858，傳感器尺寸也縮小了不少。關於這點小雷個人的猜測是小米12S Ultra的重量和厚度已經是很多消費者無法承受的，如果小米13 Ultra要在12S Ultra的基礎上再加上一顆IMX586用於接力主攝和長焦之間的焦段，那它的重量可想而知。
（圖片來源：小米官網）
因此小米13 Ultra選擇用一顆IMX989和三顆IMX858組成四攝方案，其分別對應12mm、23mm、75mm以及120mm，實現了真正的全場景覆蓋，也讓它的實用性提升了不少。
但問題也來了，這塊底只有1/2.51英寸的小底，真的“配”嗎？
首先我們要明白，IMX586是一顆發佈於2018年的傳感器，雖說它的成像素質放在當下依舊不俗，但過時的技術嚴重拖了它的後腿。而IMX858則是索尼旗下最新的傳感器，它不但擁有跟IMX989相同的全像素相位對焦、DOL-HDR*和LN2低噪聲模式，能夠在最重要的對焦、畫質解析力上比IMX586更強，最關鍵的是它支持多攝協同系統。
可能有不少用戶不理解“多攝協同系統”是什麼意思，這裡簡單舉個例子，目前市面上大多數手機的主攝、超廣角以及長焦三顆鏡頭拍攝出的照片色溫都是完全不同的，換句話說就是割裂感極強。而IMX858能夠大幅減少切換鏡頭仕的視角和色調變化，減少割裂感。
（圖源：雷科技攝製）
而且傳感器的進光量不僅僅是單看傳感器面積，進光量也是一個重要因素，而IMX858相比之前的IMX586在光圈（即進光量）方面有了極大的提升。例如超廣角方面的進光量提升了14%，長焦提升43%，中長焦提升47%。
小米選擇用三顆IMX858來做13 Ultra的副攝是非常明智的選擇，既能保證它的畫質相比之前不會下降，又能讓小米13 Ultra的相機模組不會厚得太離譜。
簡單總結一下，小米13 Ultra的焦段完整性相比小米12S Ultra肯定是有所提升的，尤其是新加入的75mm焦段能夠帶來很好的透視效果，也比較適合新手學習構圖。但小雷相信大家最在意的還是它的畫質到底如何，別急，我們一點一點來看。
一英寸大底+可變光圈，效果如何？
雖說小米13 Ultra使用的還是IMX989，但它的升級值得我單獨列一段來詳細講述，它相比12S Ultra有兩個方面的提升：可變光圈和超高畫質選項。
首先是可變光圈技術的加入，這項技術其實不稀奇，但之前友商的可變光圈技術着實算不上成熟，可變光圈的最大作用就是擴大景深去拍攝相應場景。在自動光圈模式下，只有少數場景會觸發光圈收縮機制，例如多人合影、大風光照時小光圈反而能起到好作用。但日常拍攝什麼食物、人物等還是建議使用主攝或者用2倍裁切變焦來調整拍攝距離和背景虛化效果。
（圖片來源：雷科技製圖）
正因爲有這個小巧思，我覺得手機上的可變光圈才真的有了實用價值，而不是像友商那樣爲了噱頭去吹噓什麼“可變光圈”能增加傳感器進光量，不管如何處理也不可能違背通光孔變小導致通光量損失越多的物理法則。小米13 Ultra這一設計不但提升了它的實用性，而且也能看出小米的相機開發團隊確實會聽取專業攝影師們的建議，而不是閉門苦幹。
其次就是畫質方面的升級，可能有些讀者會好奇，傳感器都沒升級，畫質咋可能升級呢？我剛開始也抱有疑問，直到我打開相機設置在相片質量一欄中看到了“超高”選項，而之前的12S Ultra是沒有這一選項的。
根據實測，小米13 Ultra在開啓超高選項後，照片的體積大小要比高選項大出一倍左右，自然能夠保留更多的細節。這也變相說明小米12S Ultra上的IMX 989並未發揮出全部實力，小米通過在算法上的升級讓IMX 989有了更強的畫質表現。而且十分重要的一點是在畫質提高後，出片速度沒有任何變化，幾乎能做到隨拍隨看。
除此之外，小米還帶來了一套非常有意思且十分接近相機的新功能——街拍模式。街拍對於攝影師來說幾乎是必學課程，掃街最重要的並非器材和技術，而是能否恰當好處地抓住那一瞬間，但想要在一秒鐘內做到打開鏡頭蓋、開機、調整相關參數、對焦、按下快門幾乎是不可能的。手機雖然能省去調整參數和取掉鏡頭蓋的操作，但想要實時拍下身邊發生的事情依舊困難。
（圖源：雷科技攝製）
小米13 Ultra的街拍模式便能很好地解決這個痛點，我們只需在設置中打開“開啓急速相機”，就能在手機息屏狀態下雙擊音量減鍵自動拍攝一張照片。在這不到一秒的時間內，小米13 Ultra會自動設置相應光圈、對焦距離、景深效果和適合的焦距，讓原本繁雜的流程變得簡單化。
（圖源：雷科技攝製）
掃街模式默認使用的焦段是35mm，也是經典的人文焦段。因爲35mm焦距適中，可以捕捉到較多的場景，使得畫面內容更加豐富，同時，由於其視角與人眼較爲接近，因此會讓觀看者有一種身臨其境的感受。（當然你也可以根據自己的喜好去調整相應參數）
總的來說，小米13 Ultra不止是單純去升級硬件，在更重要的軟件算法上它們也給出了相應的調整和升級，從而在拍攝體驗上給我帶來了更好的體驗。
完美的影像旗艦，它夠格嗎？
說了這麼多理論上的東西，我們也該來點實拍照片了。
先來幾張個人近期最滿意的幾張照片。（以下均爲原圖直出，徠卡經典色調+關閉HDR選項）
（圖源：雷科技攝製）
（圖源：雷科技攝製）
（圖源：雷科技攝製）
（圖源：雷科技攝製）
小米13 Ultra依舊保留了徠卡最經典的影調風格：保留畫面中真實的光影明暗對比，讓原本平面的照片能夠擁有真實世界中的立體感和空間感。所以在每一張照片中你都能發現它不會對光源尤其是暗部區域進行任何調整，從而展現出一種幾乎能溢出屏幕的色彩張力。
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更加完善的徠卡色彩也讓小米13 Ultra在拍攝物體時能夠給予其更好的質感，頂部光影的變化搭配石磚上微微閃亮的光點，讓這一個原本平凡且常見的場景一下子變得“性感”起來。
（圖源：雷科技攝製）
（圖源：雷科技攝製）
去年小米12S Ultra的5倍潛望式鏡頭給我留下了非常深刻的印象，堪比主攝的畫質表現結合足夠到位的焦距能提供更多的想象和構圖空間。但小米12S Ultra也存在一個問題，23mm主攝和120mm長焦之間的焦段空缺太大，如果焦段儲備不足，那麼很多巧妙的構圖手法都無法實現，如果強行調整變焦倍數的話就會導致中間部分的照片全部由主攝裁切，畫質瞬間下降不少。
（圖源：雷科技攝製）
而小米13 Ultra對我來說最大的升級就是加入了3.2倍的直立式長焦鏡頭，75mm的焦段在拍攝人像時能起到奇效，最重要的是它的加入起到了焦距接力的作用，從1倍到5倍之間的焦段都不會出現畫質損失的情況，可玩性和實用性更高。至此小米13 Ultra在風光、人像、食物、長焦等多個常見場景中都有了對應焦段。
（圖源：雷科技攝製）
5倍潛望式長焦鏡頭依舊是我最喜歡的鏡頭之一，硬件上的升級和算法的提升大大提升了它的成片率。IMX858傳感器的畫質表現也超乎我的意料，哪怕把變焦倍數拉到10倍（240mm）依舊能保留不少細節，如果不露出水印的話，估計不少讀者會認爲這幾張照片是我搭着梯子貼近拍攝的。
（圖源：雷科技攝製）
（圖源：雷科技攝製）
簡單做個總結吧，小米13 Ultra無論是成像素質還是綜合使用體驗相比小米12S Ultra都有不小的提升，但並沒有11U到12SU的提升那樣巨大。因此小米12S Ultra的用戶也無需擔心自己會被背刺，它的影像表現放在當下依舊是主流旗艦水準。
（圖源：雷科技攝製）
差點忘了，小米13 Ultra的專業模式現在支持自定義攝影風格，畢竟不是所有人都喜歡這種偏嚴肅風格的畫面色彩。小米的這個功能沒有條條框框，完全按照用戶自己的喜好調整影調、色調、細節質感，而且能根據用戶的每一次調整生成不同風格的徠卡影調。不過個人並不建議大家使用這個功能，在大部分情況下自己調出的風格色彩是遠不如自帶影調色彩的。
除了影像，它還有什麼？
小米13 Ultra的外觀設計其實挺讓我意外的，尤其是這個曲面屏加垂直邊框的設計，一看就覺得非常硌手。但實際上手後它的體驗還算不錯，之前小米12S Ultra的弧形邊框在單手拍攝時很難拿穩，而換成垂直邊框的設計後就能增大其與手部的接觸面積，實際單手握感更穩當。不過硌手的問題肯定是存在的，還是建議大家佩戴手機殼使用。
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（圖源：雷科技攝製）
而且在取消12S Ultra上的那塊方形背板後，讓原本就巨大誇張的相機模組更具衝擊性，這麼做帶來的好處一是機身背部設計更加簡潔，二是機身一體性更強。雖然小米13 Ultra在外觀細節處理上還是顯得有些直男，不夠細緻也不夠美觀，但總體上看，它依舊是一臺辨識度極高的旗艦，這點無需質疑。
作爲小米旗下定位最高的數字旗艦，小米13 Ultra除了在影像方面有旗艦水準外，在其他基礎配置上也得拿出最好的表現，而從紙面參數來看，它也的確“沒有什麼短板”。
比方說它的屏幕，小米13 Ultra搭載的是小米和華星光電共同研發的新屏幕，它最大的特點是激發亮度極高，能讓我在戶外拍攝時看清屏幕，而且它的色彩還原性也做得十分到位。小米13 Ultra這次還採用了全新的“專業原色”色彩模式，基於CIE2015色彩空間校準，提供更爲準確的色彩呈現以及自動色彩管理，尤其是解決了OLED屏一直以來的D65偏黃問題。這也是我近些年來用過色溫和色彩最接近iPhone/MacBook的安卓手機，雖說我個人一直對iPhone持有不少意見，但不可否認蘋果在色彩顯示上的技術對於攝影師、設計師等專業人士來說是無可替代的，如今小米能夠做到如此接近業界標杆，也實屬讓人欣慰。
但好的屏幕一定會帶來一個弊端——高功耗。原本我以爲在驍龍8 Gen 2這顆新一代神U的加持下，小米13 Ultra的續航表現一定不錯，最起碼會比小米12S Ultra好。但實際體驗下來卻發現它的續航縮水有些嚴重，按照我正常的輕度使用來看，充滿一次電後頂多使用六到七小時，要知道這可是一臺擁有5000mAh電池的手機，這個續航表現絕對算不上優秀。
另外像什麼90W有線快充、50W無線快充、USB 3.2接口、最高16GB+1TB存儲組合就不在這裡一一講解了。
總結：
優點：
1、影像實力依舊強悍，硬件和軟件算法都是一流梯隊水準；
2、屏幕素質進步巨大，高亮度且色彩還原性好；
3、有白色配色版；
缺點：
1、重量和價格決定它不是大衆機；
2、續航表現讓人不夠滿意。
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就像開頭所說的那樣，小米13 Ultra不但代表了小米目前最強的旗艦水準，而且還帶來了它們對手機移動影像的新理解。巨大的鏡頭模組、誇張的重量、不低的定價都註定它的受衆人羣是那些攝影愛好者。但不管怎麼樣，它確確實實是一臺成功的產品，或許會是小米真正邁向高端市場的堅實一步。
（圖源：雷科技攝製）
小米 13 Ultra憑藉着強大的影像功能，說它是一臺“相機”也不爲過。16GB+1TB的配置也讓拍攝更加“無憂無慮”不用擔心內存問題，在遊戲方面也有着不錯的表現，它簡直就是六邊形戰士，幾乎沒有短板可言，如果你需要一臺真正的旗艦產品，小米13 Ultra可以說是當下爲數不多的一個選擇。
讓普通大衆能夠輕鬆地接觸攝影，實現專業影像的大衆化，這一點，就是小米13 Ultra帶來的最大驚喜。
這年頭，科幻劇越拍越像現實了
地球一片末日景象，所有人類躲進地下。
在筒倉一般的垂直地堡裡，人們依照嚴酷的等級制度生存，只能通過地面上的傳感器觀察外界的環境變化。
在這裡，和“出去”有關的一切都會成爲致命禁忌。
而那些敢於觸犯禁忌、走出地堡的人，都在衆目睽睽下死在了外界的毒瘴中。
以上劇情，來自美國作家休·豪伊的暢銷書《筒倉》。
2011年夏天，休·豪伊自助出版了這本電子書，沒想到很快引爆讀者口碑，竄上亞馬遜電子書總榜第一位。
隨後，《異形》導演雷德利·斯科特買下電影版權，打算和《辛德勒的名單》編劇史蒂夫·柴裡安共同打造這部科幻鉅製。
不過電影還沒拍出來，蘋果TV+拍攝的同名劇集《羊毛戰記》（英文原名《筒倉》），就已經先和我們見面了。
劇集由《碟中諜4》女星麗貝卡·弗格森主演和監製，首播2集後評價不俗。
豆瓣8.2，IMDb8.4，算是保住了原著的口碑。
看完前兩集，給人的第一感覺是它的敘事十分大膽，開場便耐心地用一整段和主角無關的故事去鋪墊世界觀，給主線埋下了無數懸念。
前兩集的主角，是一對結婚多年的夫妻。
丈夫霍斯頓是一名警長，妻子艾莉森是個IT工作人員。
通過兩人的日常工作，我們很快能得知地堡內的社會組織形式——
在這裡，人們過着等級森嚴的生活。整個筒倉被分爲上、中、下三層，管理者居住在上層，最頂層的是民意選出的“市長”，以及制約市長權力的資訊區長官。
底層承擔勞力工作，維護着地堡的電力、物資和基本設施運轉。
人們的一舉一動都受到“公約”的束縛，公約相當於地堡中的法律。
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只不過，爲了讓人類在極端環境中擁有穩定的秩序，“公約”規定的內容事無鉅細，就連人們何時結婚生子，都要通過批准才能進行。
霍斯頓和艾莉森成婚多年，一直沒有子嗣。
就在最近，他們剛剛拿到繁殖許可，取出了體內的節育器。
對於一直想要孩子的兩人來說，這無異於一個天大的喜訊。艾莉森很快進入了備孕狀態，甚至不顧丈夫反對，和一個神神叨叨的產婆走得親近。
然而，一年時間過去，艾莉森始終沒能懷孕。
工作上也不被上司看好，因爲她總想着完成一些規定之外的事。比如，有人來諮詢如何修復已刪除數據的問題，她的工作只需要幫人修復，但她卻覺得授人以魚不如授人以漁，就將修復數據的方法寫了個教程帖，發到論壇上。
這種做法雖然談不上違法，但卻不受鼓勵。
第二天，上司刪除了她的帖子，告訴她做好分內的事就好。
這種壓抑的氛圍一直讓艾莉森感覺不適，但又說不上哪兒不對。
自打出生起，她就和所有人一樣生活在地堡，只能看着傳感器鏡頭傳來的畫面，想象地表荒涼一片、毫無生機的景象。
然而在這裡，沒人知道人類究竟在地下生活了多少年。
只知道140年前，地堡發生過一次暴亂，叛亂者燒燬了所有歷史資料。
自那之後，人們建立了如今的社會形態和人人必須遵守的“公約”內容。
對於“公約”規定的條條框框，艾莉森的內心是質疑的。只不過礙於丈夫執法者的身份，從未公開表露出來。
直到最近，她的生活中出現了兩個意外。
其一是產婆告訴她，她和霍斯頓不可能生下孩子，只有那些內心被“公約”馴化的人才會獲准繁育後代。不過爲表公平，還是會做出所有人都有機會生子的假象。
艾莉森不信，但回家後居然真的發現自己體內藏有另一塊節育器。
其二是她之前發佈的技術帖，被一個名叫喬治的讀者看到。
喬治藏有一塊“古董”硬盤，用艾莉森教授的法子恢復數據後，發現裡面有地堡的建築設計圖。
硬盤裡的資料，更是暗示已知歷史全是謊言，地面上也並非末日。
艾莉森看到了硬盤中的視頻錄像，地面上一片綠水藍天。她懷疑140年前的“暴亂”，或許正是爲了傳播這個真相才爆發的。
總之，節育器與硬盤的存在，讓艾莉森再也無法過回尋常生活。
她大聲宣告自己要去地面以上，這是“公約”中最爲禁忌的一條——所有要求離開的人，都會被永遠驅逐出地堡，只能帶走一身防護服，以及爲清洗傳感器鏡頭而準備的羊毛布。
霍斯頓不理解妻子爲什麼突然這麼做。
他以爲備孕失敗給她帶來精神打擊，害她瘋掉了。
但在離別的前一刻，艾莉森冷靜地告訴他自己發現的一切，並與他約定，當自己去到地表後，如果外面真的是末日，那麼她會頭也不回地直接走掉；
如果外面的環境適宜生存，她會停下腳步，用羊毛布清潔傳感器，在鏡頭前與他做最後的告別。
處刑的時刻到來時，霍斯頓內心忐忑地盯着大屏幕，他看到妻子清洗了傳感器，與他告別，但轉身沒走幾步，就倒在了毒瘴中。
外面的世界，到底真相爲何呢？
鏡頭裡看到的景象，讓霍斯頓百思不得其解。唯一合理的解釋是，傳感器傳來的畫面被篡改過了，包括妻子倒下的一幕。
這一刻，懷疑的種子也在他內心種下。
兩年之後，他做出了和艾莉森一樣的選擇，要求走出地堡，親眼看看地上的世界。
在爬出洞口的瞬間，他看到了一片綠水藍天，他極力想讓其他人知道地表並非末日，轉身去清洗傳感器的鏡頭。
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然而沒支撐多久，他也莫名地中毒身亡……
可以說，開局送走的兩人給整個故事埋下了終極懸念。
外面的世界是否有毒？如果有毒，爲什麼兩人看到的都並非末日，如果沒毒，爲什麼他們離開地堡沒多久就氣絕身亡？
在霍斯頓的處刑畫面中，他在倒下的前一刻試圖摘下頭盔，這是否暗示毒氣是從那身防護服中釋放的？
對於地表上的狀況，作爲統治者的市長與資訊區長官又知道多少？
這一切疑問，都需要劇集真正的主角朱麗葉特去探索。
她是喬治的地下情人，也是維護髮電機運作的一名工程師。喬治本打算將硬盤信息告知給她，但卻突然遇害了，警方以自殺結案。
朱麗葉特覺得事有蹊蹺，想爲喬治翻案，就這樣與霍斯頓搭上過關係。
總之，前兩集的鋪墊已經將世界觀交代得較爲完整。地堡中的人們在極權環境下生活，而這種長久的壓抑必然會萌生懷疑與反叛的種子。
不論“公約”如何事事俱到地約束人們的思想與行爲，總有人會好奇，外面的世界是什麼樣子，甚至不惜以生命爲代價去試探，我們是否生活在一種謊言中。
從設定上說，這確實是一部典型的反烏托邦作品。但故事的真相，其實並非我們預料中的那種套路。
無論在哪種形態的社會中，好奇與冒險精神都是希望的萌芽，只不過它並非每次都會導向理想的結局。重要的是，當有朝一日離開地堡，卻發現真相比你所篤定的樣子更加複雜，又該如何面對。
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（原標題：星際迷航成真？俄羅斯計劃研發心靈傳送）
據英國《每日郵報》報道，俄羅斯科學家計劃在20年內讓《星際迷航》中的“心靈傳送”成爲現實。這樣的消息相信也能夠讓許多科幻迷非常興奮。
星際迷航成真？俄羅斯計劃研發心靈傳送（圖片來自於火狐中文網）
俄羅斯政府計劃在2年內投資2.1萬億美元打造戰略發展計劃，即“國家科技計劃”。俄羅斯希望這個項目作爲發射平臺，來開發可以在未來20年推動俄羅斯經濟發展的技術，包括開發安全控制通信、俄羅斯計算機編程語言、量子計算以及“神經接口”等。
作爲這個計劃的一部分，俄羅斯希望能夠在20年內開發出心靈傳送技術。在投資者看來，這個計劃並不荒謬。俄羅斯科技行業知名投資者亞歷山大·加利茨基表示，斯坦福大學目前對於分子水平的測試已經達到了一個比較成熟的階段，而今天許多的技術都是從80年代科幻電影中汲取了靈感。
荷蘭代爾夫特理工大學的科學家早在2014年就曾進行過類似的演示，這次演示實現了在兩個距離3米的點之間傳輸編入亞原子粒子的信息具有可行性，可靠性可達到100%。雖然距離實現心靈傳送的目標仍然很遙遠，但研究人員認爲量子計算和“神經接口”領域可以在未來幾十年取得重大突破。
「用羊糞煙燻的威士忌，你敢喝嗎？」 地獄廚神親自體驗、指定入菜
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本文授權轉載自《創新拿鐵》-泥煤味的威士忌其實很不環保？這兩間釀酒廠改變釀造流程，讓威士忌變得更「綠」！
用羊糞煙燻的威士忌，你敢喝嗎？ 圖／創新拿鐵
創新點：用羊糞煙燻的威士忌，你敢喝嗎？
一杯好喝的威士忌，讓很多人下班後能好好的放鬆心情。但這個擁有 500 多年曆史的產業，最近也開始關注「環境」。有些酒莊老闆開始思考要如何讓釀製威士忌變得更環保。今天讓我們一起來認識這兩間「綠色」威士忌酒廠。
1. 「泥煤」- 大自然的濾水器，也是蘇格蘭威士忌的靈魂
喜歡喝威士忌，特別是蘇格蘭威士忌的人都有聽過「泥煤味」這個詞。其實大部分的蘇格蘭威士忌都含有「泥煤」，只是一般的含量很低我們喝不出來。至於這個味道的來源，是因爲在製造蘇格蘭威士忌的過程中，「泥煤」會被用來烘烤發芽的大麥，因此這些烘烤過的大麥做成的威士忌，就會擁有「泥煤味」。
這個獨特的味道並不是每個人都可以接受的，但很多老饕們對此卻趨之若鶩。他們很執着與「泥煤含量」，也會去找一些泥煤味比較重的威士忌來喝。因此，有些酒廠就會將烘烤大麥的時間由一般的 2 天拉長到 5 天，藉此得到高泥煤含量的大麥。
但是，用來當成烘烤燃料的泥煤其實是非常珍貴的「煤炭」。雖然全世界都有泥煤，但是它形成的速度非常緩慢，有些地方甚至慢到每年只形成一公釐而已。而且，燃燒泥煤對環境有很大的影響。因爲泥煤是由泥炭苔或泥炭蘚加上在沼澤中死去的植物、昆蟲或動物所組成的。
外交部就巴以新一轮冲突表态：呼吁有关各方保持冷静克制，立即停火！
位於英國的泥煤保護地。 圖／Wikimedia
沼澤中缺乏氧氣，所以微生物分解有機物質的速度非常緩慢。因此，這些有機物含有的二氧化碳沒有被釋放到大氣當中，而是被泥煤牢牢的困者着。研究顯示，泥炭地僅佔了全球 3% 的土地，但儲存的二氧化碳至少是所有森林的兩倍！而這些儲存的二氧化碳在泥煤被燃燒同時就被釋放到大氣中，進 一步的加速氣候變遷。
此外，泥煤也是天然的「濾水器」。在愛爾蘭和英國約 85% 的飲用水來自於泥煤地。同時，它也是很多稀有物種的家。在挖掘泥煤時，第一步就是要抽乾泥煤地的水，因此不但會影響到水的循環，也會破壞物種的多樣性。
2. 釀酒過程中完全排除泥煤，用生質鍋爐來達到「零排放」
Annabel Thomas 是 Nc’nean 酒廠的創辦人。2017 年，他在位於蘇格蘭西海岸，父母的農場中建立了威士忌酒廠，並在 2020 年推出第一支威士忌。
Annabel 承認泥煤味的確對威士忌很重要，畢竟它是那麼的特殊，讓人家一聞馬上就能辨識出的味道。但是，Annabel 也表示燃燒泥煤真的對環境產生很多負面的影響。再加上他自己沒有很愛泥煤味，所以在開酒廠的時候就決定要釀造完全不用泥煤的威士忌。
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Nc’nean 創辦人 Annabel Thomas 圖／Whisky Mag
關注環境議題的 Annabel 除了拒用泥煤外，也在一開始就決定要打造一間「零排放」的酒廠。他認爲釀酒是一樣大量依賴天然資源的行業，因此維護環境才能夠讓它能「永續」地經營下去。而 Annabel 的優勢是，他的酒廠是新建的，因此他在設計生產流程時就將「永續性」考慮在內，不是事後再思考如何將生產變得可永續。
對酒廠來說，排放溫室氣體最多的是在蒸餾發酵過的大麥。於是，Annabel 決定採用「生質鍋爐」，可以不依賴煤炭或天然氣等石化燃料來提供熱能。Nc’nean 鍋爐都是靠燃燒距離酒廠 2 公里內的森林採伐的木材。這些木材在燃燒時釋出的二氧化碳，會和樹木在成長過程吸收的二氧化碳抵銷，所以並不會增加酒廠的碳排放。而且，在砍伐樹木的地方會再由伐木團隊種植新的樹木，在它們成長的過程中又能吸收更多的二氧化碳。
另外，Annabel 也確保酒廠需要用的電源全都來自再生能源供應商。至於那些其他的排放，例如當開拖拉機去運載鍋爐需要的木材或運送釀好的威士忌，Annabel 就會透過購買碳排放信用額度 (Carbon Credit) 來抵銷。因此，Nc’nean 是英國第一間「零排放」(Net Zero) 酒廠。
Nc’nean 的有機單一麥芽威士忌 圖／Urban Bar
當然，Annabel 也承認目前它們只能確保 Nc’nean 現場營運能保持「零排放」，但無法要求它的供應鏈也維持同樣的標準。因此，Nc’nean 會用購買碳排放信用額度來抵銷原材料和包裝的生產、製造和運輸，甚至是員工差旅所產生的排放。因此，Annabel 也可以保證它們的供應煉做到碳中和 (Carbon Neutral)。
3. 研發更有效的運用泥煤的方法，甚至用羊糞來釀造威士忌
另外一家「綠色」酒廠位於澳洲塔斯馬尼亞州。這家名爲 Belgrove 的酒廠是在 2010 年，由創辦人 Peter Bignell 家族所擁有的馬廄所改建而成的。
和 Annabel 不一樣，Peter 覺得威士忌中的「泥煤味」很重要，但他也瞭解燃燒泥煤對環境造成的影響。因此，他就改良了烘烤大麥的流程，讓他能用更少的泥煤就能達到想要的效果。
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Belgrove 創辦人 Peter Bignell 圖／BBC
Peter 採用改良的工業乾衣機來進行烘烤。透過讓大麥在乾衣機裡翻滾，並定時用水溼潤正在烘乾的大麥能夠令燃燒的泥煤產生更多的煙霧，進而提升大麥中的泥煤含量。另外，Peter 也會先煙燻用來釀酒的木桶。這是因爲在發酵和蒸餾過程中，大麥中的泥煤含量會大量降低，但是用煙燻過的桶來釀造將能減少這些損失。不過，Peter 也說這樣釀造的威士忌將有不同的味道，和單純煙燻大麥不一樣。
此外，Peter 也設法在原物料中減碳。他釀造威士忌的大麥，都是在酒廠附近種植的，因此能夠減少運輸時所產生的排放。而釀酒後剩下的酒糟，Peter 就用來當農場中羊羣的飼料，就好像金門用高粱酒糟養牛一樣，一點都不浪費。
Peter 介紹他的酒廠和釀酒方式
在蒸餾威士忌時，Peter 選擇使用生物燃料鍋爐。而這個鍋爐用的是一般烹飪用的食用油，所以和 Annabel 選擇的一樣，都是用可以再生的燃料。爲了更環保，Peter 更進一步的向賣炸薯條的店家回收它們用過的油來當燃料。另外，Peter 在釀酒過程用到的拖拉機和熱水，也都是用回收油當燃料的。
爲了環保，Peter 也研發了一款在釀造過程中完全不使用泥煤的威士忌。因爲他在酒廠養了很多吃酒糟的羊，所以 Peter 決定用羊糞來烘烤大麥。動物糞便其實在很久以前就用來產生大量的煙，古代周朝「烽火戲諸侯」的故事中，周幽王就用了摻糞便的柴草來燃起烽火。爲了紀念這款威士忌，Peter 特別將它命名爲《Wholly Shit》
這款威士忌還吸引了「地獄廚神」戈登 (Gordon Ramsay) 在他的節目《Gordon Ramsay: Uncharted》中親自登門拜訪。戈登除了品嚐 Wholly Shit，甚至還和 Peter 一起親自體驗「鏟羊糞」釀造威士忌。戈登最後還用這款威士忌來入菜！
Peter 研發出的《Wholly Shit》威士忌 圖／Drink Tasmania
隨着氣候變化變嚴重，各行業都開始思考如何變得更「綠」。當然，對釀酒這個有數百年曆史的產業來說，改變並不容易。Nc’nean 創辦人 Annabel 也同意他的做法不一定適合大規模的酒廠。例如，生物質鍋爐就不適合鄰居地區沒有木材的酒廠，而且大酒廠也無法像他一樣採用有機的大麥，因爲市場上根本就買不到那麼多。
但 Annabel 認爲大酒廠可以從包裝開始做起，例如減輕酒瓶的重量（用更薄的玻璃）、更簡單的外包裝、甚至完全取消外包裝。當真的需要使用包裝時，這些酒廠也應該要確保它們是由 100% 可回收材料製成的。如果大家都這樣做，就可以協助減少產業對碳排放的影響。
而對於消費者的我們，或許可以從習慣沒有「泥煤味」開始，進而鼓勵酒廠能夠尋找其他方法釀造出更「綠」的威士忌！
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參考資料：
1. Whisky makers are turning their backs on peat
2. Distillery Focus: Nc’nean — The UK’s first net-zero distillery
3. Top eco-friendly distilleries from around the world
4. Gordon Ramsay puts Tasmanian whisky in the spotlight
5. The Story Behind Gordon Ramsay Helping Make Whiskey With Sheep Poop For Nat Geo’s Uncharted
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收音機是很多中老年人朋友日常生活中必備的娛樂工具之一，隨着科技發展，收音機的功能和形態發生巨大變化，插卡型、智能型產品屢見不鮮。本期，小編與大家分享一款來自國產熊貓品牌旗下的6143型號多功能收音機，它擁有全金屬外殼機身，豐富按鍵接口。通過內置伸縮式金屬天線，6143還能輕鬆收聽到全波段電臺節目，非常實用。
外觀上，6143與傳統插卡收音機區別較大，主要在於機器的定位不同。像傳統收音機，多是普通塑料機身設計，簡單拼接組合，外觀千機一面。6143一改常態，機身外殼用上了金屬材質，正反面一體成型，組裝在一起，用螺絲固定，加上外殼邊緣設計了一定弧度，使得機器中框突兀下沉，方便握持操作。不僅如此，6143在外殼功能分區上也做了差異化處理，突出機器屏幕和揚聲器，後殼上還設置了大量凹凸紋理，防滑防刮，一舉多得。
具體來看，6143的正面部分，由外置揚聲器、屏幕和按鍵區組成，三者共用一個外殼，呈左中右佈局，辨識度較高。這其中，6143的揚聲器在最左邊，外部防護遮罩是妥妥的規整矩形，棱角分明、弧面平整，表層開孔了很多小口，但只有居中部分是鏤空的小孔，組成一個圓形。也就是說，6143的揚聲器只有這一部分是方便聲音傳輸，其他區域小孔僅僅是裝飾作用。實測6143的外放，聲音洪亮，音質純淨，播放MP3音樂有優勢。
在揚聲器右邊，是6143的屏幕區，它的設計非常另類，使用了少見的矩形豎版式佈局。要知道，在多數收音機產品上，屏幕都是矩形橫版式佈局，可以最大化顯示內容；6143將屏幕改成豎版式，且居中在正面外殼上，用了一整塊玻璃鑲嵌而成，可謂獨具一格。6143的屏幕沒有黑邊，豎型呈現，顯示的內容分成狀態欄和菜單欄，狀態欄文字較小，菜單欄字號大，營造出一定反差。屏幕有黃色背光，精度在國產機器裡很高，還有UI圖標的顯示，觀感直接。
在屏幕的右邊是6143正面最後一塊按鍵區，它的面積佔比不大，與屏幕一樣是狹長的形狀，因此按鍵設計的非常密集。由於6143是全局金屬外殼材質，所以它的按鍵也是金屬做的，鍵帽僅米粒大，凹凸紋理，雕刻字符，十分硬朗。按鍵分爲0-9數字鍵、獨立存臺鍵、四向導航鍵，點按手感不錯。當然，6143這個區域的按鍵僅僅是機身按鍵一部分，無法支持到機器正常使用的操作，它在中框上還有更多主操作按鍵。
翻轉6143到機身中框和後蓋，發現這兩處的按鍵和拓展接口非常豐富。像中框頂部設計有四顆模式按鍵，分別爲電源開關、調頻、短波和中波鍵；中框右側有一個滑輪式的調臺按鍵、一個音量加減按鍵、一個耳機孔；中框左側有一個電源接口，圓孔規格。轉到6143的後蓋，靠上居中位置是伸縮式金屬天線，配合底座，面積佔比很大。在天線下面有一個活動式的卡扣，作爲機身支撐，方便平放收聽使用。最後，6143的後蓋底部有一個活動式的電池倉，搭配使用兩節電池，續航不錯。
開機使用6143，它的招牌功能自然是收音機。機器支持到了全波段收臺，通過中框頂部的模式鍵可以一鍵進入對應波段收聽，再使用調臺按鍵切換，操作邏輯順暢。實測各個波段的使用效果，以小編所在的二線城市市區生活小區爲例，白天陽臺使用，調頻廣播可以搜到7個電臺，除了兩個電臺底噪大影響收聽質量，其他電臺均清晰流暢播放。換到短波、中波，收聽效果大打折扣，都是一兩個電臺，且底噪很大，不知道是不是因爲環境和地勢影響使用。
在使用這臺熊貓6143時還發現，晚上收臺的效果非常好，即便不拉起天線，效果也比白天強。與外置揚聲器比較，使用耳機收聽，能夠獲得一定的立體聲音效，因爲機器支持存臺功能，讓跳轉播放變得非常簡單。需要注意的是，作爲一臺收音機，6143並沒有設計TF卡槽和標準usb口，這表明它只是純粹的收音機，沒有本地播放器功能哦。
主場優勢！BMW將於慕尼黑車展亮相Vision Neue Klasse等多款新作
主場優勢！BMW將於慕尼黑車展亮相Vision Neue Klasse等多款新作
摘自BMW
原先於德國法蘭克福舉辦的IAA車中，在COVID-19疫情過後移師至慕尼黑登場，而總部同樣位於慕尼黑的BMW集團，自然也會利用地主優勢，擴大展現近年的研發實力。
摘自BMW
BMW表示，在9月5日即將開幕的IAA慕尼黑車展中，BMW展區將再次成爲本次會展中最大的展區，該廠CEO Oliver Zipse表示，今年展車中的最大亮點爲Vision Neue Klasse概念車，該車爲i Vision Circular與i Vision Dee的演變合體，已經非常接近量產版本，也將在近期開始道路測試工作。BMW表示，Vision Neue Klasse內含BMW全新的內外設計概念、使用者體驗以及動力總成技術，代表着未來BMW重新蛻變後的樣貌。
摘自BMW
除了這款重磅概念車之外，BMW也會展出PHEV插電式油電版本的5-Series車款，透過在傳動系統中預接合的電動馬達，讓最大瞬間扭力可達45.9公斤米，PHEV系列由530e與550e xDrive兩車款組成，後者最大馬力可達489hp，預計2024年春季上市。除此之外，先前已在各大展場中亮相的iX5 Hydrogen，這次也不會缺席。
摘自BMW
喜美重返台灣市場 Honda CIVIC e:HEV次世代電油車再掀熱潮
而這次BMW在IAA中的另一亮點，便是i7 Protection，這輛相當高規格的防禦攻擊車款已經經過相關機構的測試認證，也是全球第一輛純電防禦車款。接着來到Mini，該廠預計在IAA會中展出Cooper EV以及Countryman EV，後者與BMW iX1共用底盤平臺，也是首次推出純電車款，最近已多次被捕捉到測試車上路的蹤影，相信很快就會正式發表。
摘自BMW
華為Mate60橫空出世 美國手足無措
華爲新手機Mate60橫空出世，話題性十足，開賣後各地華爲店大排長龍。 圖／引自微博
【文．邢雲】
在美國商務部長雷蒙多前腳離開北京，往上海移動之際，華爲就在深圳發表國產5G新手機Mate60，這一發表不僅讓雷蒙多臉色馬上不悅，美白宮發言人甚至稱中國做法是「霸權主義行徑的表現」。美國的迴應讓外界摸不着頭腦，限制高科技出口、下達半導體晶片出口的不是美國嗎？美國不是霸權主義，反倒自行發展晶片、成功突破禁令的成了霸權主義？這是哪門子的強盜邏輯？
華爲Mate 60 Pro新手機實測已達5G標準，但在美國一片禁令聲中，中國如何獲取5G晶片？原來，華爲手機是「以4G技術、達5G速度」搭載華爲麒麟 9000S 行動處理器；但引外界震驚的是，華爲不開發表會、不提前宣傳直接開賣，售價 6999 元人民幣，才掀消費者討論潮。
知情人士爆料，中芯國際代工華爲麒麟 9000S 行動處理器，生產關鍵仍在美國控制下，要突破非常困難，只因今年美國總統拜登和白宮商務部做出決策，允許爲中芯國際提供 license，爲華爲代工 5nm 晶片，但短時間能成功上市、穩定量產，仍讓美國吃驚。
《華盛頓郵報》2日表示，美方針對華爲所設各種制裁，是否未能阻止中國關鍵技術升級？華爲這項發展似坐實先前美國晶片公司的警告，即制裁華爲無法攔阻中國，反而促使中國加倍努力，打造出替代美國技術的另類辦法。
報導指出，華爲發佈新機代表中國技術能力的巔峰，機內先進晶片都由中國設計及製造。美方曾在前總統川普任內開始，祭出重重出口管制，希望防止中國出現這項技術躍升，現任總統拜登上升後，至今延續那些禁令。也因此，《華郵》認爲選在美國商務部長雷蒙多訪華期間發佈新機，是一種挑釁行爲。
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華爲新手機Mate60選在美國商務部長雷蒙多前往上海時開賣，據稱實測後速度和iPhone 15一樣快。 圖／引自微博
《環球時報》則發社論中說，不管華爲宣佈預售時機有什麼意圖，許多大陸網民認爲手機發布的深層意涵是：「在美國壓力下崛起」，且是向美方展示貿易戰的「失敗」。
總部設在華府的《歐布萊特石橋集團》（Albright Stonebridge Group）科技專家崔歐洛認爲，華爲發表新機是「對華爲過去技術供應商的一記重擊」，那些供應商多半是美企。
「華爲新機的重大地緣政治意義是，中方展現他們有可能在缺乏美國技術情況下，完全自行設計及製造手機，其產品可能不像西方同款商品那麼先進，但性能仍相當不錯。」
至於未獲證實的技術門檻，前立委郭正亮認爲，華爲推出5G手機，有可能是中芯國際用7奈米、以重複曝光做到5奈米的效果。但既使如此也不容易，因重複曝光的成本會比較高。
據報導華爲出貨目標是4000萬支，郭正亮認爲，美國媒體也公認，華爲的5G測速是真的，且跟iPhone 15一樣快 。華爲未來的挑戰是持續性，比如4000萬支手機出貨了，後面還有一堆人在等，這就要看華爲會不會繼續出貨往前走。
《環球時報》引知情人士透露，Mate60 系列手機如今證明了是使用中國國產 5G 晶片，接下來美國政府會如何反應，也引發各方猜測。
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微軟敦促Win7用戶升級Win10：可以換新PC
在敦促Win7用升級Win10上，微軟是認真且執着的。
今天，微軟再次送出了一個升級指南，其議用戶儘快從Windows 7遷移到Windows 10，同時推薦他們購買新的計算機。按照微軟的原話：“體驗Windows 10的最佳方式，就是購買一臺新的PC 。儘管你可以在舊設備上安裝Windows 10，但我們不建議這樣做”
之所以讓大家換機，是因爲微軟認爲，基於Windows 7打造的PC，技術都是10年前的了，而新的PC運行Windows 10可以體驗更多不同的功能，比如觸摸屏和手寫筆支持以及安全性改進。
不讓人有些不理解的是，微軟給出的Windows 10推薦硬件配置，與當年的Windows 7比較類似，比如1GHz以上的處理器、支持 DirectX 9+ 和WDDM 1.0驅動的顯卡，1GB/2GB運存（32/64位系統）等。
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對於放棄Windows 7的時間，微軟之前已經明確，將於2020年1月14日停止支持，也不再發布任何安全更新。
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【Lexus在臺25週年系列】未來的豪華想像，預覽新世代Lexus科技樣貌
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Lexus將以穩健腳步發展電動化車款。 圖／Lexus提供
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面對電動化浪潮，豪華車廠各有應對之道，不像歐洲車廠押寶純電動力，Lexus以穩健腳步面對未來趨勢，以多元電動化動力作爲目標，並針對電動化車款導入全新先進技術，讓科技不僅只是冰冷的配備，而是便利用車的最佳助手，陪伴每一位車主見證移動革新的腳步。
Lexus Electrified全產品線 滿足不同用車需求
在內燃機動力科技逐漸被電動化取代之際，各大豪華品牌紛紛端出電動化的因應方案，但其實Lexus早就洞燭先機，臺灣在2006年導入首款Hybrid油電覆合車RX 400h，此後就開啓了Lexus的Hybrid時代，包括ES、LS、IS、LC及CT 200h等車系，均提供油電覆合動力，並獲得市場熱烈迴響，讓Lexus成爲電動化豪華車的銷售常勝軍。
2019年品牌更進一步發佈「Lexus Electrified」願景，截至2020年底止，在全球各國家銷售的電動化車款就佔了Lexus總體銷售的33%之多，累積減少約1,900萬噸的二氧化碳排放，等同於約30萬輛車的碳排放量。
此外，Lexus不只將眼光放在純電車款，更宣示將朝多元電動化動力邁進，其中除了臺灣消費者熟悉的油電覆合車HEV（Hybrid Electric Vehicle）外，更提供插電式油電覆合車PHEV（Plug in Hybrid Electric Vehicle）、電動車BEV（Battery Electric Vehicle）及燃料電池車FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle），透過四種新興動力能源車款創造駕馭樂趣。
LEXUS品牌目前在臺灣擁有NX 450h+、NX 350h及UX 300e等新世代電動化車款。 圖／和泰汽車提供
Lexus也宣佈將在2025年之前，在全球市場推出10款以上新型或改良款的電動化車款，並依據各個國家或地區的需求，提供實現碳中和的「全產品線」選擇。
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Lexus Electrified Sport Concept。 圖／摘自Lexus
擴大電網覆蓋率 與車主開啓純電生活
穩健的電動化發展還包括充電網絡的佈局，因應品牌首款電動車UX 300e導入，除於全臺Lexus經銷商布建充電站，更將與第三方充電業者合作，讓車主輕鬆開啓純電生活。
隨着純電車款導入，Lexus也積極佈局電網設置。 圖／Lexus提供
展望未來，Lexus預計將持續擴大電動車產品陣線，滿足市場需求外，除了全據點設置快充樁外，也將擴大電網覆蓋率，滿足車主使用需求。
智能駕駛輔助，安全是最大公約數
不論未來什麼樣的動力會成爲市場主流，安全始終是人們最關心的重點，也是Lexus發展的核心之一。
爲提供更好的駕馭體驗並降低駕駛人負擔，隨着全新世代的NX車系導入臺灣市場，新一代Lexus Safety System + 3.0智動駕駛輔助系統正式登場，能全方位偵測行車狀況與路況，以主動輔助或警示的方式，降低意外發生的可能性，大幅提升行車安全，未來臺灣市場也將隨着產品更新持續導入。
新一代Lexus Safety System+ 3.0智動駕駛輔助系統將陸續導入臺灣市場。 圖／Lexus提供
發展車聯網，車輛不比馬力改鬥智力
此外，車聯網也將是新世代車款的發展重點，MaaS（Mobility as a Service，移動即服務）更是當前趨勢，車款不僅要比動力更要比智力。Lexus現階段透過LEXUS LINK智能車載系統功能，透過手機APP及車機數據，提供車輛狀態、異常狀況通知與行駛報告等，讓車主享有更便利即時的移動體驗。
Lexus導入LEXUS LINK智能車載系統功能。 圖／Lexus提供
未來的車聯網應用，有望讓車主使用更豐富的服務，如：遠端上解鎖、開冷氣、充電管理等功能。之後也有機會透過原廠雲端功能方式下載更新，實現客製化車輛調校，甚至是事故發生之通報及攝影等功能。
全新科技加持 悉心款待每一位車主
面對車用科技飛速發展，Lexus秉持「Omotenashi悉心款待」的精神，讓每一位車主都能在新世代科技及駕馭本質之間，取得最好的平衡及互動。隨着新世代純電休旅RZ車系有望導入臺灣市場，也將迎來新世代科技。
Lexus全新的純電車款RZ車系將配備新世代動力及科技。 圖／Lexus提供
隨着新世代純電休旅RZ車系的問世，全新的四輪驅動系統Direct4將依路況隨時透過電子訊號傳遞，時刻帶來更精準的操控，並延續過往Lexus主打的「Lexus Driving Signature」，提供寧靜與舒適給每一位車主。此外，透過Steer By Wire線傳式轉向，減少轉動方向盤的幅度，但依然保留精準轉向手感及靈敏穩定的操控表現，讓開車成爲更享受的事。
Lexus Steer By Wire線傳式轉向科技。 圖／Lexus提供
全新的四輪驅動系統Direct4，除了有助於提升操控表現外，也延續過往Lexus主打的寧靜與舒適特色。 圖／Lexus提供
預約進行中 5寸四核北斗青蔥N6+明日搶購
今日上午10點開搶的北斗青蔥8G卡版已經全部售罄，足以證明該機的火爆程度。沒有搶到的朋友可以關注一下北斗青蔥N6+的搶購活動，12月20日上午10點整開搶，預約活動正在進行中。共有5000臺青蔥N6+手機，限量50個青蔥藍牙耳機（1元秒殺價）。另有100元現金紅包或200元配件禮包，預約地址。
5寸四核北斗青蔥N6+明日搶購
小杨哥网红事业再迎高峰！多位领导前往视察，“三只羊”一同送别
北斗青蔥N6+延續了北斗產品的高性價比優勢，主要面向大衆用戶。這款手機集大氣外觀和實用配置於一身。機身正面是一塊5英寸FHD視網膜屏，分辨率爲1080P級別，像素密度441ppi，2.75mm窄邊框有助於提升視覺觀感。搭載安卓4.2操作系統，1.5GHz主頻的四核處理器，採用32G ROM+2G RAM機身內存。前置800萬像素攝像頭，後置1300萬像素攝像頭，支持雙模雙待，足以滿足用戶的日常使用需求。
5寸四核北斗青蔥N6+明日搶購
據悉，北斗青蔥N6+在官網的報價爲1199元，如果搶到100元現金紅包，相當於1099元購機，令其性價比更上一層樓。考慮到該機的配置，這個價格可謂誠意十足。
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寶馬開展新業務：將聯合DRL開發無人機
無人機作爲最近年最火的設備之一，已經開始被各路科技廠商所盯上。而通過近幾年的發展，無人機技術也得到了突飛猛進。近日有外媒報道，無人機競賽聯盟（DRL）將於德國寶馬公司合作，並由寶馬提供技術支持，將共同利用風洞實驗室進行研究。
無人機競賽聯盟（Drone Racing League簡稱DRL）在去年的時候研製出的無人機創下了最快的飛行記錄，時速達到了163.5英里（263公里）每小時，這個速度對於一款重量僅爲800克的無人機來說相當厲害。
在本次寶馬與DRL合作中，將主要加強DRL對於寶馬未來的賽事的參與度，寶馬期待這次與DRL的合作後可以在未來開展新的競賽形式。這裡指的經競賽形式就是指無人機競賽，這也是繼賽車後全新一項帶有高科技色彩的競賽項目。而通過本次的合作，從另一個角度也能看出來，寶馬公司在一些核心業務中扮演着相當重要的角色。
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蘋果 Apple Arcade 十月新增遊戲包括《NBA 2K24》等等
蘋果 Apple Arcade 十月新增遊戲包括《NBA 2K24》等等
IT之家 10 月 3 日消息，蘋果遊戲服務 Apple Arcade 將迎來大規模更新，爲玩家帶來四款新作，包括《NBA 2K24 Arcade Edition》《割繩子 3》《危險邊緣！世界巡演 +》《Crossword Jam+》。
此外，蘋果表示還有 30 多款遊戲將於本月獲得更新，例如《Fruit Ninja Classic+》和《Cityscapes: Sim Builder》。Apple Arcade 通常爲每月 4.99 美元（IT之家備註：當前約 36 元人民幣），不過它也屬於 Apple One 的一部分，與 Apple Music、TV Plus 和 iCloud 捆綁在一起，個人版每月 16.95 美元，五人家庭組每月 22.95 美元。蘋果遊戲服務 Apple Arcade 通常每週定期推出 1-2 款遊戲，目前遊戲庫數量已超過 200 款。已經訂閱 Apple Arcade 的玩家可以前往 App Store > Arcade，並滑動到最底部來查看所有遊戲。
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2023年諾貝爾生理學或醫學獎：mRNA技術的出現，對人類有哪些貢獻
2023年諾貝爾生理學或醫學獎：mRNA技術的出現，對人類有哪些貢獻
一到了10月，代表人類最頂級的學術獎項—諾貝爾獎也陸續開啓了頒獎典禮。
而第一個頒獎項目，自然就是諾貝爾生理學或醫學獎。
早在北京時間10月2日，2023年諾貝爾生理學或醫學獎獲獎者是來自美國的Katalin Karikó博士和Drew Weissman博士，獲獎理由爲“通過核苷鹼基修飾，使開發出有效的抗新冠mRNA疫苗成爲可能”。
據悉，早在2022年，兩人曾共同獲得醫學界最富盛名的有“諾獎風向標”之稱的—-拉斯克臨牀醫學研究獎，以及2022年的科學突破獎。
mRNA疫苗，究竟是一種怎樣的疫苗？
mRNA疫苗是一種新型疫苗技術，它使用被編碼爲病毒特定蛋白的mRNA（信使核糖核酸）來刺激免疫反應。
當這種mRNA進入人體細胞後，細胞會將其讀取並生成病毒的蛋白。然後，人體的免疫系統會識別這種蛋白爲外來物質並生成抗體來對抗它。
如果人體再次接觸到這種病毒，就已經有了抗體可以立即應對。
（屏幕照片中的人物爲卡塔琳·考里科（左）和德魯·韋斯曼（法新社））
早在20世紀50-60年代，mRNA就已經初次發現
mRNA（信使RNA）生物技術的發展是一個漫長的過程，涉及到許多科學家的研究和發現。
20世紀50-60年代，科學家們通過一系列的實驗，發現了DNA、RNA和蛋白質之間的關係。他們發現，DNA中的信息被轉錄成RNA（特別是mRNA），然後RNA被翻譯成蛋白質。這個過程被稱爲中心法則。
在接下來的幾十年裡，科學家們開始研究如何利用這個過程。他們發現，通過改變mRNA的序列，可以改變產生的蛋白質。
這意味着，如果能夠設計和製造特定的mRNA，就可以使細胞產生特定的蛋白質。
但要將mRNA用於治療，還需要解決許多問題。
例如mRNA在體內的壽命非常短，很容易被體內的酶分解。此外，mRNA不能輕易地進入細胞。
爲了解決這些問題，科學家們進行了大量的研究，包括開發了一種名爲脂質納米顆粒的運輸系統，可以保護mRNA並幫助其進入細胞。
這個領域的研究在21世紀初開始加速，部分原因是SARS和MERS等新冠病毒的出現，這些病毒的爆發激發了對快速疫苗開發的需求。
這導致了對mRNA疫苗的大量研究，包括用於COVID-19的疫苗。
mRNA技術的理論基礎是什麼？
mRNA技術的理論基礎主要來自於分子生物學中的中心法則，即DNA通過轉錄生成mRNA（信使RNA），然後mRNA在細胞質中的核糖體上進行翻譯生成蛋白質。
mRNA疫苗的開發利用了這個基本原理。
科學家會確定病原體中的一個特定蛋白質，比如新冠病毒的刺突蛋白，然後生成這個蛋白質的mRNA序列。這個mRNA序列會被包裹在脂質納米顆粒中，作爲疫苗注入人體。
一旦注入，人體的細胞會讀取這個mRNA的信息，按照指示製造出病原體的蛋白質。然後，人體的免疫系統就會識別這個蛋白質併產生相應的免疫反應。
這種技術的優點是，只需要知道病原體的蛋白質序列，就可以迅速設計出疫苗。不需要病原體本身，也不需要在實驗室中培養病原體，大大加快了疫苗的開發速度。
目前，新冠病毒疫苗Pfizer-BioNTech和Moderna就是使用這種mRNA技術。
除了疫苗以外，mRNA生物技術還運用在哪些方面？
mRNA生物技術有很多用處，以下是其中的一些：
1、疫苗開發
比如新冠疫苗，科技巨頭如輝瑞（Pfizer）和 Moderna 就使用了 mRNA 技術來開發他們的新冠疫苗。
mRNA疫苗的原理是，向人體內注入含有病毒特定部分的遺傳信息，使人體產生對應的抗體，實現免疫。
2、基因療法
mRNA也可以用於基因療法，治療一些遺傳性疾病。例如，科學家可以通過替換或修復有缺陷的基因，來治療一些遺傳病。
3、蛋白質替代療法
mRNA可以被用來製造人體需要但無法自我製造的蛋白質，這對於一些疾病的治療來說非常有用。
4、抗癌療法
mRNA技術也被用於開發新型的癌症療法。例如，使用mRNA疫苗來刺激免疫系統攻擊癌細胞。
5、研究工具
在生物醫學研究中，mRNA技術也被廣泛用作研究工具，幫助科學家們更好地理解基因的功能。
mRNA技術，今後還需攻克哪些不足？
由於本身mRNA分子本身相當不穩定，容易被體內的酶分解，這就需要尋找有效的保護方法，使其能夠穩定存在並達到預期的治療效果。
如何有效地將mRNA送入目標細胞，也是目前mRNA療法面臨的重要問題。雖然目前已經有一些遞送系統如脂質納米顆粒，但是其效率和安全性仍然需要進一步優化。
一些初步研究顯示，mRNA可能會引發體內的免疫應答，導致療效受到影響，甚至可能引發一些副作用。如何避免或減輕這種免疫應答，是另一個需要進一步研究的問題。
雖然mRNA療法在實驗室中表現出了一定的效果，但如何將其規模化生產，以滿足臨牀需求，也是一個挑戰。
在一些臨牀試驗中表現出了良好的療效，但其長期效果和安全性仍需要進一步的研究和監測。
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陳姚戈 2023/10/04
摘要
英特爾將分拆可編程解決方案事業部；三星將爲AI 芯片初創公司 Tenstorrent 製造芯片；京東物流全球一體化供應鏈佈局曝光；微軟有望於下週正式完成動視暴雪收購；Stability AI 推出 Stable LM 3B 語言模型；Visa 推出 1 億美元基金 投資生成式 AI 創企
英特爾將分拆可編程解決方案事業部
在首席執行官 Pat Gelsinger 正在推動的重組計劃下，英特爾計劃出售可編程解決方案事業部 (PSG) 的股權，這些芯片廣泛用於國防和電信行業。
可編程解決方案事業部將於 2024 年 1 月 1 日獨立運營，計劃在未來兩到三年內通過 IPO 出售股份，並計劃在 2024 年第一季度業績報告中單獨報告其業績。
英特爾 2015 年以 167 億美元收購 Altera 公司而獲得了這一業務。2021 年第四季度，英特爾最後一次單獨報告 PSG 業績，該部門實現了 4.84 億美元的收入，約佔公司總銷售額的 2.4%。
與此同時，英特爾還宣佈任命 Sandra Rivera 爲 PSG 的首席執行官，Shannon Poulin 爲首席運營官。Rivera 將繼續領導英特爾的數據中心和人工智能部門，直到有新任命。
這一計劃是英特爾正在進行的廣泛重組努力的一部分，由 Gelsinger 領導，他於 2021 年初上任。Gelsinger 正在加大對英特爾製造業務的投資，計劃迎頭趕上亞洲的芯片競爭對手，投入數十億美元建設美國、德國等地的新工廠。
爲了抵銷這一戰略的高昂費用，Gelsinger 承諾到 2025 年底將削減高達 100 億美元的成本。（來源：Wall Street Journal）
三星將爲AI 芯片初創公司 Tenstorrent 製造芯片
三星晶圓代工部門 Foundry 宣佈，他們將爲加拿大 AI 芯片初創公司 Tenstorrents 生產芯片。
Tenstorrent 是衆多試圖挑戰英偉達的初創公司之一。該公司生產用於數據中心的芯片和知識產權，但也致力於供應汽車等其他市場。Tenstorrent 的部分芯片採用 RISC-V 技術和開源半導體架構構建，可與英特爾、AMD 使用的 Arm 和 x86 競爭。
根據交易協議，Tenstorrent 計劃採用三星的 SF4X（4 納米級）工藝技術，生產代號爲 Quasar 的小芯片（chiplet），用於機器學習工作負載。這些小芯片將在三星位於德克薩斯州泰勒附近的新工廠生產，該工廠將於 2024 年投入運營。
兩家公司均未披露交易的價值或將要製造的芯片數量。
今年八月，Tenstorrent 成功籌集了 1 億美元資金，這輪融資由現代汽車集團和三星 Catalyst 基金共同領投。（來源：AnadTech）
京東物流全球一體化供應鏈佈局曝光
京東物流近日宣佈，在英國最大的包裹投遞商之一 Evri 舉辦的一次中國 VIP 客戶日活動中，京東集團副總裁、京東物流國際物流事業部負責人薛羣分享了京東物流全球一體化供應鏈佈局。
薛羣表示，目前京東物流已經在全球擁有近 90 個海外倉、保稅倉、直郵倉，未來 3 年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡。京東物流的全球供應鏈網絡將包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡以及跨國幹線運輸網絡。同時，京東物流還將繼續深耕行業自動化解決方案及算法應用，以數智化助力客戶降低運營成本、提升效率，滿足全渠道、全生命週期的市場需求。隨着全球供應鏈重構的發展，中國品牌出海和海外品牌紛紛涌向中國市場，跨境物流需求將持續增加。據預測，未來幾年跨境電商將繼續保持增長，海外市場將成爲國內頭部物流企業之間的競爭力日益增長。（來源：中關村在線）
微軟有望於下週正式完成動視暴雪收購
微軟對於收購動視暴雪的交易接近尾聲，據外媒 The Verge 高級編輯 Tom Warren 在 X 平臺透露，微軟有望在下週內完成收購，並終結長達 20 個月的收購過程。
Tom Warren 聲稱，10 月 6 日是 CMA 對該交易臨時批准反饋意見的最後期限，考慮到這一點，其中不出現任何意外的話，預計微軟將在下週敲定並完成收購，結束長達 20 個月的收購過程。
但是，FTC 上月依然表示「將繼續阻止微軟對動視暴雪的收購交易」，FTC 方面認爲，此次收購可能將使得微軟的 Xbox 平臺獨佔動視暴雪的遊戲，而任天堂和索尼則會被排除在外。
在日前泄露的相關文件中，FTC 方面表示，「委員會已經決定，爲了公衆利益，這件事必須得到充分和迅速的解決，因此委員會將此案發回重審」。（來源：IT 之家）
極兔速遞通過港交所聆訊
近日，極兔速遞（簡稱「極兔」）通過港交所上市聆訊，並將很快進入招股路演環節。據悉，極兔募資目標爲 5 億-10 億美元（約合人民幣 36 億-73 億元）。
招股書顯示，極兔是一家全球物流服務提供商，快遞業務在 2015 年始於印度尼西亞並取得成功，後將快遞業務擴展到東南亞其他國家，包括越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨及新加坡，在東南亞處於領先地位。快遞服務跨越 13 個國家，包括全球範圍內規模最大和發展最快的新興快遞市場。
2023 年上半年，極兔營業收入達到 40.3 億美元（約合人民幣 290 億元），非國際財務報告準則下經調整淨利潤虧損 2.64 億美元（約合人民幣 19 億元），經調整 EBITDA 爲盈利 3916.9 萬美元（約合人民幣 2.8 億元）。（來源：證券時報）
Stability AI 推出 Stable LM 3B 語言模型
當地時間 10 月 2 日，Stability AI 發佈公告，介紹了旗下一款名爲 Stable LM 3B 的語言模型，號稱適用於移動平臺設備，「可爲相關設備帶來可持續、高性能的體驗」。
這款 Stable LM 3B 模型包含 30 億個參數，主打文本生成，擁有基於 Transformer 解碼器架構的自迴歸體系，並使用了多個開源大規模數據集進行訓練。
官方表示，該模型使用了 30 億個參數，使用了 256 個 NVIDIA A100 40GB GPU 訓練而成，雖然參數相比同類大模型較少，但性能依然可圈可點，且由於該模型的體積較小、功耗更低，因此更適合移動平臺使用。
此外，該模型擁有多平臺兼容性，並允許根據特定需求進行微調，目前模型已經在 Hugging Face 平臺上開源。（來源：IT 之家）
Visa 推出 1 億美元基金 投資生成式 AI 創企
北京時間 10 月 3 日下午消息，支付處理服務商 Visa 爲生成式 AI 初創公司推出了一隻 1 億美元的風險基金。
這一計劃將由 Visa 的全球企業投資部門 Visa Ventures 牽頭，投資「專注於開發可能影響商務和支付未來的生成式人工智能技術和應用的」下一代公司。
Visa 首席產品和戰略官 Jack Forestell 在一份聲明中稱：「雖然到目前爲止，大多數生產式人工智能都專注於任務和內容創作。但除此之外，這項技術也將以我們需要理解的方式，對商務產生有意義的改變。」（來源：新浪財經）
放射性制药公司Point Biopharma(PNT.US)盘前暴涨近85%!被礼来(LLY.US)以14亿美元收购
蘋果將發佈 iOS 17.0.3 版本，以修復 iPhone 15 Pro 系列手機過熱問題
在蘋果宣佈將發佈軟件更新解決可能導致 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 過熱問題之後，MacRumors 網站發現蘋果正在內部測試 iOS 17.0.3 版本。目前尚不清楚 iOS 17.0.3 何時向公衆發佈，但按照慣例，新更新可能會在本週晚些時候或下週發佈。
雖然蘋果沒有提供有關錯誤的具體細節，但它表示軟件更新不會降低 A17 Pro 芯片的性能，iPhone 15 Pro 的鈦合金框架並非導致過熱問題的主要原因。
此前蘋果在一份聲明中指出，一些第三方應用程序的更新導致系統超負荷，引發過熱問題。聲明中提到的應用包括 Instagram、Uber 和《狂野飆車 9：競速傳奇》。蘋果表示正在與這些應用的開發者合作解決問題，並在聲明中補充說，Instagram 已經發布了修復程序，作爲週三的應用程序更新的一部分。（來源：IT 之家）
2024 款奧迪 Q4 e-tron SUV 海外發布
2024 款奧迪 Q4 e-tron 日前已經在海外市場發佈，在海外奧迪官網已可訂購，該車在香港地區售價爲 439800 港幣（約 40.9 萬元人民幣），作爲中期改款車型，該車型主要針對動力系統以及配置進行了相關優化。
新款奧迪 Q4 e-tron 將採用全新的後置永磁同步電機，最大輸出功率提升至 210 千瓦，並匹配 77 千瓦時電池組，WLTP 工況下純電續航里程也有所提升。
45 e-tron 版本的 0-100 公里 / 小時加速時間縮短至 6.7 秒，而 55 e-tron quattro 0-100 公里 / 小時的加速時間則縮短至 5.4 秒。
而根據外媒 motor1 聲稱，2024 款奧迪 Q4 還將會對懸架系統進行了優化調校，據稱可實現更均衡的設定，帶來更好的舒適度、改進的轉向響應和更嚴格的負載控制。（來源：IT 之家）
2023 年諾貝爾物理學獎揭曉，美國德國瑞典三位阿秒脈衝科學家獲獎
北京時間 10 月 3 日 17 時 50 分許，在瑞典首都斯德哥爾摩，瑞典皇家科學院宣佈，將 2023 年諾貝爾物理學獎授予美國俄亥俄州立大學名譽教授皮埃爾·阿戈斯蒂尼（Pierre Agostini）、德國馬克斯·普朗克量子光學研究所教授費倫茨·克勞斯（Ferenc Krausz）和瑞典隆德大學教授安妮·勒惠利爾（Anne L』Huillier），三人平分獎金，以表彰他們在「產生阿秒光脈衝以研究物質中電子動力學的實驗方法」方面所做出的貢獻。（來源：澎湃科技）
蘋果 諾獎 極兔 英特爾
智見深度｜京東ToB越過山丘
出品｜本站科技數字星球
作者｜王慧賢
編輯｜丁廣勝
從京東金融到京東數科，從京東數科到京東科技，研究這條“拋物線”不僅可以理清京東ToB的整個脈絡，更能從中映射出屬於互聯網企業的三個重要時代。
從互聯網金融到互聯網金融科技，再到互聯網科技，互聯網公司的軌跡從金融與消費轉向科技與企業服務。
京東金融、京東數科、京東科技，三者不是並列的關係，而是“革新”和“取代”的關係。2013年到2018年是京東金融的時代；2018年到2021年是京東數科的時代；2021年之後，是京東科技的時代。這三個時代連成一條“拋物線”，在京東數科達到最高點。
即便現在再無京東數科，可其留下的時代印記卻足夠深，在當時的互聯網金融洪流下，京東數科是爲數不多的，可以讓第一個吃螃蟹的螞蟻金服視作有力競對的一方。
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大佬之間的“打打殺殺”，足以轟動且影響着當時及未來的互聯網江湖。
回到開頭所講，之所以給“革新”打引號，是因爲“革新”一般預示着企業的業務在向好發展、團隊分工更加清晰，但上述的“革新”卻稍顯無奈。
在ToB這條路上，京東改頭換面背後的往事有哪些重要節點？走到京東科技時代，京東ToB拼的又是什麼？
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一、 金融、數科、科技，京東科技三次“改頭換面”是爲何？
2013年被稱爲互聯網金融爆發元年，彼時正值P2P行業第一波爆雷潮之際，阿里推出餘額寶，其貨幣基金收益率一度飆到7%！
一時間，互聯網+金融成了一種炙手可熱的新商業模式，騰訊微信緊鑼密鼓推出微支付、新浪推出微博錢包，互聯網企業紛紛開始下水做金融，京東金融也是其中之一。
彼時的京東金融借京東商城和京東物流渠道開門做生意，積累了第一批用戶。圍繞金融，以數字場景爲切入口，京東金融實現了兩條腿走路，先後上線了企業端的金融產品京保貝、京小貸、企業金採和消費端的京東白條。
京東金融的生意經不難猜，那就是爲用戶提供基於自營平臺的供應鏈金融和消費金融服務。因此，藉助科技與數據優勢，提升風險控制和定價水平，成了“一站式在線投融資平臺”京東金融所有業務的內核。
當時互聯網金融發展之迅猛，一度引起了包括中國人民銀行在內的有關金融主管部門的關注。央行副行長劉士餘曾公開表示，“發展互聯網金融，應注意防範風險，兩個底線不能突破。一是非法吸收公共存款，二是非法集資。”
接下來的很長一段時間，京東金融和螞蟻金服由於出身、定位和具體業務高度相似經常被業內拿來比較，還有不少聲音說二者終有一戰。
離錢近的業務，迷人又危險。
2013年P2P行業的首次爆雷並非偶然，野蠻生長之下的隱患逐步浮出水面。2015年下半年，P2P網貸行業爆發了規模巨大的一次倒閉潮， 期間超過1000多家平臺倒閉。
2015年7月18日，人民銀行等十部委聯合發佈的《關於促進互聯網金融健康發展的指導意見》，樹起了“互聯網金融監管元年”的里程碑。
去金融化的苗頭已經開始擴散，2015年京東金融順勢提出了金融科技的定位，第二年便正式成立了金融科技事業部，試圖以去金融化的姿態爲金融機構提供科技服務。
京東金融的重心雖逐漸轉向ToB，但依舊脫離不了金融的影子。“金融是京東金融的基礎業務，也是所有新業務的核心能力基礎；與此同時，金融業務也是京東金融收入和利潤的重要來源和支撐。”2018年京東金融CEO陳生強接受採訪時稱。
可是，眼看互聯網金融大勢已去，京東沒有其他選擇，陳生強坦言，未來的京東金融將“不做金融”。這句話很快就在兩個月後應驗。同年11月，京東金融正式升級爲京東數科。
從金融起家，到不再做金融，用“數科”代替“金融”，京東金融可謂是“壯士斷臂”，這一決定花了京東金融三年時間。
自此，京東金融時代結束，京東數科時代開啓。
所謂數，即數字；所謂科，即科技。京東數科面世不久，就提出了數字科技定位和戰略規劃，除卻金融外，向更廣闊的零售、出行、農牧等行業進擊，將產業數字化作爲重點方向。
當時，按行業和客戶類型來拆分的話，京東數科的業務主要分爲：金融機構數字化解決方案、商戶和企業數字化解決方案、政府和其他客戶數字化解決方案三大板塊。京東數科的ToB屬性越來越重了。
京東數科的發展速度是兇猛的，在跨入2019年的第一個月份，京東數科就提交了一份比較亮眼的成績單，即2018年實現全年盈利。
京東數科一路高歌猛進，2020年提出打造“科技（Technology）+產業（Industry）+生態（Ecosystem）”的“聯結（TIE）”模式。
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同年9月11日，京東數科迎來了重要時刻，向上交所科創板申請IPO，但“生不逢時”。自2020年下半年以來，金融科技領域多項政策相繼出臺，金融科技公司迎來強監管成市場共識。
自此，互聯網金融行業出現大地震，螞蟻金服改名螞蟻科技，京東數科改名爲京東科技，曾經的互聯網金融弄潮兒，極力扯下自己身上的金融標籤。
以此爲節點，京東雲與AI業務併入京東科技，讓金融還給金融，讓科技還給科技。
二、數智供應鏈+混合多雲，京東科技贏面大嗎？
新整合的京東科技，是一個圍繞雲計算與AI技術全面ToB、ToG的服務商。
都說雲計算是企業數字化轉型的基礎設施，如今，京東雲首先成爲了京東科技的“基礎設施”。對於雲計算行業來說，技術沉澱需要時間，客戶接受也需要時間，因此廠商的入局時間尤爲重要。
與2005年成立的華爲雲、2009年成立的阿里雲、2010成立的騰訊雲相比，2016年才上線的京東雲的先發優勢已然不存在。今年3月，據Canalys發佈的《2021年中國雲計算市場報告》顯示，中國雲計算市場份額佔比情況爲：阿里雲37%、華爲雲18%、騰訊雲16%和百度智能雲9%。
在近三千億元的中國雲計算市場中，八成的市場份額被阿里雲們瓜分着，僅剩下的兩成，京東雲還需要和金山雲等廠商競爭。
雲計算是個難攻亦難守的行業，只有找到差異化優勢纔有突圍機會。聚焦到京東雲，則以場景和技術爲尺，劃分出兩個戰略點：場景主打數智供應鏈，技術主攻混合多雲。
此前，CCFA做過一個零售業的調研，對於傳統企業面臨的最大問題這一點，25%的管理者說最大的問題是供應鏈管理，10%的管理者說最大的問題是物流成本上升。
傳統供應鏈有三流：物流、資金流、信息流，這三流互相串聯，之間涉及了供應商、核心企業、用戶等，整個供應鏈很長，且節點很多，效率低成爲最大痛點。
所以從需求側來看，供應鏈的數字化轉型正在成爲剛需。靠零售和物流起家的京東，強項自然在供應鏈上。以此爲基因，京東雲主打招牌就是供應鏈數智化。
今年7月13日，京東雲峰會上京東集團副總裁、京東雲事業羣總裁高禮強提到“產業數字化的下一站是數智供應鏈 ”。
目前來看，京東雲面向城市、能源、交通、物流倉儲、泛零售和金融等行業，分別配套打造了專屬的城市雲、能源雲、交通物流雲、零售雲、金融雲和智造雲。
例如零售雲提供全渠道業務中臺、企業採購、業務風控、數字門店、精準營銷、私域運營、會員數據平臺、智能供應鏈平臺、智能導購、AI智能客服等服務；交通物流雲覆蓋智慧機場、智慧航司、智慧物流、智慧公路、智慧城市交通、智慧鐵路、智慧港口等場景。
聚焦於供應鏈數智化的京東雲，似乎已經找到了自身的優勢，接下來要解決的就是如何打動客戶、服務客戶問題。
可是放眼到整個市場，做數智供應鏈的廠商也不少，比如國內有用友，國外有IBM。京東雲和這些老牌廠商如何競技？需要時間給我們答案。
從技術層面，混合多雲成爲京東雲ToB的底氣。與阿里雲、騰訊雲等主打公有云的廠商不同，京東雲在去年就發佈了混合多雲操作系統雲艦，今年升級爲雲艦2.0。具體來說，有三個亮點：一是全面兼容各類基礎設施。二是以應用爲中心，實現平臺多雲、跨雲跨區多活。三是打造數智供應鏈技術開放生態。
事實上，混合多雲是一種比較超前的商業模式，既不是單一的混合雲模式，也不是單一的多雲模式，而是混合雲+多雲的融合模式。
根據Gartner的定義，混合雲概念相對寬泛，不只包括公有云+私有云，還包括公有云+IDC，整體上是混合架構的都屬於混合雲。多雲是指企業同時擁有兩個或多個雲計算平臺，在部署的時候可能會使用公有云、私有云或兩者的某種組合。
考慮到不同業務類型和應用場景的客戶，混合雲模式能更好地適應企業對IT的多元化需求。因此，混合雲成爲近年雲計算的新模式和發展方向，還被列爲Gartner 2020年的十大戰略技術趨勢之一。
據《Flexera 2021雲狀態報告》顯示，92%的企業採用多雲戰略，其中82%的企業使用混合雲，10%的企業使用多個公有云。報告還顯示，企業平均使用2.6個公有云和2.7個私有云。
目前國內提供混合雲和多雲服務的雲廠商並不少見，像華爲雲、阿里雲、亞馬遜雲等。但現狀是雖然很多企業採購了多家雲廠商的資源，管理縱深卻只停留在資源層面。也就是說，企業的部分業務系統仍與底層雲深度綁定，實際上彼此間未能橫向拉通。
京東雲的雲艦2.0新增平臺多雲、應用多活，混合多雲多芯等特性，幫助客戶實現更靈活、更穩定、更低成本、自主可控的“真多雲”。在京東雲開來，真多雲是從應用視角出發的多雲，實現應用和業務中心可以在多個雲之間敏捷調度，將自主權還給客戶。
混合雲和多雲的模式很理想，但對於服務廠商的考驗是指數型增長的。諸如跨雲網絡的打通、跨雲數據的一致性、海量數據的訪問延遲、多雲接口不一致帶來的管理複雜度等等問題，雲廠商需要找到最優解。
京東雲的解題思路是開放和生態。去年7月，京東雲發佈了行業首個全面開放的PaaS生態“雲築計劃”，希望打造出一個雲計算領域的“安卓系統”，彙集了京東自研、行業開源、生態夥伴的上百款PaaS組件，實現應用的統一接入、存儲及使用，也可以標準化方式使用於各種雲環境。
不過，京東雲想要做好平臺並非易事。想當C位，首先得有足夠的實力。可是，從技術沉澱和產品豐富度維度來看，京東雲和阿里雲、騰訊雲相比並無記憶點。
雖然京東雲目前已經囊括了彈性計算、存儲、數據庫、網絡與CDN、容器與中間件、安全、人工智能、開發與運維、大數據等基礎技術，看起來與阿里雲等別無二致，但每個細分技術的垂直度依然需要深耕。
拿彈性計算來說，京東雲主要有三大塊：計算、容器服務和邊緣計算；而阿里雲拆分成了雲服務器、彈性編排、高性能計算HPC、容器服務、虛擬主機、Severless、操作系統、工具與服務、無影九大塊。
（圖片依次爲京東雲、阿里雲官網）
國內做生態的雲廠商並不在少數，諸如阿里雲、騰訊雲、華爲雲等等，但實際情況是，所處於生態中廠商們的鏈接程度依舊停留在表面。
底層數據的打通、連接，後續標準的制定，抽成等等，這些複雜的問題比起技術似乎更難解決。由此看，國內的雲廠商主打的生態，更像是一種噱頭。
而把焦點放到京東雲身上，只有真正做好鏈接者，讓生態中的各個廠商形成共振，爲客戶拿出過硬的解決方案的時候，或許就是真正衝出決賽圈的一天。
參考文章：
1. 《P2P爆雷現代啓示錄》，新全球資產配置
2. 《京東金融“去金融化”搖擺》，界面新聞
3. 《京東雲發佈混合多雲操作系統雲艦2.0，打造“真多雲”》，央廣網
來自本站科技ToB內容品牌數字星球《智見深度》，關注數字化產業的新模式、新技術、新場景。《數字星球》以多元形式記錄中國數字經濟的每一次進步，由四大內容矩陣組成，包括數字人物高端訪談節目《智見》、知識短視頻賬號《逆向思維》、探訪全景紀實節目《未來公司》、數字經濟高端社羣《本站創新社》等，旨在記錄全球數字化進程。
華爲小米入局 PC市場迎來手機行業攪局者
2023 年 12 月 6 日
汽車新聞
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Edlyn Orlantha
華爲小米入局 PC市場迎來手機行業攪局者
（原標題：華爲小米入局 PC市場迎來手機行業攪局者）
萎縮的PC市場
無論怎麼看，PC市場都不像是一個還存在着大機會的領域，市場調研數據也能充分說明PC正處在一個什麼樣的環境。根據Gartner公佈的數據，全球PC出貨量在今年第二季度預計同比下滑了5.2%，這已經是PC出貨量連續第七個季度下滑。分析機構的數據顯示，在PC市場的前五大廠商中，聯想和蘋果出貨量都在下滑，而惠普、戴爾、華碩則有所增長。
“中國PC市場的情況實際上比全球市場還要糟糕。”GFK中國ITO事業部總經理白帆說道，“在中國市場上，主要的PC廠商的出貨量在全線下滑。”他表示，這是因爲中國和國外發達國家所處的市場階段並不相同。
在一些發達國家中，PC市場已經進入到存量替換的階段，但是中國的情況則不同。白帆介紹，在2010年前後，中國開始實施家電下鄉等一系列舉措，PC的普及度大大提高，但是也透支了之後幾年的銷量。“之前人們認爲PC的換機週期是四到五年，現在看這個週期會更長。”白帆判斷，PC市場的下滑起碼還會持續一兩年的時間，整體市場規模還會縮水。
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“熱情”的手機廠商
PC市場的遇冷卻沒有打消來自手機圈廠商的熱情。第一個高調宣佈進入PC市場的手機廠商是華爲。在今年2月份巴塞羅那MWC2016展會上，華爲對外發布了一款名爲Matebook的跨界產品，一腳踏入了PC市場。
從售價來看，華爲對自己的首款PC的市場定位並不低，海外定價從799歐元起步，國內稍低，但最低配版本仍要4988元，最高配更是高達9688元，並不是主打高性價比的入門級產品。
華爲之後，接下來的是小米。小米要做PC的說法之前傳了很長時間，關於其產品的各種小道消息一直沒有斷過。終於，在上週，小米鄭重拿出了自己的兩款小米筆記本Air。小米選擇是最主流的筆記本電腦形態的產品，兩個版本的售價分別爲4999元和3499元，在同類產品上有很強的價格競爭力，但在不少人看來，這個價格相比傳統的PC廠商來說，還是不夠“犀利”。
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對於PC市場，小米創始人雷軍在發佈會現場坦承，這是一個經過充分競爭、做得非常成熟的領域，但是“爲什麼米粉一直呼籲小米做筆記本?我想一定還有些需求沒有被滿足，還有地方做得不夠完美。”雷軍說。這也是他給出的小米做筆記本電腦的理由，而產品定位則確定在了“高性能的輕薄本”。
PC市場顛覆不易
要說起競爭激烈，比手機圈更甚的市場真的很少，能在手機行業裡衝到前列的都不是省油的燈，華爲和小米更是如此。華爲從當初的爲別人做貼牌，跟着運營商出大量低價定製機到如今坐穩全球第三國內第一的位置，其崛起速度可謂驚人；小米更是讓互聯網手機的概念深入人心。這兩家都看中了PC市場，是否也意味着這個市場真的要迎來一場自手機行業發起的顛覆呢？
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有觀點認爲，當初小米做手機，就改寫了中國手機市場的大格局，原來的“中華酷聯”分崩離析。如今新的勢力衝進PC行業，也能帶來一場地震，甚至是一輪大的洗牌。不過在白帆看來，想給PC市場帶來顛覆，不是一件容易的事。
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“小米進入手機市場的時候，正好是功能機向智能機過渡的時候，在這種大的變革時期容易有機會。但是現在的PC市場並沒有迎來什麼大的變革，給後來者的機會也不多。”白帆說。他認爲，小米進入PC市場，的確會帶來一些獨到的營銷上的東西，不過從其發佈的產品來看，並沒有看到太多和別人不一樣的地方。
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另外，白帆表示，PC市場的發展方向，實際上主要是由微軟和英特爾這兩大軟硬件巨頭來推動的，廠商在其中發揮的作用並不是主導性的。所以，即便華爲和小米都進入這個市場，甚至都成功了，也很難改變這個行業的局面。
傳統PC廠商更看重細分市場
華爲和小米殺進PC市場，而這一市場的傳統廠商們則正忙着開拓細分市場。就在不久前，PC領域市場份額第一的聯想在釣魚臺發佈了自己的“金榜題名教育電腦戰略”，在青少年教育這個細分市場投入了重兵。
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在教育市場，聯想聯合具有教育資源的101網校，在其臺 式機、筆記本電腦、一體機等一系列產品上預裝了被稱爲“成才學院2.0”的軟件，實現了家長控制、在線學習等功能。顯然，在教育這個細分市場，聯想的目的不僅僅是單款產品的成功，而是藉助軟硬件結合的效應，帶動整體產品的銷量。
“這是一個不錯的嘗試方向。”白帆表示，隨着一些應用場景被手機、平板甚至是智能電視所取代，人們使用PC的場景變少了，這也使得那些一機多能、沒有鮮明特點的PC產品不再吃香。反之，用戶會轉向購買那些能夠更好地滿足無法被取代的應用場景的PC產品，深耕細分市場也成爲了PC廠商們發力的主要方向。而聯想利用軟硬件結合，創造出某些應用場景來拉動市場的方式更爲可取。
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除了教育市場，遊戲也是另外一個市場空間巨大的細分領域。“遊戲產業是一座金礦，能進來掘金的不止是遊戲公司和系統平臺，硬件廠商自然不會坐視不理。”消費電子行業分析師成博表示，遊戲是極爲考驗硬件配置的，如今無論是PC還是智能手機，衡量其硬件水平的一個最重要的因素，就是運行大型遊戲的能力，而運行更復雜更“吃”硬件的遊戲，也成爲了一個很重要的PC換機原因。因此PC廠商在這方面自然是不遺餘力的。
從2014年開始，PC廠商們開始陸續將針對遊戲的產品從臺式機轉向筆記本電腦市場，專門的“遊戲本”產品不斷出現。甚至就在幾周前，從誕生就鎖定在高端商務定位的筆記本王者ThinkPad，也專門推出了專業的遊戲產品“黑將”，讓這個消費者看來就是商務代名詞的筆記本品牌第一次有了新的用戶羣體。“ThinkPad進入遊戲本在廠商當中並不算早，但很有代表性，它都出遊戲本了，足以說明這個市場對PC廠商的吸引力有多大。”成博說。
新老交鋒尚難看出勝負
跨界廠商出手機，如今已不算什麼新聞，可如果誰要做電腦，還是能引發一些關注，這也可以看出這兩個最大的消費電子產品領域的不同。相比手機市場，PC市場容量要小得多，而且還在不斷縮小，這也決定了PC市場的競爭一定是洗牌式的，有新的廠商成功上位，就會有傳統的品牌被洗牌出局。
白帆認爲，評判華爲和小米的進入能不能引發PC市場的洗牌，將某些傳統PC廠商打壓下去，現在還很難得出結論。“這要看它們的決心有多大，持續投入的力度有多大。”他表示，PC是一個需要長期培育和積累的市場，特別是銷售渠道的建設不可能一蹴而就，也與手機有着顯著的區別。華爲和小米們想要在這個市場獲得突破，一是需要時間，二是需要投入，短期內還無法成爲市場的主要力量。
據他的判斷，無論是華爲還是小米，憑藉銷售PC硬件來賺錢都不會是唯一的目的。對於它們來說，現在已經有了手機、平板等移動端的產品佈局，再加上PC產品，就可以形成一個完整的硬件閉合生態，手機與PC之間能夠實現無縫切換，纔是最大的競爭力。
“現在進入PC市場的廠商，會遇到渠道建設的困難、量產成本更高的困難，沒有一定的實力是不可能和PC廠商進行競爭的。”白帆表示，也就是華爲、小米這樣體量巨大的手機廠商，纔有這個底氣進入PC市場。甚至可以說，就算這兩家成功了，也不代表其他的新進入者也能成功。所以，他判斷，華爲和小米的入局，並不會刺激手機廠商們都想到PC市場中來分一杯羹。
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